a uma milha de carro até a Mercearia para pegar uma única cebola para uma receita. O passeio rápido ao centro comercial para ver as lojas só porque sim. A viagem espontânea ao cinema a 16 km de casa, porque embora haja um cinema ao fundo do quarteirão, o que está à beira da cidade tem assentos reclináveis e pipocas de caramelo no bar, então porque não ir um pouco mais longe?no que parecia um piscar de olhos, milhões de americanos desistiram de tais viagens em resposta ao surto de COVID-19. E enquanto os dissidentes sociais lamentam muitos aspectos da vida pública, há uma coisa que muitos deles perdem menos do que seria de esperar: a viagem de carro facilmente evitável.
Não, Não estamos apenas a falar de um trabalho de viagem-embora, à medida que o surto passa, a evidência está a acumular-se de que muitos mais trabalhos podem ser realizados bem em casa do que se pensava anteriormente. Estamos falando de todas as outras viagens de carro evitáveis que fazemos em nossas vidas diárias que estamos atualmente sem-muitas das quais poderíamos continuar evitando uma vez que o surto acabou, muitas vezes relativamente indolor.e devíamos fazê-lo-porque a contenção das viagens de carro é uma necessidade de Saúde Pública todos os dias, e não apenas no meio de uma pandemia global. Os automóveis matam, quer o façam em acidentes, agravando as nossas condições de saúde através da poluição, tornando-nos mais sedentários ou contribuindo para as alterações climáticas.mas está bem.: digamos que só nos comprometemos a reduzir as viagens de carro não essenciais, como muitos americanos estão a fazer agora, enquanto se abrigam no local. Isso ainda daria uma grande dentada nas mudanças climáticas, nossos custos de saúde não-COVID-19, e nossos orçamentos de transporte doméstico.
Aqui estão algumas maneiras que os americanos de distanciamento social estão cortando em viagens de carro não essenciais agora-e algumas maneiras ainda melhores que as cidades poderiam ajudá-los a fazê-lo, agora e pós-vírus.1. Ter um pouco mais de prospectiva
Muitas das sub-um quilômetro e meio de viagens de carro tomamos são simplesmente o resultado de má previsão: uma missão de resgate para pegar um garoto esquecido ursinho de pelúcia na escola, por exemplo, ou uma viagem para a farmácia para pegar um medicamento único, ao invés de incluir estocando cada uma das drogas de uma só vez. Como nação, estamos todos a ter um curso intensivo em sermos um pouco mais conscienciosos quando fazemos as nossas listas semanais de compras, um pouco mais atenciosos à medida que nos movemos através das nossas vidas diárias. Estamos a fazê-lo agora porque estamos a tentar minimizar o contacto de propagação de doenças com outros — mas, francamente, poderíamos continuar a fazê-lo para evitar viagens desnecessárias de carro mais tarde, sem muito inconveniente.
assim, claro: os americanos podem e devem lembrar-se dessas habilidades mesmo após COVID-19 subsidios. Mas não é a única coisa que devemos fazer. 2. Obter um pouco menos preguiçoso — e um pouco mais confortável com o mau tempo
Sim, muitos passeios curtos são simplesmente o resultado da preguiça, ou porque a condução pode parecer um pouco mais confortável do que caminhar ou andar de bicicleta quando não é particularmente agradável fora. Já percebemos, até o ciclista mais obstinado sentirá o impulso ocasional de entrar num carro para ir ao bar quando a chuva está a chover lá fora, especialmente se ela viver numa cidade com transportes públicos irregulares.mas isso não significa que as pessoas capazes não possam andar e andar de bicicleta em mau tempo, ou simplesmente quando se sentem demasiado cansadas para puxar a moto pelas escadas abaixo. E se as pontuações de agit-crazy social distancers que estão tomando passeios na chuva para o exercício e o entretenimento São qualquer indicação, muito mais de nós caminham quando mais formas de entretenimento centradas no carro não estão facilmente disponíveis para nós.não faz mal que, neste preciso momento, milhões de americanos estejam a descobrir que têm um pouco mais de coragem do que pensavam quando se trata de viajar para fora de um carro. Mas honestamente? A preferência pessoal está longe de ser a maior dissuasão para escolher um veículo a motor para uma curta viagem. 3. Aprenda a desfrutar do seu bairro imediato
Sim! Claro! A pandemia COVID-19 está a fazer com que muitos de nós percebamos como os nossos bairros são importantes quando não os podemos deixar — e como seria óptimo se pudéssemos espreitar por cima da vedação e dizer olá a alguém de uma distância segura de dois metros de cada vez que não podemos encontrar os nossos amigos para tomar café naquela loja do outro lado da cidade. E provavelmente há muitas maneiras para o americano médio ficar um pouco mais conectado ao seu ambiente imediato e encontrar um pouco de conforto durante este tempo difícil. Aqui está uma simples.
mas há um grande asterisco para o “basta aprender a amar o seu ser!”narrative during the era of coronavirus.
4. Complete as malditas ruas tem que ser dito: é difícil para as pessoas se conectar com seu bairro se eles vivem em uma rua sem passeio.
com entretenimento indoor tudo, mas fechado em muitas cidades e até mesmo alguns parques nacionais fechados por ordem federal, um passeio de bairro é uma das poucas diversões aprovadas pelo CDC deixado para os americanos fora de suas casas. Então é o momento perfeito para moradores de bairros perigosamente autocêntricos defenderem passeios temporários e ciclovias, como Bogota está rolando agora — e tornar essa infra-estrutura permanente quando o vírus diminuir, para que todos possam andar ou andar de bicicleta com segurança quando quiserem.5. Aprofundar passeios e ciclovias mas não é suficiente apenas construir qualquer infra-estrutura de bicicleta/caminhada se você quiser conter viagens não essenciais e o surto de coronavírus. Você precisa construir uma boa infra-estrutura-e especialmente no tempo de COVID-19, Isso significa ir em grande.
A largura padrão para uma calçada Americana é de apenas cinco pés, e uma ciclovia é de apenas quatro. Isso não é espaço suficiente para manter uma distância de 1,80 m do CDC dos vizinhos, se encontrarmos uma pessoa quando estamos fora, muito menos uma multidão.não precisamos apenas de defender alguns alojamentos para peões neste momento. Temos de defender a recuperação das vias de estacionamento, das vias de condução e mesmo de ruas inteiras para caminhantes e motoqueiros como uma questão de saúde pública. Francamente, devíamos estar sempre a fazê-lo.6. Urbanização, urbanização, urbanização
Aqui está a coisa: não importa quantas calçadas construímos e como muitas ruas, nós fechar para os carros, enquanto nós temos a expansão, alimentos desertos, saúde desertos, trânsito desertos, e outras formas de isolamento que as nossas políticas de uso da terra, muitas vezes, a procura por lei, que ainda vai ter um monte de viagens de carro — e especialmente não-essenciais de viagem.de uma forma que nunca vimos antes, a pandemia COVID-19 está a chamar a nossa atenção para o quão brutalmente difícil é viver num lugar dependente do carro, onde o contacto humano básico depende do automóvel. Mas se tivermos sorte, isso nos ajudará a perceber outra coisa também: quão urgente é construir bairros de 15 minutos.pandemia ou não, ninguém deve ter que andar mais de 15 minutos para ir ao supermercado, ou então recorrer a uma viagem de carro que provavelmente não podem pagar. Pandemia ou não, ninguém deve ter de percorrer uma grande distância para ter acesso às formas mais básicas de cuidados de saúde — especialmente quando os cuidados de saúde já estão tão longe do alcance financeiro. E certamente ninguém deveria ficar preso em suas casas em meio a uma época terrível simplesmente porque eles vivem em um lugar mal planejado, que foi construído dessa forma sob as restrições de má política e piores incentivos econômicos.então sim: é hora de eliminar os mínimos de estacionamento obrigatórios em todo o país. Está na hora de acabar com os códigos de zoneamento restritos que tornam ilegal construir algo tão vital como uma mercearia em milhões de bairros americanos. É hora de parar de subsidiar o enorme office parques na orla da cidade que funcionalmente demanda de carro longa viagem de seus trabalhadores — e começar a dar os micro-subsídios para pequenas empresas, onde as pessoas podem trabalhar em seus bairros.o COVID-19 está a exigir que cortemos viagens não essenciais a curto prazo. Será mais difícil fazê — lo a longo prazo-mas valerá a pena.
