ponieważ branża dronów stale się rozwija, wciąż staramy się znaleźć najlepsze miejsce na to, co jest sprawiedliwe dla pilotów dronów i wszystkiego, co dosłownie otacza drona, gdy jest w powietrzu, co obejmuje załogowe samoloty, osoby postronne, infrastrukturę i wiele innych. Na całym świecie trwa proces ustalania właściwych zasad i przepisów, jeśli chodzi o zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim w przestrzeni powietrznej i poniżej niej.
w 2017 r.Firma Transport Canada wprowadziła nowy zestaw zasad legalnego i bezpiecznego latania dronami w Kanadzie. W tym czasie Matthew Johnson, CEO I prezes M3 Aerial Productions Inc, powiedział komercyjnym wiadomościom UAV, że w przeciwieństwie do części 107 Stanów Zjednoczonych, kanadyjscy piloci dronów nie musieli „rejestrować naszego sprzętu (jeszcze)”, aby latać. Zmiany związane z operacjami BVLOS w Albercie i wiele innych zmian dotyczących sposobu, w jaki operatorzy chcą przenosić się do przestrzeni powietrznej spowodowały zmianę tej sytuacji. Niedawno firma Transport Canada ogłosiła nowy zestaw zasad, który rozpocznie się w czerwcu 2019 roku. Po tej dacie wszystkie RPA od 250g do 25kg włącznie będą musiały zostać zarejestrowane, co wymaga, aby właściciel był obywatelem kanadyjskim, stałym rezydentem, kanadyjską korporacją lub jednostką rządową i miał ukończone 14 lat. Nie są to jednak jedyne postanowienia związane z rejestracją dronów. „Jeśli ulegniesz awarii, sprzedasz, zniszczysz, przejdziesz na emeryturę lub stracisz na 60 dni lub więcej, musisz anulować certyfikat rejestracji w ciągu 7 dni od wspomnianego kamienia milowego”, Johnson powiedział niedawno Commercial UAV News. „Rejestracja zostanie również anulowana, jeśli zarejestrowany właściciel samolotu umrze, podmiot, który jest zarejestrowanym właścicielem, zostanie rozwiązany/połączony lub jeśli właściciel przestanie być kwalifikowany jako właściciel.”Chociaż może się to wydawać podobne do latania zgodnie z przepisami części 107 w Stanach Zjednoczonych, Kanada nie ma takich samych różnic między osobami działającymi zgodnie z częścią 107 a użytkownikami rekreacyjnymi, którzy latają dronem dla Zabawy. W czerwcu nowe przepisy wprowadzą natomiast rozróżnienie między operacjami podstawowymi i zaawansowanymi dla kanadyjskich operatorów. W przypadku podstawowych operacji pilot musi mieć co najmniej 14 lat, posiadać certyfikat pilota (PC) sRPA (VLOS) z potwierdzeniem podstawowych operacji (BO) lub zaawansowanych operacji (ao) i być pod bezpośrednim nadzorem osoby spełniającej powyższe warunki. Piloci mogą uzyskać sRPA do podstawowej operacji, wypełniając mały egzamin podstawowy. Aby uznać to za podstawową operację, pilot musi latać dronem w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej, ponad 30 metrów (100 stóp) poziomo od osób postronnych i nigdy nie latać nad osobami postronnymi. Niespełnienie jednego z tych warunków automatycznie powoduje, że jest to operacja zaawansowana. Ponieważ zaawansowane operacje stwarzają większe ryzyko dla ludzi i samolotów, piloci muszą ukończyć mały egzamin zaawansowany, aby uzyskać sRPA, zdać przegląd lotu, a dron musi mieć gwarancję bezpieczeństwa RPAS, która jest deklarowana przez producentów dronów do transportu Kanady i informuje użytkowników o granicach bezpieczeństwa drona. Niektóre kontrowersje dotyczące tych nowych przepisów dotyczą zapewnienia bezpieczeństwa RPAS, ponieważ niektórzy producenci nadal nie zadeklarowali, że ich Drony spełniają wymagania dla zaawansowanych operacji – dlatego nie pojawiają się w systemie ratingowym Transport Canada. „Istnieje duże obawy, że nowe przepisy spowodują, że niektórzy ludzie stracą działalność, ponieważ nie mają zgodnych samolotów do działania w kontrolowanej przestrzeni powietrznej”, kontynuował Johnson. „Ponieważ wszyscy używają DJI, a drony DJI nie są teraz zgodne, ludzie wariują. Ale DJI wskazał, że zamierzają umieścić niektóre z ich systemów na liście zgodnych (Matrice 210, a może Inspire 2, może Mavic 2 Enterprise). Tak więc firmy, które odmówią modernizacji swoich maszyn, nie będą mogły działać w kontrolowanej przestrzeni powietrznej, lub w promieniu 100 metrów od ludzi, lub w promieniu 3 Nm od lotniska.”Zgodnie z obowiązującymi przepisami każdy, kto lata dronem Powyżej 35 kg lub używa go do operacji komercyjnych, potrzebuje specjalnego certyfikatu operacji lotniczych (SFOC) wydanego przez Transport Canada, który mówi, jak i gdzie pilot może latać dronem. Jednak w nowych przepisach piloci będą potrzebowali SFOC tylko wtedy, gdy latają dronem powyżej 25 kg lub wykraczają poza przepisy. Dodatkowo Drony poniżej 250g i powyżej 25kg nie wymagają rejestracji, a wszystkie rekreacyjne lub komercyjne drony mogą latać do wysokości 400 stóp. Aby latać w nocy, dron musi wyposażyć światła pozycyjne wystarczające, aby samolot był widoczny dla pilota i wszystkich obserwatorów wzrokowych. Co więcej, „obserwatorzy wizualni są teraz wymagani tylko wtedy, gdy pilot musi korzystać z pierwszoosobowego urządzenia widzenia stacji kontrolnej lub nie może utrzymać stałej linii wzroku”, zgodnie z Transport Canada. „Obserwatorzy wzrokowi mogą być wykorzystywani do rozszerzenia parametrów operacyjnych operacji, o ile mają niezawodną i terminową komunikację z PIC. Nie mogą wykonywać swoich obowiązków podczas obsługi poruszającego się pojazdu i muszą wykonywać swoje obowiązki tylko dla jednego statku powietrznego na raz”. Johnson dodał również: – Nowe przepisy znacznie ułatwiają ludziom takim jak rolnicy działający na obszarach wiejskich lub odległych, z dala od lotnisk – mogą korzystać z czego chcą, muszą tylko zdać egzamin podstawowy. Rozszerzamy naszą pracę kursową, aby dopasować się do nowych podstawowych wymagań egzaminacyjnych, ponieważ będzie ogromna liczba osób chcących uzyskać certyfikat potwierdzający podstawowe operacje na swoim certyfikacie pilota.”Transport Canada ma już stronę ze wszystkimi informacjami potrzebnymi pilotom do przygotowania się do nowego zestawu zasad i przepisów. Pamiętaj jednak, że obecne zasady nadal obowiązują i nie zmienią się przed czerwcem 2019 roku.
