The 182 (Martin) and his pilot, sharing a good book.quando afastei o avião, empurrando o reboque vermelho e lutando para guiá-lo para o hangar da caixa, eu sempre paro e esfrego minhas mãos sobre o capuz e falo com ele um pouco. Sei que é uma tolice. Mas tolo ou não, eu ligo-Me àquela máquina. Sinto que confia em mim e confio nele. Eu tomo muito cuidado com ele, dele, e também cuida de meus passageiros e de mim.colocar um novo interior é rasgar todos os seus Assentos, Carpetes, plásticos, etc., para levá-lo para a cirurgia de uma forma. Pareceu-me importante e uma parte de mim sentiu que precisava de fazer este avião como deve ser.lembro-me da primeira vez que vi este avião. Tinha acabado de vender o meu 172 Super-Falcão a uma escola de voo e o Jim Hoddenbach estava a mostrar-me um C182 em que ele trabalhava que estava pendurado em Salt Lake. O dono, Dwaine, encontrou-se connosco lá e abriu aquelas portas de metal revelando um bebé azul e branco com uma faixa vermelha no lado 182 Skylane.fiquei impressionado com o cuidado que este avião tinha recebido ao longo dos anos, a tinta estava em boa forma, mas devo dizer que as cores me levaram de volta um pouco. Eu não tinha muito amor para essas cores ou o padrão.

O interior também estava em forma relativamente boa, embora possa ter sido um dos interiores mais feios que eu tinha visto naquele momento. (Eu já vi muito pior!)

Não tenho a certeza de como descrevê-lo a não ser dizer que era muito azul! Tapetes azuis, assentos azuis, painéis laterais azuis, azuis, azuis, azuis … o tipo de azul que se pode ver no quintal de um trailer de bala de prata que serve a piscina que compraram no Walmart.talvez fosse o tipo de material de vinil nos painéis laterais ou talvez fosse que havia cinco ou seis tons de azul todos em conflito uns com os outros. Não sei, mas agradeço. A sério. Eu não posso dizer que era o meu gosto, nem eu gostei imediatamente, mas há algo sobre aviões velhos e os estilos e materiais que foram com eles que eu simplesmente me apaixono.é por causa disso que quando você faz a escolha de mudar esses elementos eu me senti um pouco como se estivesse rejeitando ou perdendo algo que eu amava. Foi estranhamente difícil.

passei meses olhando para as cores e espreitando através de janelas de aeronaves estacionadas à procura de inspiração e ideias.eu tinha muitas idéias e eu as dirigia Todas por Jim, que parecia estar tendo a idéia de que eu estava perdendo minha mente/Tinha um gosto terrível. As suas reacções a algumas das minhas ideias tornaram-se tão frequentes que comecei a acreditar que esta era uma escolha que eu ia estragar.tenha em mente que Jim é meu mentor na aviação e assim ele representa (na minha mente) todos os aviadores em toda parte e, portanto, a verdadeira cultura da aviação na qual eu estava tentando encaixar.depois de adiar por meses, comecei a procurar um tipo para fazer o trabalho e encontrei um cavalheiro da Califórnia chamado Jack Purdue. Eu decidi ir com Jack depois de falar com ele e alguns outros lugares porque Jack é alguém fora do meu círculo de aviação e também porque eu gostei de seu trabalho e atitude.o Jack sabia do que estava a falar e era fácil para um novo piloto como eu lidar com isso. Ele (é claro) reconheceu que eu não estava familiarizado com o processo e tomou o tempo para me guiar através de cada passo e me dar todas as opções.então eu marquei. Eu ainda não tinha cores escolhidas, mas Jack não estava disponível por um mês ou assim, eu pensei que eu tinha muito tempo para procrastinar e chafurdar na indecisão. Sentei-me, andei por aí, perguntei por aí, e procurei por ideias… verde-azulado e preto? Muito Pesado. Branco e cinzento? Mostra muita sujidade. Mossy green e brown? Eu gosto, mas não estou confiante que o verde iria funcionar. Preto e cinzento, azul e cinzento, preto e azul, ahhhh … para onde quer que me virasse só me levava a mais indecisão e todos os pilotos que fazia esquivavam-se sempre à pergunta. “Bem, é uma escolha pessoal.”foi a evasão mais comum que ouvi.

o primeiro passo foi pegar um monte de fotos e enviar-lhes Jack, para que ele pudesse ter alguma idéia do que eu estava precisando e querendo. Ele então trabalharia em uma estimativa aproximada e cronologia do trabalho.tudo me parecia em ordem, o preço era justo em comparação com todas as outras estimativas que eu tinha obtido e o prazo era bom. A próxima coisa era eu vir para o Aeródromo de Westover (KJAQ) e escolher cores e materiais. Então, quando o tempo estava bom, eu saltei para a 182 e voei para Jackson Califórnia, aterrando em Westover, um pequeno, calmo, pequeno aeroporto onde estava quente e verde. A pista foi dramaticamente subindo para o sul e, consequentemente, sentiu-se curta.fui até ao Parque de estacionamento e vi o Jack numa carrinha. Uma vez estacionado, ele deixou cair o portão de trás no camião e retirou dezenas de amostras. Por Mais que houvesse, era surpreendente como as minhas escolhas eram limitadas.o que escolhi foi um pressentimento. Castanho e cinzento. Para fazer esse trabalho, eu tive que escolher algumas variações de castanho: amêndoa para o headliner, castanho escuro para o tapete, cinza claro para os assentos e portas e tão perto quanto eu poderia chegar a combinar essas cores nos vários materiais utilizados em diferentes locais.

The snag was that the color of headliner I had liked was not available anymore, and it looked like I might have to content for another lighter tan. Eu não me senti confortável com aquilo que era difícil porque eu estava sentindo muita pressão para tentar fazer Jack decidir por mim!Jack sentiu minha luta lá e prometeu ligar e ver se alguns outros fabricantes tinham essa cor. Escolhi um reforço e fui-me embora.agora que as cores foram escolhidas, eu devia voltar e encomendar os plásticos Enquanto o Jack ia para o trabalho buscar os tecidos e assim. Uma vez feito, eu precisava trazer o avião de volta e ter o interior removido, o que eu fiz.foi uma experiência ligeiramente perturbadora e desconfortável. O Jack entrou no avião e começou a tirar coisas! Até ao asfalto, foram uma coisa atrás da outra, até o avião ter sido exposto a alumínio e Fios. Devia saber que ia sentir-me como se tivesse feito mal ao meu avião e não percebi porque lhe faria isso, mas não o fiz.

todo o processo levou cerca de uma hora. E quando chegou a hora e a costura, pintura e reparação completa, era hora de colocar todo o novo interior de volta.

Por esta altura eu tinha muito tempo para imaginar o quão errado eu estava em escolher essas cores. Estava muito nervosa. E para ser justo, o Jack também era. Falei com ele ao telefone quando chegou a hora e perguntei-lhe como estava e ele disse: “no início, quando você escolheu essas cores eu estava cético. Mas eles estavam na loja deitado lá por cinco dias (nós tivemos algum tempo nos atrasar) e cada vez que eu passeava eles chamaram a minha atenção e eu gostei mais e mais. Acho que vais ficar muito feliz.Oh, meu! Não sabia o que esperar agora. Preparei-me mentalmente para o pior. Comecei a trabalhar num lugar onde tinha a certeza que tinha estragado tudo. Eu disse: “não importa o que aconteça, não será pior do que o azul da piscina Walmart”.

cinco horas depois o trabalho foi feito. Fui até ao avião e olhei para dentro, vendo o meu alfinete de amêndoa, Tapete castanho escuro e faixa cinzenta clara em cada assento. Os assentos bordados com Skylane e eu estava tão satisfeito como nunca estive.
a nova espuma nos assentos era muito confortável, As cores rock, e agora posso sentir que eu disse a mim mesmo “eu sabia!”

Aftermath

I don’t know what it is about an airplane that makes a man fall in love with it, but whatever it is I am grateful for it. O meu conselho a qualquer pessoa que consiga um novo interior é escolher a loja certa ou a pessoa certa para o fazer. Confia no teu instinto e segue com o que achas que vais gostar mais. É teu, e precisas de gostar mais do que qualquer outra pessoa.mais imagens:

Jack Perdue executa uma loja que faz Aeronaves e Hot Rods, é:

Recuperação Loja de Estofados
Jack Perdue
209-295-4407
//recovery-shop.com/

Ele foi profissional, qualificado, e tinha um preço justo.