há algum tempo, deparei-me com uma discussão sobre como rebocar um carro com uma transmissão automática. Na discussão, alguns estavam dizendo apenas colocar em ponto morto e você está pronto para ir-não há necessidade de colocar o carro em um trailer flatbed. Alguns até diziam para desligar o eixo do motor. Se você ler através do manual do proprietário, ele diz lá que não recomenda reboque o veículo (com transmissão automática), apenas colocando-o em ponto morto. Se assim for, a transmissão pode ser danificada. Recomenda que o veículo seja colocado em um caminhão plano para transportá-lo. Mas um carro com uma transmissão manual não tem problemas quando é rebocado; basta colocá-lo em ponto morto.

da última vez que eu li a discussão do tópico, Eu não li uma explicação viável por que não era aconselhável para um carro com um tranny auto a ser rebocado simplesmente colocando-o em ponto morto. Então eu voltei para as minhas referências …

numa transmissão manual, você tem o básico: eixo de entrada; eixo de saída; engrenagens; garfos de deslocamento; e hamsters. É isso. Lubrificação é por tipo de salpico, então quando as engrenagens giram, óleo salpica por todo o lugar.mas quando você abre uma transmissão automática você vai encontrar passagens de óleo, tambor de embraiagem, forros de embraiagem, mais hamsters e conjuntos de engrenagens planetárias. Agora, quando duas engrenagens estão em malha, uma VAI rodar no Sentido DOS ponteiros do relógio a outra no Sentido DOS ponteiros do relógio. Para fazê-los girar na mesma direção, você adiciona uma terceira engrenagem entre eles. Outra maneira de fazê-los rodar na mesma direção é usar uma pequena engrenagem externa dentro de uma engrenagem interna. Colocar outra engrenagem no centro e misturada com a engrenagem externa cria um sistema básico de engrenagens planetárias. Agora, com este sistema você pode fornecer aumento de velocidade com a diminuição de torque, aumento de velocidade com aumento de torque, acionamento direto, direção reversa de rotação ou neutro (eixo de entrada e eixo de saída desconectado). Um sistema de engrenagens planetárias tem a engrenagem solar (no centro) misturada com duas engrenagens externas (planeta pinion) e elas são misturadas a uma engrenagem interna. Ao bloquear qualquer uma destas engrenagens, você pode mudar a direção ou a velocidade das engrenagens. Estes são feitos pelo uso de uma faixa de freio que envolve em torno do tambor da embraiagem ou por uma série de múltiplos discos de embreagem dentro do tambor da embreagem. Estes são accionados por pressão hidráulica. Até a lubrificação das engrenagens é feita por pressão hidráulica. O fluido de transmissão automática ou ATF é usado para lubrificação e usos hidráulicos. Basicamente, a transmissão automática funciona com pressão hidráulica. Funciona na pressão hidráulica.

Agora, de acordo com a minha referência, o veículo pode ser rebocado para uma curta distância e a baixa velocidade. Mas também afirma que a transmissão só é lubrificada quando o motor está funcionando. Faz sentido. Por isso, se puseres o teu carro em ponto morto e começares a rebocá-lo, podes danificar os internos. O seu eixo de saída Está ligado ao equipamento planetário. Isso pode estar danificado. Improvável? É verdade, mas porquê arriscar?