Cessna has issued Service Bulletin SEL-27-02 to alert 150 and 152 owners to watch for rudder horn corrosion. O Cessna Rudder Horn Corrosion Service Bulletin é descarregável abaixo.todas as séries de aviões que tenham um kit de serviço instalado da seguinte forma::
- SK152-24 Leme Parar de Modificação de Folhas de Metal de Anteparo (Revisão B ou versões anteriores)
- SK152-25 Leme Parar de Modificação de Forjados de Anteparo (Revisão B ou versões anteriores)
MODELO de NÚMEROS de SÉRIE
- 150 649, 15061533 através 15079405
- A150 A1500001 através A1500734, 15064970
- A-150 A-1501001 através de Um-1501039
- Um-Um A150-A1500001 através de Um-A1500009
- F150 F150-001 thru F150-0529, F15000530 thru
- F15001428
- FA150 FA1500001 através FA1500120
- FRA150 FRA1500121 através FRA1500336
- 152 15279406 thru 15286033
- A152 A15200681, A1500433, A1520735 thru
- A1521049
- F152 F15201429 através F15201980
- FA152 FA1520337 através FA1520425
a RAZÃO
Aviões que têm um serviço listado kit instalado, a corrosão devida a metais diferentes tem sido encontrada entre o leme chifre e pára-choques. A corrosão, se não for encontrada e corrigida, pode causar falha do leme, perda do controle do leme e, posteriormente, perda do controle do avião.
Descrição
Este documento de serviço fornece instruções para fazer uma inspecção visual geral da buzina do leme para evidência de corrosão em torno dos pára-choques. O documento de serviço também fornece instruções para fazer uma inspeção visual detalhada com a remoção dos pára-choques do chifre do leme. A remontagem introduzirá um vedante resistente à corrosão e um composto inibidor da corrosão.obrigatório: este documento de serviço deve ser cumprido da seguinte forma: :
- passos 1-2 inspecção Visual geral deve ser realizada nas 10 horas de voo ou 30 dias seguintes, consoante o que ocorrer primeiro, e depois de seis em seis meses até serem cumpridos os passos 3-17.passos 3-17, inspecção Visual detalhada / remoção do pára-choques deve ser realizada na próxima inspecção anual e, o mais tardar, em 31 de Março de 2020.nota: ao critério do proprietário, os passos 3-17, inspecção Visual detalhada/remoção do pára-choques podem ser realizados na inspecção inicial. Trata-se de uma inspecção mais intrusiva e, durante a remontagem, o vedante resistente à corrosão, rebites anodizados, epóxi primer, tinta de poliuretano e a aplicação do composto inibidor da corrosão proporcionarão uma protecção adicional contra a corrosão.descarregue todo o Boletim Cessna Rudder Horn Corrosion Service Bulletin here: Cessna Service Letter Rudder Horn SEL-27-02
