Canyon’s Spectral range of trail bikes starts with the Al 6.0. Ele apresenta 150 / 140mm frente e traseira de viagem, não-completamente mais 27.5 x 2.6 em pneus e tem os componentes de bicicletas que custam milhares mais. E rasga. Tornou-se a minha nova recomendação quando me perguntaram Que bicicleta comprar.

• Canyon Espectral CF 9.0 revisão
• Canyon dólares tendência e compromete-se a mulheres de projeto específico com o Grand Canyon e Espectral WMN
• Comprar uma moto a partir de uma loja de bicicletas contra a compra on-line

Canyon Espectral AL 6.0 destaques

• Quadro: alumínio, de 140 mm de viagem
• Choque: RockShox Deluxe RT
• Garfo: suspensão RockShox Pique RC, 150mm de viagem
• sistema de Transmissão: SRAM GX Águia, 12-velocidade
• Freios: SRAM Guia R, 200/180mm rotores
• Rodas: DT Swiss M1900 Spline
• Pneus: Maxxis Minion ICD 27,5 x 2,6 pol / Rekon+ 27,5 x 2.6 em
• Real peso: 13,6 kg / 30 lbs (tamanho Grande)

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em todos os lugares que eu andava Espectral AL 6.0, cabeças balançaram em descrença, quando eu disse que as pessoas que esta moto custo de $2.400 / £2,299 / AU$3,599. olhando para as especificações, há consternação sobre como o Canyon conseguiu isto. Mas a resposta não tão secreta é o seu modelo de Venda directa ao consumidor.

Canyon não vende em lojas de bicicletas, é estritamente um pedido on-line e por telefone de serviço ao cliente caso. Se isso é uma coisa boa ou não depende, nós quebramos os prós e contras de comprar on-line vs em uma loja de bicicletas neste artigo. dependendo de quão confortável você está com bicicletas, sua experiência pode variar, mas para mim, construir o espectral foi fácil, com instruções claras e as ferramentas incluídas. Aqui está a minha opinião sobre a construção.

Wide, not plus-size tires, make sense

When compared to real plus size tires( 2.8 in and wider), the 27.5 x 2.6 in Minion DHF up front and Rekon+ out back are better when pushing hard. A esta largura, há menos saltos, menos tentar manter a bicicleta na linha e no ponto, como mais Pneus podem ping em torno das coisas ásperas. Também não há nenhum dos temidos esguichos de Flexy sidewalls ou a sensação vaga que pode limitar alguns pneus mais-tamanho.

Mas o 2.6, em tamanho um pouco mais do perímetro de um regular 2.Pneu de trilho 35in para absorção de solavancos através de rochas chunky. Com as jantes suíças de 30 mm de largura DT, o volume adicional de ar e as pressões mais baixas também ajudaram a sugar pequenos bumps.no entanto, nem tudo é estilhaço e felicidade. Com mais largura de Pneu, há menos precisão para pilotos muito qualificados. É perceptível quando se compara um grande 2,6 no pneu com um corte de linha 2,3 com uma caixa de trilhos larga. Mas numa bicicleta de 3 mil dólares, não me parece que isto seja um prejuízo. dito isto, gostei muito do emparelhamento Minion/Rekon. Na frente, um Minion é um padrão-ouro para os seus níveis de tracção previsível. Mas do outro lado, acho que a resistência ao rolamento e as maçanetas um pouco exageradas. O Rekon faz um excelente trabalho onde o Minion desliza, mais rápido quando nos pedais, um pouco mais solto quando tenta ficar selvagem. como tal, esta combinação funciona muito bem no espectral e nos trilhos em que a testei no Colorado. No entanto, como meus colegas de trabalho do Reino Unido têm notado, se você andar em climas mais mudados, vale a pena reconhecer que a natureza rápida e de baixo piso do Rekon não tem bem os níveis de mordida que dá tração nos meses mais úmidos.como mencionado acima, olhando para as partes desta moto de trilho de alumínio tinha a maioria dos pilotos em temor.

começando com RockShox ‘ Big 150mm travel Pike RC na frente. Este garfo foi um grande benefício. O chassis de 35 mm de suporte forneceu a rigidez e tração que a bicicleta justificava.

não só isso, mas o carregador 2 amortecimento foi melhor, também, com uma sensação mais flexível fora do topo e mais suporte de meio curso do que o comumente spec’d Revelation fork encontrado neste intervalo de preços.

também é muito menos propenso a Picos em impactos súbitos do que o amortecedor de controle de movimento do Apocalipse, e provou ser mais confiável também.

RockShox’ Deluxe RT choque traseiro também foi um bom artista, mas fez sentir sobrecarregado de trabalho no longa, acidentada descidas com sustentado hits. Um choque traseiro com uma reserva adicional de óleo de piggyback faria bem nesta bicicleta.

The other component highlight that made eyes go wide was the 12-speed Eagle shifting. É o nível SRAM GX, e em comparação com o nível nx mais padrão Nível 11-velocidade drivetrain a este preço, a sua gama adicional de engrenagens e desempenho geral são notáveis.

DT Swiss m 1900 rodas em linha formavam o material circulante. Eu gostei da largura de 30 mm, eles montaram tubeless com facilidade, e eles provaram ser duráveis, nunca precisando de uma chave de fendas.

Por último, apenas partes de marca foram encontradas, com uma barra de rosto de corrida e haste, KS dropper post e até mesmo uma sela SDG.

tratamento neutro e confiante em relação à geometria, o espectral não é muito longo, baixo ou desleixado, mas ainda se encaixa com os tamanhos e formas das novas escolas. Isso tornou fácil de montar e confiante quando jogado em seções técnicas.

um ângulo de cabeça de 66.1 graus funcionou bem com as barras largas e caule de stubby. Combinado com o garfo stout Pike, jantes DT suíços largos e 2,6 no pneu Minion na frente, ele nunca se afastou ou se sentiu fora de seu elemento, mesmo em trilhas rochosas devidamente rochosas, ásperas.

No mais suave, mais buff singletrack e fireroad conectores, tudo o que massa, me senti um pouco exagero, mas esse é o padrão de trade-off em todos os pronto-para-smash motos.

para um tamanho grande, o alcance de 456mm e 1,215 mm de distância entre eixos forneceu uma boa quantidade de espaço e estabilidade go-fast decente. Para comparação, um Bronson de Santa Cruz vem em falta desses números por 11mm e 26mm, respectivamente. No entanto, o espectral tem Baínhas 2 mm mais curtas, mesmo com a maior 2.6 em (vs. 2.3 in) borracha dobrada na parte de trás.

no geral, o espectral AL 6.0 foi uma daquelas motos que foi imediatamente fácil de montar. Explodir em secções a velocidade mach parecia neutro, não havia nenhum jogo de adivinhação sobre o que a bicicleta poderia fazer. talvez sejam as minhas mãos cansadas, talvez sejam demasiado rígidas, mas não sou fã dos últimos grampos de 35 mm de diâmetro e guiadores. Emparelhar aquela barra de liga demasiado rígida com ganchos finos e as minhas mãos começam a doer depois de algumas horas de cavalgada. Se fosse a minha bicicleta, um upgrade do cockpit aconteceria.

Grandes pneus baixas pressões e pesadas rodas de trade-offs. Os seus benefícios são inegáveis quando se rasga um pára-quedas desagradável, mas quando se puxa contra a gravidade essa cintura e peso extra podem ser sentidos.

multiplicando essa ação lenta de subida foi o fato de que a suspensão traseira do espectral não era tão sensível como um VPP ou Dw-link criado. Há uma alavanca de bloqueio no choque de RT de luxo, mas na minha opinião isso proporciona mais alívio mental do que ajuda real.

A moldura em si não é tão rígida como algumas outras molduras de alumínio da frente para trás. Em aterragens laterais ou ao ser apalpado nas rochas, conseguia sentir a torção da moldura. No entanto, quando sprinting e slashing cantos foi difícil de notar qualquer feedback negativo em termos de flex frente para trás.

Canyon Spectral AL 6.0 bottom line

bicicletas como esta são fáceis de recomendar. O espectral AL 6.0 cai no suporte de Viagem do-it-All 140mm, não é um porco total quando vai para cima, e ainda carrega para baixo como um equipamento muito mais caro. Além de tudo isso, não só parece o negócio, mas também não quebra o banco.