1.4 L vs 2.0 L silniki z turbodoładowaniem
patrząc na liczby z silnika 1.4 T vs silnika 2.0 T, można zobaczyć, dlaczego ludzie, którzy chcą jechać naprawdę szybko z Cruze może chcieć to zrobić. Silnik 1.4 T, z fabryki produkuje 139 km (nowy silnik 1.4 T” LE2 ” produkuje 154 km), a silnik 2.0 T produkuje od 220 km do 272 KM w zależności od tego, który silnik i wariant jest używany. Wykonaj kalibrację na rynku wtórnym tych silników i osiągną odpowiednio 200-220 KM i 300-330 km.

(źródło: media.gm.com
więc wymienimy już silnik!
świetnie! Więc wiemy, że chcemy silnik turbo 2.0 L w naszym Cruze, po prostu wymieńmy jeden w! Niestety, to nawet nie jest takie proste. 1.4 T i 2.0 t mają różne rozmiary fizyczne i mają różną architekturę, w szczególności są to wcześniejsze 2.0T (silnik LNF/LHU) ma turbosprężarkę po przeciwnej stronie silnika, tak jak 1.4 T. Nowszy 2.0 T (Silnik LTG) ma turbosprężarkę po właściwej stronie, ale nadal ma wyzwanie bycia fizycznie większym niż 1.4 T. od samego początku konieczne byłoby opracowanie niestandardowych uchwytów silnika, dostosowanie węży chłodzących i olejowych, wykonanie nowego wydechu, od przodu do tyłu, wiązka przewodów musiałaby zostać dostosowana.
Teraz przypuszczamy, że zamiana w 2.0T (silnik LHU) z Buick Verano, ponieważ Verano jest tego samego podwozia co Cruze, może pozwolić na użycie fabrycznych uprzęży i części, które znacznie ułatwiłyby wymianę, ale każdy element wymieniony powyżej powinien nadal budzić obawy.
ale to tylko silnik. Potem jest transmisja. Szczególnie w zastosowaniach z napędem na przednie koła, takich jak Cruze, GM ma nie mniej niż osiem różnych przekładni obsługujących różne poziomy momentu obrotowego. Cruze z 1.4 T jest wyposażony w skrzynię biegów 6t40, a Verano, na przykład, jest wyposażony w skrzynię biegów 6t50. Można uciec bez wymiany transmisji, ale ze względu na kompletność założymy, że to również musi zostać zamienione.
potem jest wymiana ECU, potencjał potrzebnych dostosowanych osi napędowych, ulepszony rozmiar chłodnicy itp.
koszt wymiany silnika
w każdym razie, załóżmy, dla uproszczenia, że cały silnik, skrzynia biegów, uprząż i ECU można po prostu wymienić z Verano. Nie mogliśmy znaleźć żadnej konkretnej ceny ratownictwa na ten temat, ale spodziewaliśmy się, że będzie on w zakresie $2000-$4000 dla wszystkich wymaganych komponentów. Potem jest praca z wymianą. Może entuzjasta podjąłby się tego na własną rękę, w takim przypadku namacalny koszt pracy byłby zerowy. Części różne, produkcja spalin itp. szacujemy, że do kosztów projektu doliczyłoby się kolejne 2000 usd.
ale jest też wartość odsprzedaży samego pojazdu . Gdyby ktoś wykonał taką wymianę na Cruze, jego wartość spadłaby. Ten pojazd, nawet zakładając, że działa idealnie, wymagałby specjalnego kupca, gdy nadszedł czas, aby go sprzedać. Najstarsze Cruzes dostępne w Stanach Zjednoczonych sprzedają się w cenie od 8500 do 15000 dolarów. Spodziewalibyśmy się, że taka zamiana spowoduje 30% utratę wartości, więc powiedzmy 2500$, aby wybrać okrągłą liczbę.
całkowity koszt wymiany silnika: około $7500 lub więcej
tak, powiedzieliśmy to: kup Malibu zamiast Cruze
Jak wspomniano powyżej, to śmiały pomysł. Większość obecnych lub potencjalnych właścicieli Cruze, od razu drwiłoby z tego pomysłu. Kupujesz „family hauler” zamiast bardziej sportowego Cruze?? W końcu Malibusy są budowane dla agencji wynajmu samochodów, prawda? Malibu w ogóle nie ma stylu. Jest duży. Jest ciężki. Powoli. Nie ma na to rynku wtórnego. I jest droższy.
jednak począwszy od roku modelowego 2016, Chevrolet wprowadził zarówno całkowicie nowe Cruze, jak i całkowicie nowe Malibu. Różnice estetyczne między nimi są znacznie mniejsze niż w przypadku poprzedniej generacji.



Malibu vs Cruze
rzeczywiście, Chevrolet używa obecnie dość wspólnego języka konstrukcyjnego między Cruze, Malibu i większym-jeszcze Impala. Jeśli mamy założyć, że wygląd zupełnie nowego Malibu jest akceptowalny dla potencjalnego właściciela Cruze, przejdźmy do bardziej szczegółowej analizy podobieństw i różnic między tymi dwoma modelami.
wydajność: można dostać 2.0 T z Malibu. A także 8-biegowy automat.
Nowy Cruze, na rok 2016, oferuje tylko jeden silnik: silnik 1.4 L Turbo LE2, który wytwarza 154 KM i 177 lb-ft momentu obrotowego. Nowy Malibu oferuje dwa silniki (exc. model hybrydowy), silnik Turbo LFV o pojemności 1,5 L (moment obrotowy 163 KM / 184 lb-ft) i silnik Turbo LTG o pojemności 2,0 l (moment obrotowy 250 KM / 260 lb-ft). Na potrzeby tego pisania przyjrzymy się jednak tylko silnikowi 2.0 L Turbo.
chociaż fakt, że Malibu nie oferuje manualnej skrzyni biegów (podczas gdy Cruze) byłby dla niektórych dealerem, prawda jest taka, że większość Cruzes jest budowana i sprzedawana z automatyczną skrzynią biegów. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Malibu, w przeciwieństwie do silnika 2.0 L Turbo, jest wyposażony w płynnie zmieniającą się 8-biegową automatyczną skrzynię biegów (używaną również w Buick LaCrosse i Cadillac XT5). A na rok modelowy 2017-Malibu 2.0L Turbo przechodzi do całkowicie nowej 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów GM.
nie tylko Malibu 2.0 T oferuje 96 KM i 83 lb-ft momentu obrotowego więcej niż Cruze, z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, jest większy rozrzut przełożenia, który również przyczynia się zarówno do szybszego przyspieszenia w porównaniu do 6-biegowej automatycznej, ale także ulepszone zużycie paliwa na autostradzie w porównaniu do 6-biegowej automatycznej.
Jak pasuje reszta auta?
dla porównania porównamy 2016 Cruze LT Automatic/RS Package/Sun and Sound Package z 2016 Malibu 2LT. W przypadku Cruze, Pakiet LT Automatic / RS / Pakiet Sun and Sound jest zdecydowanie najpopularniejszym modelem w salonach, a Malibu 2LT jest najniższym poziomem wykończenia, który jest wyposażony w 2.0 T. daje to również porównanie jabłek do jabłek.
nie zrozum nas źle. Malibu jest większym samochodem niż Cruze. Jest bardziej przestronny pod każdym względem, ale także waży więcej. Ale nie aż tak. Cruze, w swojej najlżejszej formie waży około 2600 Funtów. Malibu waży około 3100 funtów.
dla tych, którzy kochają szyberdach, szyberdach Malibu jest całkiem lepszy. Jest mniej więcej dwa razy większy od Szyberdachu Cruze (choć otwiera się tylko jego przednia połowa). Malibu jest wyposażony w skórę na tym poziomie wykończenia, podczas gdy Cruze nie.
Malibu ma koła 18″, Cruze z kołami 16″. Oba mają hamulce tarczowe na wszystkich zakrętach. Jednym z obszarów, w których uważamy, że Cruze jest lepszy, jest jednak dział obsługi-feel. Cruze ma sztywniejszą jazdę i doświadcza mniej „body roll” w zakrętach niż jego więksi bracia, Malibu.
pod względem ekonomicznym Cruze jest oceniany do 42MPG, a Malibu do około 35mpg z 2.0 T.
porównanie kosztów
Malibu jest droższy, na pewno, ale o znacznie mniej niż to, co kosztowałoby zamianę silnika. Według Chevrolet.com, 2016 Cruze LT Automatic, z pakietem RS, A Pakiet słońce i dźwięk (który wymaga innych pakietów, takich jak pakiet wygody) ma MSRP w wysokości 25335 USD.
model bazowy Malibu 2LT z 2016 roku, wyposażony podobnie jak Cruze LT Automatic, z pakietem RS, A Pakiet Sun and Sound kosztuje 29495 dolarów. Jest to różnica tylko $4160. Więcej samochodu, dużo więcej mocy, o podobnej stylistyce.
okazało się jednak, że w momencie zakupu zarówno Cruze 1.4 T, jak i Malibu 2.0 T, na Malibu dostępne były znacznie lepsze zachęty.
w tym czasie można było wynająć Malibu Premier, z każdą opcją pod słońcem, daleko poza nawet opcją Malibu 2LT, za około 275 USD/miesiąc i 3600 USD zaliczki na 24 miesiące. To działa do całkowitego kosztu $10,200 przez dwa lata.
Cruze, w przeciwieństwie do tego, był oferowany z tymi samymi warunkami leasingu za około $265/mo, i $2400 zaliczki. To działa do całkowitego kosztu $8760.
to tylko różnica $1440 w ciągu dwóch lat, a to jest dla Malibu, który jest jeszcze lepiej wyposażony niż Malibu 2LT, którego użyliśmy do porównania. Gdyby porównać warunki na Malibu 2LT, to faktycznie może być tańsze nabycie Malibu niż Cruze!
wniosek
przedstawiamy bardzo mocne argumenty dla Malibu vs Cruze, tutaj, dla tych, którzy lubią styl Cruze, ale chcą więcej mocy niż Cruze ma do zaoferowania. Zarówno Cruze, jak i Malibu są szczególnie ekscytującymi pojazdami do jazdy z kalibracją na rynku wtórnym, ale musimy być szczerzy, Malibu 2.0 T z kalibracją na rynku wtórnym zdmuchuje drzwi Cruze z kalibracją na rynku wtórnym. Stąd też nastrojony Malibu 2.0 T nazywamy „Cruze 300HP”.
ci, którzy rozważają nowy Cruze, szczególnie ci, którzy chcą jechać szybko, powinni się mocno przyjrzeć Malibu. Z poprzednim pokoleniem Malibu zgodzilibyśmy się z Tobą: żartujesz? Ale nowe Malibu jest warte poprawy na świecie w stosunku do poprzedniej generacji, a różnice między Cruze i Malibu zostały w dużej mierze zatarte. Podobnie jak różnica cen.
zespół inżynierów kalibracji TRIFECTA