Product Description

The latest addition to our range of cylinder heads comes from a true US engine building mastermind. Ninguém passou mais tempo a testar o dyno do que o Jon Kaase. A experiência de Jon testando nossos produtos ao longo dos anos, como parte das competições de mestres de motores, deram-lhe um conhecimento profundo do que é preciso para obter os melhores resultados de nossas cabeças de cilindros e coletores. O conhecimento obtido com este teste foi combinado com a sua riqueza de experiência como o construtor de motores número um em IHRA Pro Stock e foi aplicado à nova Kaase C-400. Isso traz a você o cliente o mais recente em tecnologia de estoque Pro para a nossa cabeça de cilindro C-400, tornando-a a mais avançada Cabeça de Cilindro De Cleveland no mercado hoje.

O C-400 é totalmente portado por CNC. Neste nível de desempenho de portagem CNC dá-lhe os resultados repetíveis necessários para fazer o alto nível de potência que estas cabeças são capazes de alcançar. O Kaase C-400 tem um 2.850 ” área transversal mínima na entrada. A porta foi projetada para trabalhar com a nossa variedade 3V 3.5″ 4500 e é adequada para 408+CI motores que visam níveis de potência entre meados de 700s aos 800s baixos. para níveis de potência além disso, o C-400 é projetado para trabalhar com o nosso Em breve a ser liberado 3V 4.2″ 4500 variedade.

O C-400 flui 400cfm por apenas .Válvulas elevatórias de 750″ com quase 340 CV .Elevador de 500 metros.para alcançar estes resultados excepcionais, a Kaase C-400 vem com uma câmara de combustão de 45cc. As portas de entrada e de escape foram aumentadas. A porta de escape é só mais uma .100″ mais do que o nosso Escape 3V enquanto a entrada é .200″ mais alto. A câmara é um design muito superficial e extremamente eficiente, com um volume total de apenas 45ccs. Os ângulos das válvulas permanecem normais em Cleveland, mas as posições das válvulas foram movidas para otimizar a sua localização. Estas mudanças requerem um pistão personalizado com pelo menos uma altura de compressão de 1,200″. As posições das válvulas realocadas também requerem válvulas de admissão e de escape mais longas. Usando as nossas válvulas personalizadas, a válvula de mola da rede instalou alturas no 2.100 ” range, dependente da escolha de collets e retentores.embora esta cabeça de cilindro seja projetada com roqueiros montados no eixo é a mente, os roqueiros de Cleveland padrão trabalharão com esta cabeça de cilindro e cintas de stud precisarão de uma ligeira modificação no lado de entrada para que eles se encaixem.

As dimensões das válvulas são de 2.190 “na admissão e de 1.650″ nos gases de escape. O nosso guia de válvulas padrão para o C-400 é .3125” (5/16), mas as cabeças podem ser encomendadas com guias de 7mm e 11/32 válvulas, se necessário.então, quando você está procurando o derradeiro SBF ou cabeça de cilindro de Cleveland não olhar mais além do que Jon Kaase projetado C-400 para resultados comprovados e desempenho excepcional.

Modelo de Cabeça	Parte Nenhuma.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller