o desenvolvimento da Moto e de produção, bem como a concorrência de vitórias nas décadas de 1950 e 1960 habilitado a ČZ marca e estar entre os mais bem sucedida do mundo fabricantes de concorrência e motas de rua. Após a Segunda Guerra Mundial, ČZ foi o segundo maior fabricante de motocicletas da Europa. Foi durante este período que a empresa experimentou seus maiores sucessos de corridas. Começou a competir nas categorias 250 cc e 350 cc do Grand Prix de MotoGP road racing. Estas bicicletas, embora tecnicamente refinadas, raramente eram muito competitivas com bicicletas das poderosas fábricas italianas como MV Agusta, Gilera e Mondial.o projeto de scooter ČZ 501 Čezeta (1957) tornou-se icônico em toda a Europa Oriental, Rússia, Vietnã e Cuba. Čezeta tornou – se assim Vespa dessas Repúblicas.
In the 1969 ČZ produced the technically advanced “Type-860” GP model with a 350 cc v4 engine, developed by the engineer Frantisek Pudil. Este avançado de bicicleta, com dupla árvore de cames, 16 válvulas, 8 velocidades, Ceriani garfos e Dell’Orto SSI carburadores, produzido 63 cavalos de potência (47 kW) a de 16.000 rpm com uma velocidade máxima de 240 km/h. O V-4 conseguido alguns bons resultados: o melhor de ser em 1971 com o Grande Prémio da Checoslováquia quando Bohumil Stasa terminou em segundo atrás de Jarno Saarinen em seus 350 cc da Yamaha. Em 1972, a moto quase ganhou o Grande Prêmio da Áustria. Com apenas poucas voltas para ir na corrida, o ČZ estava liderando o MV Agusta de Giacomo Agostini quando teve que se aposentar com problemas mecânicos. Em 1972, ČZ abandonou as competições de Grand Prix road racing, a fim de concentrar seus esforços no motocross, uma forma de competição menos cara.ČZ provou ser muito mais bem sucedido com motocross e tornou-se bem conhecido por seus potentes motocicletas off-road de dois tempos. Eles foram a primeira empresa a usar câmaras de expansão em seus tubos de escape. Durante a década de 1960, eles se tornaram a força dominante na competição off-road, vencendo sete grandes prêmios de Motocross World Championships e dominando o julgamento Internacional de seis dias.na década de 1970, com o advento de motocicletas japonesas baratas e tecnicamente avançadas, ČZ perdeu uma parte crescente do mercado de motocicletas. Ironicamente, muitas das inovações pioneiras da ČZ foram copiadas pelas fábricas japonesas. Em 1993, o ramo de motocicletas da ČZ foi comprado pelo fabricante italiano de motocicletas Cagiva, que pretendia utilizar as fábricas Checas para construir a sua própria marca de motocicletas, bem como novos modelos ČZ e Jawa. A empresa falhou em 1997 devido às dificuldades financeiras da Cagiva e a marca ČZ motorcycle deixou de produzir.desde 2018, A empresa Čezeta Motors produz scooters elétricos Čezeta 506.
