A velocidade de um driver está viajando contribui para o risco de um acidente de carro ocorrência e a gravidade do acidente.

acidentes com peões

acidentes com peões são um lugar onde podemos ver claramente a relação entre velocidade e gravidade de um acidente. Se um pedestre é atingido por um carro que viaja a 20 mph tem apenas 5% de chance de ser morto, mas um pedestre atingido por um carro que viaja a 30 mph tem 45% de chance de ser morto. Esse risco aumenta para cerca de 100% a 60 mph.

acidentes de viação

No entanto, a velocidade também está associada ao aumento da gravidade dos acidentes de viação. O principal factor nos acidentes de viação é o quanto a velocidade de um veículo muda no momento do acidente. Se a velocidade do carro muda apenas 1-10 mph, há apenas 4,5% de risco de lesão e apenas 1% de risco de lesão grave. No entanto, com uma mudança de 50 mph, há um risco de lesão de 69%, e um risco de lesão grave de 52%.

o risco de morte também aumenta com as mudanças de velocidade. A cerca de 70 km / h de mudança de Velocidade em um acidente, a taxa de mortalidade aproxima-se 100%.os carros de viagem lenta causam acidentes?a pesquisa inicial sobre velocidade e acidentes mostrou uma curva de colisão Em Forma de U, com os veículos abaixo e acima da velocidade média tendo aumentado o risco de acidente. No entanto, mais pesquisas têm mostrado que o aumento do risco de veículos de viagem lenta é relativamente menor, e que o maior risco ocorre para os veículos que estão viajando 15 mph mais do que a velocidade mediana.quando se incorporam os riscos de acidente e a gravidade das lesões de um único veículo, o risco que representa a condução lenta desaparece virtualmente.

redução do número de acidentes de viação causados por excesso de Velocidade

foram instaladas câmaras remotas EM intersecções para apanhar condutores que aceleram ou conduzem de forma imprudente.todos os anos, o excesso de velocidade e a condução imprudente causam acidentes de viação graves, lesões graves e até mesmo morte. Em uma tentativa de reduzir a velocidade em Chicago, câmeras remotas foram instaladas em vários cruzamentos para monitorar criminosos e emitir multas.

infrações automáticas de repressão de Velocidade

estes bilhetes de tráfego são chamados de infrações automáticas de repressão de velocidade e são emitidos para um infrator via correio. O sistema usa um radar de rastreamento 3D que calcula a velocidade dos veículos como a passagem através da intersecção. Uma câmera de vídeo tira imagens e vídeos do carro e seu número de matrícula. Estes dados são utilizados para a emissão de multas de trânsito a infractores.

o público mostrou aborrecimento e frustração com o sistema. Um relatório de investigação gerado pelo Chicago Tribune revelou que as câmeras emitiram cerca de 2,4 milhões de citações incorretas. A preocupação é que os bilhetes foram emitidos mesmo quando as câmeras eram conhecidas por estarem inativas ou quando havia confusão sobre sinais de zona de Aplicação. O público está indignado com a emissão incorreta de bilhetes e tem questionado se as câmeras foram colocadas lá para gerar receita para o estado.apesar dos debates públicos sobre a eficácia do sistema de bilhética, os dados revelam resultados inesperados. O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) realizou um estudo sobre uma comunidade perto de Washington D. C. Em 2007, a comunidade instalou 56 câmeras fixas, 30 câmeras portáteis e 6 carrinhas de velocidade móvel em áreas residenciais, em estradas que tinham limites de velocidade de 35 mph, e em áreas com escolas e parques.o estudo revelou uma diminuição da velocidade em 59% e uma redução de 19% na possibilidade de acidentes de intersecção darem origem a vítimas mortais ou a lesões incapacitantes. A principal razão para a redução da velocidade é que os automobilistas conscientemente reduzir suas velocidades de condução para evitar a obtenção de uma multa por excesso de velocidade. Isto, por sua vez, conduz a uma redução dos acidentes de viação. Os acidentes que ocorrem não são tão graves e, portanto, uma redução das mortes e dos ferimentos graves. Os dados sugerem que se essas câmeras forem utilizadas em todo o país, aproximadamente 21.000 lesões incapacitantes e fatalidades por ano podem ser eliminadas.os limites de velocidade mais elevados provocam um aumento das mortes por acidentes de viação?

pode ser difícil lembrar um tempo em que os limites de velocidade eram mais baixos nas estradas lotadas e auto-estradas de Chicago. Antes do início da década de 1970, os limites de velocidade eram tão altos quanto 75 milhas por hora em muitos estados.em 1974, o governo federal fixou o limite de Velocidade nacional em 55 milhas por hora. Os estados foram obrigados a promulgar as leis de limite de velocidade ou ser atingido por multas pelo governo federal. No entanto, em 1995, a lei nacional relativa ao limite máximo de Velocidade foi objecto de recurso para permitir que os Estados tivessem o direito de fixar os seus próprios limites máximos de velocidade. Os limites de velocidade seriam aumentados em todo o país e em janeiro de 2013, apenas Washington, D. C. manteve seu limite de velocidade máxima em 55 milhas por hora.

O limite de Velocidade Máxima Nacional foi em resposta à crise do petróleo de 1973 e o objetivo inicial era conservar a gasolina. Além disso, os investigadores começaram a comunicar uma diminuição dos acidentes fatais com automóveis. Mais de metade de todos os acidentes de viação pode ser creditada, pelo menos parcialmente, a alguém que conduz a uma velocidade excessiva, muitas vezes levando a ferimentos graves ou morte de motoristas e passageiros.o Instituto de seguros para a segurança rodoviária afirma que mais de 30.000 mortes por acidentes de viação estão ligadas a limites de velocidade mais elevados. O estudo contou com registros de mais de 40 estados-excluindo os estados e a capital da nação por não ter milhas anuais suficientes para dar uma classificação precisa.enquanto o número total de mortes diminuiu nos últimos 20 anos, o número de Mortes causadas por acidentes relacionados com a velocidade aumentou. Outros factores que foram considerados incluíram o tempo em que estes acidentes fatais ocorreram, o número de condutores mais jovens a entrar nas estradas, uma taxa de desemprego aumentada e a quantidade de álcool consumida nestes estados.

estes números foram então comparados com o número de mortes que provavelmente teriam ocorrido sem os limites de velocidade aumentados durante esse período. Depois de fazer as comparações necessárias, descobriu-se que havia cerca de quatro por cento de aumento para cada cinco milhas por hora adicionado no limite de velocidade máxima em estradas regulares. Esse aumento no risco de fatalidade foi dobrado para oito por cento por cada cinco milhas por hora adicionado ao máximo.

lesões causadas por colisões de carros de baixa velocidade

A maioria dos acidentes de carro que ocorrem em Chicago durante o tráfego estão em velocidades relativamente baixas. Isso aumenta durante o inverno, quando o gelo torna difícil parar a velocidades ainda mais baixas.

mesmo as chamadas colisões de baixa velocidade esticam o corpo para além do intervalo de força que ele é projetado para suportar.

uma colisão de baixa velocidade que resulta numa mudança de velocidade de cerca de 6 mph pode sujeitar o seu corpo a quase 3 g de aceleração. Isso é três vezes a força normal da gravidade e de uma direcção que o teu corpo não está projectado para suportar. Uma variação de velocidade de 10 mph é o equivalente a uma queda de 8 pés, como em um telhado baixo. Embora seja certamente possível evitar ferimentos nessa situação, também é possível sofrer ferimentos potencialmente graves.se estiver a usar o cinto de segurança durante um acidente de viação a baixa velocidade, não deve atingir nada no compartimento dos passageiros, pelo que deve evitar ossos partidos (embora algumas pessoas sofram costelas partidas de cintos de segurança). Em vez disso, os ferimentos mais prováveis que você vai sofrer incluem:

• tensão no Pescoço—”whiplash”
• Mandíbula lesão
• contusão no Joelho e outras lesões dos tendões
• Golpe de countercoup lesão no cérebro, resultando em dores de cabeça, tonturas e vertigem
• a tensão nas Costas

Estas lesões podem levar vários dias para manifestar-se, mas, quando eles ocorrem, eles podem ter longa duração repercussões.

o seu risco de lesão num acidente de viação de baixa velocidade

o risco individual de uma pessoa para lesões em acidentes de viação de baixa velocidade é altamente variável, dependendo da sua idade, peso, altura, sexo, aptidão física e postura ao conduzir.além disso, a concepção defeituosa ou o fabrico do veículo podem aumentar o risco de lesões. Fatores que podem aumentar o risco de lesões incluem:

• descanso de Cabeça de design
• pára-choques de design
• pára-choques incompatibilidade
• Baixa sobreposição de falha de design
• Para inflação ou falha para inflar

Se você sofreu uma lesão na colisão a baixa velocidade, podemos verificar se um veículo de defeitos podem ser parcialmente responsáveis.