Stan Waszyngton stał się dwunastym stanem, który przyjął zaostrzone normy emisji w obliczu nowych przepisów wprowadzanych przez administrację Trumpa, na przykładzie Kalifornii. Cztery kolejne stany mają zamiar zrobić to samo.

++ poniżej znajdziesz aktualizację tego artykułu. ++

w obecnej formie nowe przepisy w stanie Waszyngton oznaczą, że całe zachodnie wybrzeże będzie miało zakaz emisji spalin od Kalifornii do Kolumbii Brytyjskiej.

nowa ustawa upoważnia Departament ekologii stanu Waszyngton do przyjęcia przepisów programu Zev w Kalifornii i rozszerza typy pojazdów, na których producent jest zobowiązany do umieszczenia etykiety, która ujawnia porównawcze gazy cieplarniane dla tego nowego pojazdu, aby obejmowały pojazdy o średniej ładowności.

pod koniec ubiegłego miesiąca administracja Trumpa radykalnie obniżyła standardy efektywności paliwowej, tak że są one teraz wymagane tylko do wzrostu o 1,5% rocznie w roku modelowym 2026 zamiast 5% rocznych podwyżek wprowadzonych w 2012 roku przez rząd Obamy.

Minnesota, jako 13 Stan, najwidoczniej chce w tym roku dolaczyc do sojuszu Stanow USA. Program clean Cars Minnesota został już zaproponowany pod koniec 2019 roku, ale został opóźniony przez pandemię COVID-19. Agencja kontroli zanieczyszczeń w Minnesocie nadal planuje zakończyć proces zatwierdzania przed końcem 2020 r., pisze między innymi prasa Echo. I jak wskazuje Elektrek, Nowy Meksyk, Kolorado i Ohio mogą wkrótce nastąpić.

„podczas gdy prezydent Trump grozi okraść Nowy Meksyk, a nawet wszystkie stany cennego narzędzia do zwalczania zanieczyszczenia powietrza i zmniejszania emisji gazów cieplarnianych, Nowy Meksyk wstanie i zrealizuje nasze zaangażowanie w przywództwo środowiskowe” – powiedziała Gubernator Nowego Meksyku Michelle Lujan Grisham. Wydaje się, że Nowy Meksyk planuje również przyjęcie standardów Kalifornii do końca 2020 roku.

federalny rząd Stanów Zjednoczonych nie tylko podejmuje ustawodawstwo w celu poprawy jakości powietrza i łagodzenia zmian klimatycznych, ale także dołącza do sojuszu, aby dobrowolnie stosować się do zaostrzonych norm emisji. Również w tym miesiącu Volvo dołączyło do VW, BMW, Forda i Hondy, aby podpisać umowę ramową z California Air Resources Board (CARB) w celu zmniejszenia emisji.

w sumie liczba państw z ich normami emisji prawdopodobnie wkrótce wzrośnie do 23: czyli tyle samo Stanów, ile potrzeba, aby zablokować Trumpowi pozbawienie Kalifornii prawa do wyznaczania jej standardów. Jak dotąd nie wszystkim zwolennikom udało się przyjąć kalifornijskie Zasady. Jeśli tak, Elektrek również trafnie zauważył ,że” kalifornijskie Stany ZEV mogą wkrótce regulować zasady emisji dla większej części amerykańskiego rynku motoryzacyjnego niż EPA ” (odnosząc się do federalnie administrowanej Agencji Ochrony Środowiska).

niektóre stany jedynie wstrzymują daty adopcji podczas pandemii COVID-19, takiej jak Ohio. Tam, Rep. Casey Weinstein powiedział: „Przyszłość przemysłu motoryzacyjnego to elektryczność i musimy być gotowi na jego długoterminowy rozwój.”

aktualizacja 23 czerwiec 2020: Nevada dołącza do szeregów Stanów przeciwnych Trumpowi, ponieważ gubernator Nevady ogłasza, że chce przejąć Kalifornijski mandat ZEV. Jest to obecnie 13 Stan przeciwstawiający się obniżonym limitom zużycia paliwa dla pojazdów przez rząd USA, nawet gdy administracja Trumpa przesunęła się do odmowy państwom prawa do wdrożenia takich wymagań.

kalifornijskie przepisy dotyczące emisji pojazdów są bardziej rygorystyczne niż przepisy zalecane przez Agencję Ochrony Środowiska pod przewodnictwem prezydenta Donalda Trumpa. Obecnie za nimi podążają stany, które odpowiadają za ponad 40% sprzedaży pojazdów w USA.

Reuters cytuje Johna Bozzellę, który kieruje grupą auto trade reprezentującą General Motors Co, Volkswagen AG, Toyota Motor Corp i innych głównych producentów samochodów, zauważając, że do 2025 roku inwestycje przemysłu w samochody elektryczne przekroczą 200 miliardów dolarów.

Bozzella dodał, że producenci samochodów „są zobowiązani do współpracy z gubernatorem Sisolakiem z Nevady i regulatorami stanowymi w celu płynniejszego przejścia do przyjęcia ZEV, które obejmuje rozszerzoną świadomość konsumentów, infrastrukturę, zachęty, wymagania dotyczące floty, przepisy budowlane, wymagania dotyczące paliwa i inne”, zgodnie z najnowszym raportem.

dodatkowe informacje Nora Manthey.

greencarcongress.com, electrek.co, echopress.com, reuters.com [aktualizacja]