OK, oto jak usunąłem. To jest na moim rallycross FX16 który ma już inne emisje usunięte. Przez jakiś czas prowadziłem kanister usuwając tylko przez zamknięcie przewodu odpowietrzającego w komorze silnika. To działa, jednak ponieważ system jest uszczelniony, a korek gazu jest jednokierunkową bezpieczną odpowietrzaną nasadką,wymiotuje benzyną z powrotem, gdy wszystko się rozgrzeje. Nowoczesne pokrywy gazowe są zaprojektowane tak, aby wpuszczać powietrze/ciśnienie, ale nie na zewnątrz, dopóki nie osiągnie krytycznego ciśnienia, gdzie następnie otworzy się odpowietrznik. Czytałbym inne rozwiązania znalezienia starego zatyczki gazowej, która nie jest uszczelniona, lub wywiercenia małego otworu w zatyczce. Nie byłem zachwycony tym pomysłem.

i wtedy zobaczyłem kogoś posta o tym zaworze odpowietrzającym, który sprzedaje Fuel Safe. Numer części TPV8, jest to zawór odpowietrzający zaprojektowany prawie tylko do tego. Przy statycznym ciśnieniu jest zamknięty. Pod lekkim podciśnieniem otwiera się, wpuszczając w ten sposób powietrze, dzięki czemu pompa paliwowa może działać prawidłowo. Pod ciśnieniem dodatnim jest zamknięty, aż osiągnie punkt podobny do pokrywy gazowej, ale ciśnienie jest znacznie niższe, tylko wokół .8 psi, dzięki czemu pozwala na swobodne odpowietrzanie.
i jako kolejny środek bezpieczeństwa, który może być przesadą, zainstalowałem ten drugi zawór odpowietrzający. Zawór zabezpieczający przed przewróceniem, który jest zainstalowany pionowo, jest otwarty i umożliwia odpowietrzanie, ale ma zawór kulkowy, który po przekroczeniu poziomu przesuwa się i zamyka zawór, zapobiegając w ten sposób ucieczce ciekłej benzyny, jeśli znajdziesz się do góry nogami. Na pewno tego nie planuję,nie mam klatki, ale jeśli tak się stanie, to o jedną rzecz mniej się martwić!
oto dwa zawory zaciśnięte na Starym wsporniku kanistra na węgiel drzewny, wyposażone w Wąż paliwowy 1/4″ i filtr odpowietrzający K& N. 1/4″ jest ciasno dopasowany do tpv8, ponieważ jest to okucia 8 mm,ale inne okucia mają 7 mm i idealnie pasują.
Droga testowana wczoraj bez problemów i bez rozlewu paliwa. Prawdziwy test będzie w przyszłym tygodniu na wyścigu, gdzie samochód będzie siedzieć w słońcu przez cały dzień!