o carburador tipo flutuante, o mais comum de todos os tipos de carburadores, tem várias desvantagens distintas. O efeito que manobras abruptas têm sobre a ação flutuante e o fato de que seu combustível deve ser descarregado a baixa pressão leva a vaporização incompleta e dificuldade em descarregar combustível em alguns tipos de sistemas supercharged. A principal desvantagem do carburador flutuante, no entanto, é a sua tendência de gelo. Uma vez que o carburador flutuante deve descarregar combustível num ponto de baixa pressão, o bocal de descarga deve estar localizado na garganta do venturi e a válvula do acelerador deve estar do lado do motor do bocal de descarga. Isto significa que a queda de temperatura devido à vaporização de combustível ocorre dentro do venturi. Como resultado, o gelo rapidamente se forma no venturi e na válvula do acelerador.um carburador de tipo pressão descarrega combustível para a corrente de ar a uma pressão bem acima da atmosfera. Isto resulta em melhor vaporização e permite a descarga de combustível para a corrente de ar no lado do motor da válvula de aceleração. Com o bocal de descarga localizado neste ponto, a queda de temperatura devido à vaporização de combustível ocorre após o ar ter passado a válvula do acelerador e em um ponto onde o calor do motor tende a compensá-lo. Assim, o perigo da formação de gelo de vaporização de combustível é praticamente eliminado. Os efeitos de manobras rápidas e ar bruto nos carburadores de tipo pressão são negligenciáveis, uma vez que suas câmaras de combustível permanecem preenchidas sob todas as condições de operação. Carburadores de pressão foram substituídos principalmente por sistemas de injeção de combustível e têm uso limitado em motores de aeronaves modernos.
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