Entre 1998 e 2007, foram 212 acidentes devido aos hidratos de carbono, formação de gelo, resultando em 13 mortes.mas antes de continuar a ler, pense no tempo lá fora hoje. Estamos em setembro, mas os temporários ainda estão quentes. Se estivesses a voar, podias ir buscar gelo de hidratos de carbono? A resposta pode surpreendê-lo…

as condições para o gelo de carboidratos

sabe que o gelo de carboidratos acontece – mas quando é que as condições apresentam maior risco? Obviamente, quando a umidade é alta, o risco aumenta, mas de acordo com a NTSB, o gelo de carbo pode acontecer quando a umidade relativa é tão baixa quanto 35%, quando você está operando em configurações de baixa potência.

a gama de temperaturas onde pode ocorrer gelo de Carbo é igualmente surpreendente. De acordo com a FAA, gelo de Carbo é possível de 10F a mais de 100F, com gelo sério possível de 20F a mais de 90F (-7C a 32C).o que causa Gelo de carboidratos?

Existem três tipos de formação de gelo de indução:

• Gelo de acelerador
• Gelo de vaporização de combustível
• Gelo de Impacto

Gelo de Aceleração

Gelo de acelerador quando o acelerador está parcialmente fechado, tipicamente entre a potência de cruzeiro e o inactivo. À medida que o ar se move através do Venturi em seu carburador, ele diminui na temperatura, condensando o vapor de água do ar. A água, em seguida, começa a congelar para as partes do carburador, restringindo o fluxo de ar. Eventualmente, você vai começar a perder RPM ou pressão de variedade, o seu motor pode começar a correr áspero, e se o gelo ficar ruim o suficiente, o seu motor vai parar.como se arranja gelo de carboidratos? Liga o carburador e prepara-te para sons desagradáveis. O calor da Carb direcciona o ar quente para o carburador, que começa a derreter o gelo. Para onde vai o gelo? Através do seu motor, fazendo-o tossir, respirar e tremer até o gelo desaparecer. Não é divertido ouvir, mas fica com ele, porque acabará por melhorar. Há inúmeros relatórios da NTSB onde os pilotos desligaram o calor do carburador porque pensaram que estavam a piorar a situação, só para perder totalmente o motor pouco depois. Não queres ser uma dessas estatísticas.

o vídeo abaixo é um grande exemplo de como ele soa quando você liga o calor de seu carboidratos, quando você tem gelo de carboidratos. Ouça o motor enquanto o carburador começa a derreter o gelo a partir das 4: 02.

Vídeo de cortesia Cubonaut875

Combustível Vaporização de Gelo

em seguida, é o combustível de vaporização do gelo, o que é um resultado do efeito de arrefecimento quando o combustível se mistura com o ar e se vaporiza no carburador. A queda de temperatura produz os mesmos resultados que a umidade do gelo do acelerador condensa fora do ar e a água começa a congelar para o carburador.

O arranjo é o mesmo que o gelo do acelerador também: ligue o calor da carboidratos e prepare-se para sons feios.

Impact Ice

o terceiro tipo é impact ice, O que não acontece necessariamente no carburador. Este tipo de gelo é mais comum na humidade visível – nuvens, neve, granizo, chuva, etc. À medida que o ar frio e carregado de humidade entra em contacto com algo sólido, o gelo pode começar a formar-se. Isto pode acontecer na sua entrada de ar, Filtro ou carburador.então, qual é a solução para o gelo de impacto? Mais uma vez, carb heat, por algumas razões. Empurrar o ar quente para o seu carburador irá derreter qualquer gelo que possa estar lá, mas na maioria dos planos, o calor carb também puxa o ar de uma fonte diferente (tipicamente dentro do seu capuz), o que significa que se o seu filtro de ar é embalado com gelo, o calor carb vai resolver o problema. Se você estiver pilotando um avião com injeção de combustível, Usando ar alternativo realiza a mesma tarefa.

prevenir o gelo de Carbo é melhor do que obtê-lo

a melhor maneira de evitar o gelo de Carbo é seguir o manual de voo do avião e usar o calor de carbo, sempre que for provável a formação de gelo. Mas, no caso de que você pegar carb ice, lembre – se de Sempre usar o calor carb completo, preparar para um motor de corrida muito áspero, e saber que, eventualmente, o seu carburador será limpo.