era suposto serem os aviões que levaram a Cayman Airways para o futuro. Centenas de espectadores cercaram o perímetro do aeroporto, de pé em carros ou pressionando suas faces contra a cerca de malha para uma melhor visão quando o primeiro Boeing 737 MAX 8 aterrou em novembro do ano passado.foi o primeiro de quatro novos jatos modernos e eficientes em termos de combustível, recém-saídos da linha de produção Boeing, que substituiriam a frota envelhecida da ilha, abrindo novas rotas para a costa oeste dos EUA. A segunda chegou em março, mas desta vez houve pouca fanfarra, com sérias preocupações surgindo sobre a segurança da aeronave após dois grandes acidentes envolvendo o modelo no espaço de seis meses.o voo 302 da Ethiopian Airlines caiu pouco depois de decolar em 10 de Março, matando todas as 157 pessoas a bordo. Esse incidente seguiu-se a um acidente aéreo com um leão que caiu pouco depois de decolar na Indonésia, matando todos os 189 a bordo.A Cayman Airways foi uma das primeiras companhias aéreas do mundo a aterrissar proativamente os aviões.Fabian Whorms, CEO da companhia aérea, disse à bússola de Cayman na época: “tivemos dois eventos que parecem semelhantes com aviões novos e até sabermos mais, não estamos voando com eles.”

um ‘batizado’ planejado do segundo 737 MAX 8 foi adiado e ambos os planos permaneceram aterrados desde então.

banido dos céus
logo após a queda da Etiópia, várias outras companhias aéreas e entidades reguladoras seguiram o exemplo, banindo os aviões dos céus. Ao longo do ano, têm sido realizadas investigações para determinar a causa exata dos dois incidentes. Os acidentes foram eventualmente atribuídos a um sistema de software, chamado MCA, que é projetado para evitar que um avião pare quando um ângulo de decolagem é muito íngreme.

Boeing está agora trabalhando para corrigir as falhas na esperança de que os aviões serão liberados para voar no início do próximo ano.

impacto financeiro
in the interim, Cayman Airways, like other operators that have invested in the MAX 8s, is feeling the consequences.

em Vez de executar a sua programação internacional com quatro jatos de – dois novos 160 lugares MAX 8s e dois mais velhos 122-assento 737-300 jets – a companhia vem operando com três 737‑300s.

Whorms disse ao Compass, em julho, que a companhia aérea tinha sido forçada a reduzir voos e limitar o número de assentos disponíveis em alguns voos. Ele disse que a nova rota sem parar para Denver tinha sido capaz de correr, mas com uma carga significativamente reduzida de passageiros.

O custo exato em dólares para a Cayman Airways é Desconhecido,mas a companhia aérea caiu $ 6 .5 milhões a menos do orçamento de TI metas este ano e é esperado para fazer perdas de aproximadamente
$9 milhões no próximo ano, mesmo após as contribuições do governo.

compensação
Várias companhias aéreas estão pedindo compensação da Boeing, e o Wall Street Journal informou que o fabricante vai reservar cerca de US $5 bilhões para compensar as companhias aéreas que sofreram por causa da imobilização prolongada dos aviões.

no início deste mês, a SouthWest Airlines, que tem 34 MAX 8 na sua frota, anunciou que tinha chegado a um acordo para um pacote de compensação com o fabricante.questionado sobre se Cayman estaria buscando uma compensação no início deste ano, o Ministro do Turismo Moses Kirkconnell disse que “todas as opções” estavam sobre a mesa.o que se segue?reguladores são esperados para limpar o MAX 8 para voar no início do Ano Novo. Assim que a Entidade Reguladora dos EUA e da UE avançar, espera-se que a Autoridade de Aviação das Ilhas Caimão siga o exemplo.o Capitão Dave Scott, vice-presidente de operações de voo da Cayman Airways, disse aos legisladores durante as audiências de orçamento do mês passado que ele tinha pilotado pessoalmente um simulador com o sistema atualizado e estava confiante de que era seguro.”Não tenho dúvidas de que quando a aeronave for recertificada, provavelmente será uma das aeronaves mais seguras do céu”, disse Scott. “Não ouvi nenhum dos nossos pilotos dizer que o iria pilotar amanhã.”

a rapidez com que a confiança do público é restaurada permanece para ser visto.