carros evoluíram uma quantidade impressionante ao longo da última década, e o maior problema que os fabricantes abordados com esses avanços envolve a quantidade de combustível utilizado pelo motor. Consequentemente, os sistemas de combustível encontrados em carros modernos podem ficar bastante complexos. Felizmente, as formas mais complexas de poupar combustível dos veículos envolvem a programação no ECU. Fisicamente, há apenas um punhado de layouts do sistema de combustível para ser encontrado sob os capuzes dos carros modernos.

ele começa na bomba

o tanque de gás de um carro é responsável por manter a grande maioria do gás no sistema de combustível. Este reservatório pode ser enchido do exterior através de um pequeno orifício que é selado com uma tampa de gás quando não está em uso. O gás passa então por alguns passos antes de chegar ao motor:

• o gás entra pela primeira vez na bomba de combustível. A bomba de combustível é o que bombeia fisicamente o combustível para fora do tanque de gasolina. Alguns veículos têm múltiplas bombas de combustível (ou mesmo vários tanques de gás), mas o sistema ainda funciona o mesmo. A vantagem de ter várias bombas é que o combustível não pode escorrer de uma extremidade do tanque para outra quando se inclina ou viajar em uma linha inclinada e deixar as bombas de combustível seco. Pelo menos uma bomba terá combustível indo para ele a qualquer momento.a bomba empurra a gasolina para as condutas de combustível. Há linhas de combustível de metal duro na maioria dos veículos que executam o combustível do tanque para o motor. Eles são executados ao longo de partes do veículo onde eles não serão muito expostos aos elementos e não vai ficar muito quente a partir do escape ou outros componentes. antes de chegar ao motor, o gás tem de passar pelo filtro de combustível. O filtro de combustível remove quaisquer impurezas ou detritos da gasolina antes de entrar no motor. Este é um passo muito importante e um filtro de combustível limpo é a chave para um motor de longa duração e em funcionamento limpo.finalmente, o gás atinge o motor. Mas como é que entra na câmara de combustão?

the wonders of fuel injection

For the majority of the 20th century, carburadores were responsible for taking gasoline and mixing it with the appropriate amount of air for ignition in the combustion chamber. Um carburador depende da pressão de sucção criada pelo próprio motor para extrair ar. Este ar transporta com ele combustível que também está presente no carburador. Este projeto relativamente simples funciona muito bem, mas sofre quando as exigências do motor diferem em diferentes RPMs. Como o acelerador decide quanto da mistura ar / combustível o carburador permite para o motor, o combustível é introduzido de forma linear, com mais acelerador igualando mais combustível. Se o motor precisa de 30% mais combustível a 5.000 RPM do que a 4.000 RPM, por exemplo, um carburador lutaria para fazê-lo funcionar sem problemas.

sistemas de injecção de combustível

para resolver este problema, a injecção de combustível foi criada. Em vez de deixar o motor puxar o gás através de sua própria pressão sozinho, injeção de combustível eletrônico usa um regulador de pressão de combustível para manter um vácuo constante de pressão puxando o combustível para injetores de combustível que pulverizam uma névoa de gás nas câmaras de combustão. Existem sistemas de injeção de combustível de ponto único que introduz a gasolina em um corpo de acelerador misturado com ar. Esta mistura ar/combustível, em seguida, entra em todas as câmaras de combustão, conforme necessário. Os sistemas de injeção de combustível direto (também chamados de injeção de combustível do porto) têm injetores que entregam o combustível diretamente para as câmaras de combustão individuais e têm pelo menos um injetor por cilindro.tal como nos relógios de pulso, a injecção de combustível pode funcionar electronicamente ou mecanicamente. A injeção mecânica de combustível não é muito popular hoje em dia, pois é de maior manutenção e leva mais tempo para sintonizar uma aplicação específica. A injeção mecânica de combustível funciona medindo mecanicamente a quantidade de ar que entra no motor e a quantidade de combustível que entra nos injetores. Isso torna mais difícil calibrar.

injeção Eletrônica de combustível

injeção Eletrônica de combustível pode ser programado para funcionar melhor para um determinado uso, tais como reboque ou drag racing, e esta regulação electrónica leva menos tempo do que mecânico de injeção de combustível e não precisa ser re-ajustado como máximo um carbureted sistema. em última análise, o sistema de combustível dos automóveis modernos é controlado pelo ECU, como muitos outros. Isto não é uma coisa ruim, no entanto, porque problemas de motor e outros problemas podem ser resolvidos com uma atualização de software em alguns casos. Além disso, os controles eletrônicos permitem que a mecânica puxe os dados do motor de forma simples e consistente. Injeção eletrônica de combustível proporciona aos consumidores uma melhor quilometragem de combustível e um desempenho mais consistente em todo o lado.