ao considerar todos os custos envolvidos em obter os seus produtos contendo do porto ao mercado, é fácil pensar em todas as coisas “grandes” que impulsionam o seu gasto. Estes itens de bilhetes grandes incluem o seu transportador oceânico, drayage, e custos de armazenagem.
à medida que o seu contentor atravessa a sua cadeia de abastecimento, no entanto, há um custo menor – mas cumulativamente significativo – que provavelmente está a corroer as suas margens: a taxa de aluguer do chassis. Neste artigo, vamos examinar as principais maneiras de reduzir esta taxa e melhorar a rentabilidade da sua operação.
a taxa de aluguer de chassis
por si só, a taxa de aluguer de um chassis não pode detê-lo nos seus rastos. Nos portos de Los Angeles e Long Beach, um chassis regular irá colocá-lo de volta em torno de $35/dia, com um chassis de 3 eixos custando cerca de $75/dia. É só quando você percebe que pode levar até 5 dias entre pegar e voltar – e você é confrontado com uma carga de chassis de US $175 (US$375 se 3 eixos)-que os custos não parecem tão insignificantes.
formas de reduzir as taxas de aluguer de chassis
ao procurar reduzir os seus custos de chassis, considere as seguintes abordagens:
escolha um fornecedor baseado em activos. Já sabemos que a escolha de um transportador baseado em ativos para a drayage pode acelerar a distribuição e fornecer-lhe capacidade quando é escassa (por exemplo, durante a época de pico). Tal provedor também pode reduzir os seus custos de chassis, uma vez que normalmente vai cobrar-lhe menos pelo aluguer de chassis do que você pagaria aluguer no Porto. Além disso, se você usar a mesma empresa para drayage e armazenagem, você geralmente terá prioridade para descarga no armazém. Isto resulta em menos tempo de aluguer de chassis, o que significa custos reduzidos de aluguer de chassis.negocie a sua taxa de aluguer de chassis. E, enquanto estiver a trabalhar com a sua operadora baseada em activos, não tenha medo de negociar a taxa em si. As pessoas geralmente negoceiam o preço mais alto do projeto e/ou o número de dias que chassis está fora do porto, mas muito raramente negoceiam a taxa de chassis. Ao contrário dos serviços de aluguer de portos, muitos 3PLs vão negociar com você e permitir que você reduza ainda mais seus custos. evite atender às quintas e sextas-feiras. Às vezes isso é inevitável (por exemplo, o navio chega na quinta-feira e você deve tirar seu frete de lá para evitar encargos de demurrage), mas você deve evitá-lo quando puder. Se você pegar na quinta-feira, mas o terminal que você deseja retornar no sábado será fechado, você será cobrado até segunda-feira (5 dias). Sexta-feira é o pior dia para pegar como você sempre vai pagar por um mínimo de 4 dias. Normalmente levará 5 como o seu recipiente provavelmente não será descarregado até segunda-feira, o que significa que o chassis não será devolvido até terça-feira devido a horários apertados de expedição (geralmente leva 24 horas entre a descarga e a devolução do chassis). cuidado com as recolhas nocturnas. As recolhas noturnas podem parecer uma boa ideia, uma vez que o seu transportador pode evitar congestionamento e tráfego nos portos de Los Angeles e Long Beach, e você aparentemente tem um avanço para a descarga. Lembre – se, no entanto, que a noite – mesmo que você pegar às 11:59pm-ainda conta como um dia inteiro de aluguer de chassis. Como a maioria dos armazéns não faz um terceiro turno, você ainda estará esperando até o dia seguinte para a descarga. Isso significa que estás a pagar por dois dias, ainda não incluindo descarregamentos e tempos de retorno.
estar ciente de ” transacções duplas.”Durante a época alta, cerca de metade dos terminais nos portos de L. A. e Long Beach requerem “transações duplas” no porto – à medida que você toma de volta em um contêiner vazio, você deve pegar um cheio ou vice-versa. Você precisa entender se o terminal em que seu container está entrando é um desses terminais de transação dupla. Se for, você precisará encontrar uma empresa 3PL ou drayage que tenha negócios suficientes no porto para realizar uma transação dupla em seu nome. apoia-te na Weber para reduzir os custos do chassis, gerir as importações da costa oeste, com operações de armazém e camionagem perto dos principais portos da costa oeste de LA, Long Beach e Oakland, a Weber Logistics é um líder logístico da Costa Oeste. Weber é baseado em ativos, com taxas de chassis significativamente mais baixas do que o que você pagaria para alugar no Porto. Nós fornecemos uma solução integrada Porto-A-mercado-combinando drayage, armazenagem e transporte – para otimizar a distribuição de seus produtos na costa oeste. Para saber mais sobre os Serviços de Weber, entre em contato conosco hoje.
