consequências de Fugas do sistema de escape

uma fuga no sistema de escape pode causar grandes problemas ao cliente; menor quilometragem do gás, problemas com o catalisador e danos a outros componentes. Se houver suspeita de fuga, é hora de fazer uma inspecção completa. Confira o seguinte cenário que você pode ver na loja e saiba que passos você pode tomar para resolver o problema.

como inspeccionar as fugas dos gases de escape

é necessária uma relação ar/combustível adequada ou “controlo do combustível” para que os conversores modernos funcionem de forma eficiente. O sistema de gestão do combustível do motor baseia-se em leituras precisas de MAF, oxigénio e ar. Fugas muito pequenas na entrada ou no sistema de escape podem ter um impacto dramático na precisão destas leituras. Durante a sua inspecção, Faça o seguinte:

• procure pequenas fugas de pinhole em soldaduras em torno das portas dos sensores O2.rever todas as ligações e componentes dos gases de escape, a montante do conversor, para pequenas fugas.

• examinar todas as ligações a 3″ a jusante da saída do conversor em caso de pequenas fugas.inspeccionar as ligações de arranque de admissão entre o sensor MAF e o colector de admissão.verifique se o colector de admissão está devidamente selado.

a maioria dos prestadores de serviços dependem de uma máquina de fumo para ajudar a localizar estas pequenas fugas, mas há uma série de outros métodos que funcionam bem. Tenha em mente que o sistema de escape deve ser inspecionado para fugas quando está frio e novamente depois de ter sido aquecido à temperatura normal de funcionamento.

próximas etapas

Uma vez resolvidas todas as fugas do sistema de admissão e escape, deve verificar-se o funcionamento adequado do sensor AFR MAF, O2 & AFR. Note – se que tanto as operações de sensores pré e pós-O2 são importantes para a eficiência do conversor. A maioria dos prestadores de serviços acha que as leituras de gráficos desses sensores são úteis na identificação de problemas. Uma vez que os conversores são projetados para armazenar oxigênio, leituras do sensor de O2 Pós-conversor de 450mv ou superior, tipicamente indicam alta eficiência do conversor. ao trabalhar para resolver problemas de eficiência do conversor, os prestadores de serviços precisam estar cientes de que uma mistura de ar/combustível perfeitamente equilibrada (tecnicamente referido como Lambda de 1) é um dos principais requisitos para a eficiência do conversor de alta. O uso de um analisador de 4 ou 5 gases recentemente calibrado é uma das formas mais rápidas e eficazes de calcular Lambda. se um conversor falhar, o provedor de serviços deve identificar e resolver a causa raiz da falha antes de substituir o Conversor. Os conversores não falham sozinhos; as principais causas do fracasso são::substrato sobreaquecido, derretido ou quebrado (normalmente devido a falhas de ignição do motor ou desequilíbrio de cilindros AFR).substrato revestido/incrustado com óleo (acumulação de carbono, consumo excessivo de petróleo, fugas internas de fluido de arrefecimento, combustíveis ou aditivos impróprios, ou utilização de vedantes seguros para a vedação de juntas não convertíveis).danos estruturais (corrosão, choque térmico, fadiga/fracturas metálicas, roscas de O2 cortadas ou falha do tubo flexível).

Saiba mais sobre as peças de escape de qualidade, encontre a parte certa do carro, ou encontre uma oficina LOCAL hoje.o conteúdo deste artigo destina-se apenas a fins informativos e não deve ser utilizado em vez de procurar aconselhamento profissional junto de um técnico ou mecânico certificado. Nós encorajamos você a consultar com um técnico certificado ou mecânico se você tem perguntas específicas ou preocupações relacionadas a qualquer um dos tópicos aqui abordados. Sob nenhuma circunstância seremos responsáveis por qualquer perda ou dano causado pela sua confiança em qualquer conteúdo.