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Wei Liu bikes two miles from his home to Caltrain’s Lawrence Station. Ele põe a bicicleta no carro e depois senta-se para uma viagem de comboio de 15 minutos até Palo Alto. Ele anda de bicicleta mais 3 km para seu trabalho como astrofísico solar no Instituto Stanford-Lockheed de Pesquisa Espacial. Em junho do ano passado, quando ele foi buscar a sua Trek Verve 1 do carro de bicicleta, não estava lá. Em retrospectiva, Liu tem quase a certeza que viu o homem que lhe roubou a bicicleta–porque por acaso reparou que um homem estava mesmo atrás dele carregando uma bicicleta muito junky-looking.Liu está convencido de que o homem que ficou atrás dele deixou o junker e saiu na próxima paragem com a sua caminhada. Ele acredita que o homem estava usando um truque comum de pegar qualquer moto de lixo que ele pode encontrar e seguir alguém com uma bicicleta cara para o trem. Em seguida, eles deixam a moto-lixo no trem e sair com a bicicleta de alto preço da pessoa que eles seguiram. Isso evita suspeitas, uma vez que ninguém é susceptível de notar se alguém entra no carro de bicicleta com uma bicicleta e sai com outra. Wei diz que o arranjo do “carro de bicicleta” de Caltrain, onde ciclista é rotineiramente forçado a sentar-se longe e fora de vista de seus cavalos, encoraja este tipo de roubo. “Os ladrões são muito espertos–eles vêem você ir para o outro carro.a experiência de Liu não é isolada.

“Nós ouvimos as preocupações sobre o roubo … e mudou-se para a atualização de um monte de nossas práticas para lidar melhor com o problema”, escreveu Dan Lieberman, um porta-voz para o Caltrain, em um e-mail para Streetsblog. “Nos próximos meses, estamos procurando fazer parceria com a 529 Garage, o que torna mais fácil prevenir roubo e recuperar bicicletas roubadas após o fato. Também estamos trabalhando com nossos condutores e a polícia de trânsito para melhorar a nossa resposta aos roubos, e estamos olhando para fornecer câmeras adicionais em estações, além das câmeras que virão equipadas em nossos trens elétricos.”

529 Garage is a bike registration service, to help police-and bike owners-track down a bike once it is stolen. Mas Liu, e outros ciclistas que usam Caltrain, dizem que eles preferem não ter suas bicicletas roubadas em primeiro lugar, quer organizando melhor os carros para que eles possam trancar suas bicicletas no lugar, ou organizando os arranjos de assentos para que todos os ciclistas possam sentar-se com suas bicicletas à vista. Isso é porque se os ladrões realmente estão carregando bicicletas junker e sair com uma bicicleta mais cara, há pequenos condutores e Polícia de trânsito vão ser capazes de fazer para pegá-los no ato, considerando que eles teriam que monitorar cada uma das 6.000 bicicletas trazidas a bordo todos os dias para se certificar de que ele deixa o trem com o proprietário adequado.de qualquer forma, os defensores do Caltrain e da bicicleta estão em desacordo sobre como os roubos de bicicleta a bordo se tornaram comuns. Cliff Bargar, que representa São Francisco no Comitê Consultivo de bicicletas de Caltrain, acha que é um problema muito maior do que Caltrain reconhece atualmente. Ele disse ao Streetsblog que a polícia de Caltrain estimou que apenas uma bicicleta foi roubada a bordo dos comboios no ano passado. Mas ” eu decidi fazer um mergulho mais profundo no Twitter e descobri que em 2017 havia pelo menos 10 roubos relatados.”Outras investigações de Caltrain e Bargar empurraram esse número ainda mais alto. “A estimativa de uma bicicleta roubada a bordo em 2017 foi ajustada para 27”, disse Bargar da última figura. “Estou grato que a equipe da Caltrain fez o esforço para investigar isso e ainda estão buscando esta questão.”

persegui-lo talvez, mas não o suficiente seriamente para Bargar, Liu ou outros cavaleiros Caltrain que chegaram a Streetsblog. Drew Winget escreveu que ele teve duas motas roubadas de Caltrain. “Eu uso minha bicicleta todos os dias”, escreveu ele, e” Caltrain torna isso pior porque você não está autorizado a garantir sua própria propriedade com uma fechadura ” por causa do arranjo dos carros de bicicleta de Caltrain, que força os ciclistas a empilhar bicicletas em cima um do outro.Bargar acrescentou que estava desapontado em uma recente reunião com o diretor de operações ferroviárias de Caltrain, Joe Navarro, para ouvi-lo menosprezar o significado dos roubos. “O Sr. Navarro respondeu que 27 bicicletas foram dadas como roubadas e é mínimo”, como Caltrain lida com milhares de bicicletas todos os dias.

advogados têm medo que os projetos para os novos trens de unidades múltiplas elétricas-devido ao início das operações em 2022 – vai tornar esta situação ainda pior.

Caltrain’s electric fleet will have bike cars with basically no seats with a view of the bike storage area. O porta-voz da Caltrain, Lieberman, escreveu que os carros novos terão câmaras de segurança.mas os defensores não consideram isso uma solução viável. “Sabemos que as câmeras de segurança não são um dissuasor e até mesmo a polícia de trânsito de Caltrain reconhece que ter assentos dentro da vista das bicicletas ajudaria a deter e prevenir alguns roubos”, escreveu Bargar.os advogados oferecem duas soluções. Nos carros de bicicleta existentes, eles querem assentos no carro de bicicleta mantido disponível para ciclistas e não clientes aleatórios.”legalmente, não podemos impedir as pessoas sem bicicletas de se sentarem na seção de bicicletas”, disse Lieberman. Mas Liu acha que muito pode ser realizado apenas com um sinal melhor, lembrando os passageiros que não têm bicicletas para se sentar em um carro diferente.

“Caltrain, na verdade, tem um pequeno sinal na moto carro escondido na escada-bem, levando para o andar superior que se lê algo como” Como cortesia, por favor, permitir que os passageiros com bicicletas para sentar-se na área do carro,'”, escreveu Liu em um e-mail para Streetsblog. “Isto está tão escondido que ninguém o consegue ver.”Ele quer ver sinais maiores, e sinais na parte de trás dos assentos no carro de bicicleta.

Sobre os novos carros, os defensores estão esperando para armazenamento de bicicletas podem ser mais distribuído, com bancos, nas proximidades, para os ciclistas podem manter os olhos em suas bicicletas, algo mais parecido com o layout da atual frota Bombardier, mostrado na liderança da imagem. “Este layout seria preferido para carros da EMU sobre a proposta atual de Caltrain, que não tem assentos fixos dentro da vista de bicicletas e bicicletas empilhadas bloqueando janelas de saída de emergência”, escreveu Shirley Johnson, que formou o grupo motos a bordo para ajudar a defender o espaço de bicicleta em BART e Caltrain.

Johnson lançou uma petição para mais espaço de bicicleta e um layout mais seguro nos novos trens elétricos.Lieberman disse que Caltrain também está tentando melhorar as opções de conexão de primeira/última milha em estações, com melhor estacionamento de bicicletas e com áreas de compartilhamento de bicicletas e scooter, de modo que menos ciclistas terão que transportar bicicletas a bordo em primeiro lugar. “Contratamos um gerente de projeto para executar o plano de gestão de estacionamento de bicicletas que nosso Conselho adotou no ano passado”, disse ele.mas Liu disse a Streetsblog que trancar uma bicicleta na estação e usar Moto – E scooter-share pode nunca ser uma opção prática para ciclistas que precisam de suas bicicletas em ambas as extremidades de um passeio. Durante as seis semanas que ele levou para substituir sua jornada, ele acabou pegando emprestado a bicicleta de sua esposa às vezes–e dirigindo diretamente para trabalhar com outros. Quando comprou a bicicleta nova, tapou-a com fita adesiva para tentar torná-la menos atraente para os ladrões.Lieberman, enquanto isso, está encorajando os ciclistas a preencher o levantamento de acesso de bicicleta de Caltrain, que permanecerá aberto até este domingo, 11 de novembro.