OK, aqui está como eu fiz a minha remoção. Isto está no meu rallycross FX16 que já tem outras emissões apagadas. Por um tempo, eu estava executando um delete de lata apenas fechando a linha de ventilação no compartimento do motor. Funciona, no entanto, uma vez que o sistema é selado e a tampa de gás é uma tampa de segurança ventilada, ele vai vomitar gasolina de volta para fora da tampa quando as coisas aquecem o suficiente. As tampas de gás modernas são projetadas para deixar entrar ar/pressão, mas não para fora até que ela atinja uma pressão crítica, onde então as aberturas de segurança. Eu li outras soluções de encontrar uma velha tampa de gás que não está selada, ou fazer um pequeno buraco na tampa. Não fiquei contente com essa ideia.

E então eu vi alguém postar sobre esta válvula de ventilação que o Fuel Safe vende. Parte número TPV8, é uma válvula de ventilação projetada para isso. A pressão estática é fechada. Sob vácuo de luz abre-se, deixando assim entrar ar para que a bomba de combustível possa funcionar adequadamente. Sob pressão positiva é fechada até atingir um ponto como a tampa do gás, mas a pressão é muito mais baixa, apenas em torno .8 psi, por isso permite muita ventilação livre.e como medida de segurança adicional que pode ser exagero, instalei esta outra válvula de ventilação. Uma válvula de proteção de rollover que instalou na vertical está aberta e permite a ventilação, mas tem uma válvula de rolagem de esferas que, uma vez que está além de escorregas horizontais e fecha a válvula, evitando assim a fuga de gasolina líquida se você se encontrar de cabeça para baixo. Eu não planeio isso, não tenho uma gaiola, mas se alguma vez acontecer, é menos uma coisa com que me preocupar!então aqui estão as duas válvulas coladas no suporte do velho recipiente de carvão, revestidas com 1/4 de mangueira de combustível, e um K&n Filtro de ventilação. O 1/4 ” é um ajuste apertado no TPV8 uma vez que é de 8mm acessórios, mas os outros acessórios são de 7mm e se encaixa perfeitamente.estrada testada ontem sem problemas e sem derramamento de combustível. O verdadeiro teste será na próxima semana na corrida, onde o carro estará sentado ao sol o dia todo!