em linha Reta fora da caixa de duas coisas se destacaram sobre a Jornada de ponto de verificação SL7: primeiro, a ‘Fúria’ Vermelho trabalho de pintura e a segunda, a dimensão da maior roda dentada na parte de trás cassete.o Checkpoint é a melhor moto de cascalho de Trek e está disponível como uma versão AL, ALR ou SL, A Última da qual é construída sobre uma frameset de carbono feita a partir de carbono da série 500 de carbono OCLV de Trek. Este quadro emparelhado com o total de carbono Bontrager aeolus do Pro 3V tubeless ready rodas, 38cm Bontrager Pro IsoCore VR-CF bares de carbono, e o Bontrager de carbono assento mastro pac para, surpreendentemente, uma bicicleta leve, enquanto a bolada de 25mm leve e robusto downtube dá uma impressão de força bruta. Com pouco menos de 8 anos.6kg em um 49cm, não está incomodando os sub-7kg melhores bicicletas leves, mas é impressionante luz dada a sua capacidade off-road.
Apesar de leve, o Checkpoint dá um sentimento de segurança com um sem complicações FSA fone de ouvido integrado com selados rolamentos de cartridge, a sua liga Bontrager Pro tronco com quatro parafusos da braçadeira (também compatível com o Blendr acessórios – a câmara, o computador ou farol de monta), uma caixa de aço inoxidável-bradava Bontrager Arvada Elite sela, redundante o parafuso e a porca grampo traseiro, e 142x12mm e 12×100 eixos passantes.
Ao contrário de algumas ofertas de cascalho que se parecem mais com uma configuração de estrada ou cyclo-cross com uma cassete maior, o Checkpoint tem a geometria rápida e confortável das melhores bicicletas de estrada com a flexibilidade de executar um pneu ainda mais 5mm beefier do que a equipe de 40mm Bontrager GR1 emissão de micro-knobbies Tubeless Ready que veio com.
A queda traseira do estrangulamento permite mover o eixo três para trás até 15 mm para dar espaço a pneus de gravilha mais largos ou para a frente para apertar o seu passeio para uma sensação mais rápida e brilhante.
O medo de dinging até o impressionante pintura enquanto derrubando cascalho descidas é um pouco aliviado com a inclusão do Carbono Armadura escudo sob o suporte inferior e para baixo o tubo e outros painéis de protecção perto do alumínio e na escora.
the SRAM Force eTap wireless groupset leaves only one cable for the rear brake looping out between the bars and downtube, while the front brake hose enters the fork at the crown. No entanto, se estivesse tão inclinado, poderia converter-se a uma configuração de Shimano Di2 e guardar a bateria no compartimento por baixo das montagens da caixa de garrafas de baixo lubrificante, de modo a não perturbar as linhas limpas do sistema de roteamento interno anormal do controlo. por falar em montagens, embora esta seja uma bicicleta de ponta, é destinada à aventura e, como tal, tem montagens em caixas de garrafa em ambos os lados do tubo inferior e do assento, bem como montagens para sacos no tubo superior, bem como montagens de rack e guarda-lamas.
O decoupler IsoSpeed na intersecção dos tubos de topo e de assento suaviza definitivamente o passeio. Embora não seja muito pronunciado inicialmente, o conforto extra torna-se perceptível após uma extensão de cascalho áspero. Combinado com uma configuração tubeless e pressões mais baixas, você pode obter um passeio bastante confortável, se você quiser um.the 1×12 drivetrain dispense with the need for a front derailleur which has a few advantages: em condições pesadas e lamacentas, é um lugar a menos para os coágulos de paus e lama ficarem presos e causarem problemas, e, juntamente com o descarrilador preso, você pode esquecer as preocupações sobre deixar cair a sua corrente ao navegar em terreno ondulado.
é óbvio que o ponto de controlo SL7 foi concebido para gradientes graves com uma cadeia de 40T e uma cassete de 10-50T que proporciona uma relação de transmissão semelhante à chamada “engrenagem granny” em círculos de ciclismo de montanha. Isso vem com algumas desvantagens além de parecer insano: enquanto a engrenagem de 50 dentes da Eagle cassette permite a moagem de linhas inclinadas muito íngremes, a engrenagem de 10 dentes combinada com o anel 40T é notavelmente insuficiente quando se trata de seções de estrada rápidas. Vais estar a girar a cabeça naquele 10 a quase 120rpm para acompanhar um ritmo acelerado de 50 km/h.
Existe uma montagem frontal do descarrilleur se quiser mudar para 2x gearing.como motociclista mais leve, aprecio uma configuração tubeless para poder correr a pressões mais baixas do que o habitual, e como um velho mais acostumado a ciclovias e cantilevers em gravilha, a força de montagem plana e os eixos hidráulicos dos travões de disco são uma melhoria bem-vinda, tanto na suavidade como na potência de paragem, especialmente em condições de poeirento ou húmido.apanhei o Posto de controlo em dois passeios de cascalho, ambos com bastante estrada pelo meio. O primeiro em uma grande trilha de cascalho com terreno ondulado, não-técnico e o segundo no curso de ciclo cross local que tem algumas escalas agudas, bermas, voltas off-camber, descidas rápidas e voltas de cascalho solto.na trilha do freio, o ponto de controle era IMPECÁVEL, sentindo luz por baixo e rápido a acelerar. A configuração de carbono completo feito para um passeio suave e confortável, mesmo sem qualquer descoupler sob as barras.sobre o singletrack, algumas falhas tornaram-se aparentes: o garfo não é tão raked para fora como uma ‘ cross bike e com os pneus de 40mm eu definitivamente tenho toe-sobreposição – um fato, sem dúvida, devido ao tamanho da moldura 49cm e 700C roda combo. muitas bicicletas de cascalho oferecem a opção de trocar entre 650b e 700c rodas para mudar as características do passeio. Trek parecia perfeitamente posicionado para também oferecer esta opção, com ‘Smart Wheel Sizing’ apresentando em seu cross-country mountain bike range (que associa 650b rodas a tamanhos de moldura menores). No entanto, a gama de Checkpoint usa rodas de 700c em todo o espectro de dimensionamento e não faz menção de menor Compatibilidade de roda em qualquer de sua literatura.
A outra peculiaridade da estrutura é que o tubo superior, ao invés de tapar no plano horizontal para o tubo do banco, ele realmente cresce mais largo para caber o mecanismo de IsoSpeed. Isto, mesmo com o fator Q mais amplo da força de SRAM eTap AXS crankset, significava que minha perna esfregou-se contra a moldura no downstroke. Foi particularmente pronunciado quando pedalava através de voltas e, francamente, tornou-se irritante.nenhuma mulher quer ser lembrada da realidade da esfrega das coxas e você certamente não quer esfregar bem abaixo do chub – a estrutura do Posto de controle bateu logo abaixo dos calções, acima do joelho. Posso imaginar que uma vez coberto de pó e suor sujo de Kanza, isto pode tornar-se um problema. Embora facilmente resolvido por um par de cuecas de babaca, acho eu.
Verdict
nenhuma destas falhas é suficiente para diminuir o fato de que o Checkpoint é o creme da lavoura de bicicletas em cascalho e uma bela peça de arte, amorosamente trabalhada, projetada para pilotos que não exigem nada além do melhor.
Em suma, com a sua queda de estrangulamento, desengorduramento IsoSpeed e inúmeros pontos de montagem, o Checkpoint parece ser uma grande opção de bicicleta de cascalho para aqueles que procuram versatilidade e aventura. No entanto, aqueles que procuram a velocidade da estrada e agilidade apertada-turn pode encontrar o Checkpoint falta.
