Close : nariz, escadas de abrir, os motores de

cabine de Passageiros

Challenger 300Edit

A linha de base Challenger 300 foi lançado em 1999 na Paris Air Show, como a Bombardier Continental. Um projecto totalmente novo, recebeu a homologação Transport Canada em 31 de Maio de 2003, seguida, em 4 de junho, pela certificação us FAR 25 e, em 31 de julho, pela aprovação European JAR 25. Montado em Wichita, Kansas, entrou em Serviço Comercial em 8 de janeiro de 2004 com a Flexjet. O novo design não é desenvolvido a partir do Challenger 600 ou suas variantes.

a Sua supercrítico asas fixa de ponta e 27% de varrer ângulo, 1,15 m (3.8 pés) winglets reduzir o cruzeiro arrasto induzido por 17%.Sobe para FL410 em 18 min com uma 455 kg (1,003 lb) queima de combustível em MTOW/ISA, onde em um 14,330 kg (31,590 lb) peso queima 680 kg (de 1.500 lb)/h a Mach 0.8/445 kn (824 km/h) tas, 875 kg (1,929 lb)/h em Mach 0.83/465 kn (861 km/h) tas.a fuselagem e a asa são estruturas semi-monocoque de alumínio, as asas são compostas.Os ailerons fora de borda são accionados manualmente, os elevadores e o leme são hidráulicos com um backup mecânico, os spoilers fly-by-wire aumentam o controle do rolo, atuam como speedbrakes e dump lift no solo, os flap fowler hidráulicos de pontilhado único têm quatro posições: 10/10/20/30°.The Rockwell Collins Pro Line 21 avionics include four LCD displays, an EICAS and Maintenance Diagnostics Computer, an EGPWS, a TCAS II and an ELT.

Challenger 350Edit

estava previsto entrar em serviço em maio de 2014. Combinado com um interior mais luxuoso e janelas de cabine 20% mais altas, custa $1 milhão a mais em $25,9 milhões. Seu cliente de lançamento, NetJets, encomendou 75 empresas e 125 opções.Recebeu a sua certificação de tipo do Transport Canada em 11 de junho de 2014, da FAA em 25 de junho e da AESA em setembro 2.In 2018, 60 Challenger 350s foram entregues como a Bombardier alega uma quota de mercado de 58% do segmento super mid-size, e a 300ª entrega foi alcançada em julho de 2019, após cinco anos de serviço.

modificações de seção quente e um impulso FADEC deu ao Honeywell HTF7350 7,3% mais impulso de decolagem a 7.323 lbf (32.57 kN) com a mesma classificação plana, durabilidade e confiabilidade.Uma asa fortalecida com asas de cobertura e mais espaço permite 900 lb (410 kg) mais carga útil de combustível.Inclinado winglets ter um menor ângulo agudo que reduz transonic arraste e ampliar a extensão de 5,2 ft (1,6 m), aumentando a área da asa e a relação de aspecto.Com um peso de 30,200 lb (13,700 kg) é cruzeiros em Mach 0.80 / 455 kn (843 km/h) TAS e é anunciada como a queima de 1,535 lb (696 kg) por hora.o programa de manutenção Bombardier executa 277 dólares por hora e os intervalos de inspeção são de 600 horas.Os aviônicos incluem quatro Displays LCD adaptáveis, Dual FMS com capacidade de aproximação LPV e RNP, SVS, um MultiScan, Radar Meteorológico, dual IRS, dual SBAS GPS, EFIS integrado e dual VHF e HF. radios.It é capaz de transportar oito passageiros num intervalo de 3.200 nmi / 5.926 km a uma Mach 0,80 (459 kn, 849 km/h) de cruzeiro de longo alcance. É fabricado no Canadá.