(This story first appeared at Santa Monica Next.)
the narrow, crumbing sidewalk that ran alongside the road made for a trailer, crowded passage. Os ciclistas e os peões tiveram frequentemente de se deslocar do passeio para a estrada para passarem uns pelos outros.
A Corrida de carros a poucos metros de distância tornou difícil relaxar e desfrutar das deslumbrantes vistas para a praia no horizonte.que tudo mudou na quinta-feira à medida que as autoridades da cidade revelaram uma nova e melhorada inclinação da Califórnia com grande fanfarra, uma que promoveram como sendo mais segura e convidativa para pedestres e ciclistas.
As mudanças foram parte de uma atualização sísmica de US $17 milhões para a linha, que foi fechada em abril de 2015 e, eventualmente, demolida para abrir caminho para o novo período.a calçada de quatro pés de largura que já foi uma tábua de salvação em ruínas para caminhantes e ciclistas na antiga linha inclinada desapareceu. Ele foi substituído por uma estrada muito mais ampla e sem problemas pavimentada com faixas claramente marcadas para bicicletas e pessoas.
e os peões e ciclistas estão agora protegidos da passagem de automóveis por uma barreira de betão.estas mudanças foram notícias bem-vindas para a dispersão de peões e ciclistas que experimentaram a nova linha na quinta-feira após a sua abertura ao público. Mas alguns se perguntaram se os novos projetos foram longe o suficiente.
Vince Malmgren, um ávido ciclista, disse que desejava que as novas ciclovias “foram um pouco maior, mas é definitivamente muito melhor do que o que havia antes.”
esse sentimento foi ecoado por outro cavaleiro, Julie Schy. “Acho que não é suficientemente largo”, disse ela. “Pessoalmente, acho que é demasiado estreito. Tens de ser fila única. Vejo acidentes.”
But her cycling companion, Norman Meyers, disagreed.”acho que é suficiente”, disse ele. Ele recebeu a abertura do inclinado e disse que ele planejava usá-lo para ir de bicicleta para Santa Monica a partir do caminho de bicicleta de praia. “Agora podemos ir a todas as lojas e restaurantes, sem problemas. Isso será uma mudança de vida para nós”, disse ele.
A nova linha tem um caminho pedonal e duas pistas para Bicicletas. Se você ficar dentro das pistas, cada ciclovia tem menos de quatro pés de diâmetro, assim como o caminho pedonal. No fundo do Monte, todas as três faixas se fundem em uma que se transforma em uma rampa conectando-se a uma ponte que atravessa PCH.
A ponte sobre PCH também é nova, substituindo uma gaiola mais antiga, de elos de cadeia. A nova ponte tem um design mais aberto para que você possa desfrutar da etapa final da viagem para a praia a partir da linha inclinada.essa é uma rota que Graham Simon frequentemente fazia quando ele saltava em seu cruzeiro de praia e seguia o limite para jogar voleibol de praia antes que o limite fosse fechado. “Era pouco claro porque íamos de bicicleta pelo passeio e os carros subiam do PCH e iam muito rápido”, disse ele. Agora, ele diz, ” a barreira por si só faz uma enorme melhoria.”
mesmo com as características de segurança adicionais, ciclistas e caminhantes ainda terão que lidar com o fato de que a inclinação é, bem, uma inclinação. Tem uma nota de 8%.
“é um pouco íngreme, reconhecidamente”, disse Kyle Kozar, Coordenador de compartilhamento de bicicletas com a cidade de Santa Monica. “Mas acho que não vai ser nada de mais, nem mesmo subir.”
O engenheiro da cidade de Santa Monica, Lee Swain, tinha alguns conselhos para o ciclista que seguia o inclinado: “aproveite as vistas, mas é claro estar seguro. Certifique-se de testar seus travões”, disse ele.Swain disse que o inclinado foi originalmente construído como uma trilha de terra no final de 1800. abriu para o tráfego de veículos em 1905.a última vez que teve um trabalho de construção sério foi há quase 80 anos, muito antes dos modernos códigos sísmicos serem postos em prática.a ponte antiga era na verdade uma série ou cinco pontes parciais, de acordo com Swain. A nova ponte tem um comprimento contínuo de 750 pés. Também tem 52 pés de largura, que é mais de 1,5 metros mais largo que a Velha Ponte.enquanto o foco da quinta – feira era sobre o que há de novo com a inclinação, as autoridades também apontaram o que não mudou.como um aceno ao passado, o Icônico Sinal de Santa Mônica, revestida de porcelana, que estava na base do inclinado está de volta, inchado e com luzes mais eficientes em termos de energia. O novo trem exterior da linha também recria o motivo archway apresentado na ponte antiga.
as falésias ao longo da linha inclinada parecem o mesmo para o olho casual, que era a intenção. Mas a mudança também aconteceu aqui. Mais de mil pregos especiais foram perfurados no solo sem desfigurá-los, disse Swain. Isso preserva a aparência desgastada do tempo das falésias, ao mesmo tempo, tornando a área mais forte em caso de um terremoto.”muitas pessoas realmente adoraram a beleza natural da erosão que ocorreu ao longo de muitos, muitos anos”, disse ele.o prefeito de Santa Mônica, Tony Vazquez, disse que mais de 90% do custo do projeto foi pago por fundos federais.
um esforço de construção separado de US $2 milhões para renovar a próxima trilha de Idaho Superssing está quase terminado, e deve estar pronto até o final de setembro, acrescentou.
