prosto z pudełka dwie rzeczy wyróżniały się w punkcie kontrolnym Treka SL7: po pierwsze, farba „Rage Red”, a po drugie, ogrom największej zębatki na tylnej kasecie.

Checkpoint jest najlepszym szutrowym rowerem Treka i jest dostępny w wersji AL, ALR lub SL, z których druga jest zbudowana na karbonowej ramie wykonanej z karbonu OCLV Treka Serii 500. Rama ta w połączeniu z pełnowymiarowymi felgami Bontrager Aeolus Pro 3V, 38-centymetrowymi kierownicami Bontrager Pro IsoCore VR-CF oraz karbonową nakładką masztu siodełka Bontrager tworzy zaskakująco lekki rower, a solidne obręcze 25 mm i gruba rura dolna sprawiają wrażenie brutalnej siły. W wieku niespełna 8 lat.6kg w 49cm, to nie przeszkadza sub-7kg najlepsze lekkie rowery, ale jest imponująco lekki biorąc pod uwagę jego off-road możliwości.

mimo, że jest lekki, Checkpoint daje poczucie bezpieczeństwa dzięki zintegrowanemu zestawowi słuchawkowemu FSA z uszczelnionym łożyskiem kasety, jego stopowemu trzonowi Bontrager Pro z czterozaciskowym zaciskiem (kompatybilnemu również z akcesoriami Blendr-kamery, komputera lub mocowania reflektorów), siodełku Bontrager Arvada Elite ze stali nierdzewnej, redundantnemu tylnemu wysuwowi śruby i nakrętki oraz osiom przelotowym 142x12mm i 12×100.

w przeciwieństwie do niektórych ofert szutrowych, które wyglądają bardziej jak zestaw road lub cyclo-cross z większą kasetą, Checkpoint ma szybką i wygodną geometrię najlepszych rowerów szosowych z elastycznością prowadzenia opony nawet o 5 mm cięższej niż 40 mm Bontrager GR1 Team Issue Tubeless Ready micro-knobbies, z którymi był w zestawie.

Tylny podnośnik umożliwia przesunięcie osi przelotowej do 15 mm, aby zrobić miejsce na szersze opony szutrowe lub do przodu, aby przyspieszyć jazdę, aby uzyskać szybsze i bardziej sprężyste wyczucie.

strach przed obrzucaniem się oszałamiającą farbą podczas niszczenia zjazdów żwiru jest nieco złagodzony przez włączenie węglowej osłony pancerza pod suportem i rurą dolną oraz innych paneli ochronnych w pobliżu pierścieni i na łańcuchach.

Bezprzewodowa Grupa osprzętu SRAM Force eTap pozostawia tylko jeden przewód dla tylnego hamulca zapętlającego się między drążkami a rurą dolną, podczas gdy przedni Przewód hamulcowy wchodzi w widelec w koronie. Jeśli jednak masz taką skłonność, możesz przestawić się na zestaw Shimano Di2 i schować akumulator w komorze pod rurami dolnymi uchwytów na klatkę na butelki, aby nie zakłócać czystych linii wewnętrznego systemu trasowania Control Freak.

mówiąc o uchwytach, chociaż jest to wysokiej klasy rower, jest przeznaczony do przygody i jako taki ma uchwyty na klatkę na butelki po obu stronach rury dolnej i rury podsiodłowej, a także uchwyty na torby na górnej rurze, a także uchwyty na stojaki i błotniki.

odsprzęgacz IsoSpeed na przecięciu rurki górnej i podsiodłowej zdecydowanie wygładza jazdę. Chociaż początkowo nie jest strasznie wyraźny, dodatkowy komfort staje się zauważalny po dłuższym odcinku szorstkiego żwiru. W połączeniu z konfiguracją bezdętkową i niższym ciśnieniem, możesz uzyskać całkiem wygodną jazdę, jeśli chcesz.

układ napędowy 1×12 rezygnuje z potrzeby przedniej przerzutki, która ma kilka zalet: w ciężkich, błotnistych warunkach jest to jedno miejsce mniej dla skrzepów patyków i błota, aby utknąć i spowodować problemy, a w połączeniu ze sprzęgniętą przerzutką możesz zapomnieć o zmartwieniach związanych z upuszczeniem łańcucha podczas poruszania się po falistym terenie.

oczywiste jest, że Checkpoint SL7 jest przeznaczony do poważnych wzniesień z łańcuchem 40T i kasetą 10-50t zapewniającą przełożenie podobne do tzw. „Babuni gear” w kolarstwie górskim. Wiąże się to z pewnymi wadami, poza wyglądaniem na szalonego: podczas gdy 50-zębowy zębnik Eagle cassette pozwala szlifować bardzo strome nachylenia, 10-zębowy zębnik w połączeniu z pierścieniem 40T jest zauważalnie brakuje, Jeśli chodzi o szybkie odcinki dróg. Będziesz kręcił głową w tym 10 przy prawie 120rpm, aby nadążyć za szybkim tempem 50km / h.

istnieje montaż przerzutki przedniej, jeśli chcesz przełączyć się na przekładnię 2x.

the ride

jako lżejszy jeździec doceniam bezdętkową konfigurację, dzięki której mogę jeździć niżej niż zwykle, a jako staruszek bardziej przyzwyczajony do rowerów przełajowych i wsporników na żwirze, hydrauliczne hamulce tarczowe Force eTap AXS z płaskim montażem są mile widzianą poprawą zarówno gładkości, jak i siły hamowania, szczególnie w zapylonych lub mokrych warunkach.

przejechałem punkt kontrolny na dwóch przejażdżkach szutrowych, obie z dużą ilością dróg pomiędzy. Pierwszy na szerokim rozdrabnianym szlaku szutrowym z pofałdowanym, nietechnicznym terenem, a drugi na lokalnym torze cyclo-cross, który ma kilka ostrych podjazdów, bermów, zakrętów off-camber, szybkich zjazdów i luźnych szutrowych zakrętów.

na szlaku uzdy punkt kontrolny był bezbłędny, czując pod spodem lekkość i szybkość przyspieszania. W pełni karbonowy układ zapewnia płynną i komfortową jazdę nawet bez żadnego odsprzęgacza pod drążkami.

nad singletrackiem pojawiło się kilka wad: widelec nie jest tak zgrabiony jak rower crossowy i z oponami 40mm zdecydowanie mam toe-overlap-fakt bez wątpienia ze względu na rozmiar ramy 49cm i 700c Koła combo.

wiele rowerów żwirowych oferuje możliwość wymiany między kołami 650B i 700c, aby zmienić charakterystykę jazdy. Trek wydawał się idealnym wyborem, aby zaoferować tę opcję, z „inteligentnym wymiarowaniem kół” w swojej gamie rowerów górskich cross-country (która łączy koła 650b z mniejszymi rozmiarami ramy). Jednak seria Checkpoint wykorzystuje koła 700c w całym spektrum wymiarowania i nie wspomina o mniejszej kompatybilności kół w żadnej literaturze.

innym dziwactwem ramy jest to, że górna rura, zamiast zwężać się w płaszczyźnie poziomej do rury podsiodłowej, w rzeczywistości rośnie szersza, aby pasowała do mechanizmu IsoSpeed. To, nawet przy szerszym współczynniku Q korbowodu SRAM Force eTap AXS, oznaczało, że moja noga ocierała się o ramę podczas skoku w dół. Było to szczególnie wyraźne podczas pedałowania na zakrętach i, szczerze mówiąc, stało się denerwujące.

żadna kobieta nie chce przypominać o realiach masowania ud, a ty na pewno nie chcesz masować dobrze pod kleniem-ramka Checkpoint uderza tuż pod spodenkami, nad kolanem. Mogę sobie wyobrazić, że kiedy będziesz pokryty brudnym pyłem i potem Kanza, to może stać się problemem. Choć łatwo rozwiązane przez parę majtek na szelkach, jak sądzę.

werdykt

żadna z tych wad nie jest wystarczająca, aby umniejszyć fakt, że punktem kontrolnym jest śmietanka szutrowego bike crop i piękne, pięknie wykonane dzieło sztuki zaprojektowane dla zawodników, którzy wymagają tylko najlepszych.

podsumowując, ze swoją przepustnicą, zwiększającym komfort odsprzęgaczem IsoSpeed i niezliczonymi punktami montażowymi, Checkpoint wydaje się być świetną opcją na szutrowy rower dla tych, którzy szukają wszechstronności i przygody. Jednak ci, którzy szukają prędkości na drodze i zwinności na ciasnych skrętach, mogą znaleźć punkt kontrolny.