Officials Worry Shoaling May Be Closing Inlet

CHATHAM – po kilku ostatnich incydentach, urzędnicy miasta po raz kolejny ostrzegają, że Bar Chatham jest niebezpiecznym miejscem o tej porze roku, zarówno dla doświadczonych, jak i zwykłych żeglarzy.

pogorszenie stanu kanału prowadzącego do portu Chatham budzi również obawy, że może się zapełnić.

w miniony czwartek z Łodzi wyrzucono dwóch Orleańczyków po tym, jak została uderzona 10-metrową falą, gdy udali się do portu przez wlot z 1987 roku. Wcześniej tego dnia łódź rybacka miała wydmuchaną przednią szybę podczas przekraczania baru, a zaledwie tydzień wcześniej Inna Łódź rybacka wpadła na mieliznę i straciła przednią szybę w tym samym obszarze.

„Jeśli nie musisz przechodzić przez ten bar, to nie rób tego” – radzi kapitan portu Stuart Smith.

kombinacja pogody, gdy wiatr przesuwa się z południowo-zachodniego wzoru lata na przeważający północno-wschodni kierunek jesieni i zimy, oraz silne płycizny w kanale wejściowym do portu Chatham sprawiają, że bar jest szczególnie zdradliwy o tej porze roku. We wrześniu 2014 w tym samym miejscu prawie zatonął 40-metrowy kuter rybacki.

Bar Chatham był niesławnym Zagrożeniem nawigacyjnym przez wieki. Pokonanie tego było głównym wyzwaniem, gdy Bernie Webber i jego załoga wyruszyli na ratunek rozbitkom, którzy utknęli na Pendleton w lutym 1952 roku. Kolekcja nieustannie zmieniających się ławic, które tworzą groźny labirynt przy wejściu do portu, Chatham Bar nieustannie migruje, dzięki czemu przemierzanie go to sztuczka nawet dla najbardziej doświadczonych żeglarzy, powiedział Smith, zwłaszcza na przypływie.

warunki są teraz szczególnie trudne, ponieważ kanał, który biegnie od otwartego Atlantyku do portu, przez wlot stworzony przez przerwę w barrier beach w 1987 roku, prawie nie istnieje.

„naprawdę nie ma kanału”, powiedział starszy szef straży przybrzeżnej Chatham Coast Guard Corbin Ross. Podczas gdy istnieją pewne obszary głębokiej wody, palce piasku rozciągają się przez kanał aż po poprzeczkę, powiedział. Jest to szczególnie problematyczne godzinę przed i po odpływie.

„musimy zwracać szczególną uwagę w tym okresie” – powiedział Ross. „Jeśli w ogóle jest jakaś fala na morzu, nawet jeśli jest to tylko kilka stóp, może stale łamiąc się na barze. Kiedy wejdziesz, musisz to odpowiednio zaplanować. Nie ma okresu, kiedy się nie łamie. Zawsze się łamie.”

Jeśli jacht ma pecha, aby uderzyć w ławicę lub znaleźć się w niewłaściwym miejscu w niewłaściwym czasie, fala łamiąca może łatwo ją zalać. To się stało z Davidem i Hansem Wienerami z Orleanu w zeszły czwartek.

według Smitha, ojciec i syn wracali do Pleasant Bay nad barem krótko przed południem w swojej 23-metrowej konsoli środkowej Pathfinder. 10-metrowa fala uderzyła w burtę łodzi; statek przewrócił się i przewrócił, wyrzucając dwóch mężczyzn do 61-stopniowej wody około ćwierć mili na południe od plaży Lighthouse. Rybak Mike Woods był w pobliżu, Smith powiedział, ale z powodu warunków nie mógł dotrzeć do mężczyzn, którzy byli w talii głęboko w wodzie. Woods powiadomił kapitana portu, a Smith i jego asystent Tom Deeg byli na miejscu chwilę później. Deeg rzucił ludzi do życia i zabrał ich na pokład. Zabrano ich na przystań dla ryb, gdzie czekała karetka Straży Pożarnej. Mężczyźni byli wstrząśnięci, a jeden miał ranę na kolanie, ale nie byli poważnie ranni. Ogrzali się w karetce, ale odmówili dalszego leczenia – informuje Straż Pożarna.

Smith powiedział wcześniej w dniu, w którym przednia szyba na łodzi Rybaka Tima Linnella została zdmuchnięta przez falę, gdy zmierzał nad barem. Podczas gdy rybacy muszą wychodzić, rybacy rekreacyjni i żeglarze powinni unikać baru o tej porze roku, powiedział.

„Tool around Pleasant Bay. Nie idź przez bar” – powiedział Smith. I nie polegaj na Aplikacji pogodowej na smartfonie, aby zapewnić warunki w tym obszarze-dodał. „To inny wszechświat. To może być dzień bluebird na podwórku, ale Bar Chatham nie jest miejscem na wschód, zwłaszcza na odpływie.”Straż Przybrzeżna regularnie nadaje raporty bar na kanale VHF 16.

w ciągu ostatnich kilku miesięcy sandbars stopniowo przesuwał się na południe od południowego krańca wyspy North Beach, do punktu, w którym obecnie zwężają się i wtargają na kanał, który biegnie równolegle do South Beach, bardziej niż w przeszłości, powiedział Smith. Powiedział, że próbował ustawić pierwszą boję na drążku, ale nie było tam wody. Nie było gdzie go przenieść.”

Jeśli wlot naprzeciwko Lighthouse Beach pogarsza się, north inlet, utworzony w 2007 roku naprzeciwko Minister ’ s Point, również nie staje się lepszy, powiedział Smith. Teoria była taka, że jeśli Południowy wlot, gdzie występuje duża część pływów między oceanem a portem i Zatoką Pleasant, zacznie się wypełniać, północny wlot stanie się bardziej dominujący i żegluga tam poprawi się. Bazując na historycznym cyklu systemu Nauset barrier beach, Północna przerwa zwykle kończy się głównym wlotem, powiedział dyrektor zasobów przybrzeżnych Ted Keon.

„implikacje dla nawigacji są oczywiste” „Sposób, w jaki sobie z tym radzimy, jest niepewny.”

chociaż pogłębianie jest technicznie wykonalne, wymagania dotyczące kosztów i sprzętu byłyby „znaczne”. Taki projekt byłby prawdopodobnie poza zasobami typowo dostępnymi dla miasta, takimi jak pogłębiarka Barnstable Count, i nasuwa wiele innych pytań, w tym jak często byłoby to wymagane i gdzie odkładany byłby pogłębiany piasek. Plaża barierowa znajduje się w granicach Narodowego wybrzeża Cape Cod, gdzie usuwanie materiałów pogłębiarskich jest zabronione.

„nie chcemy skończyć z tym, gdzie zmierzamy” – powiedział Smith-dwa kanały, które są złe z punktu widzenia nawigacji. W zasadzie to na tym stoimy.”

odkąd ktoś pamięta, Bar Chatham znajduje się na południe od latarni morskiej. Przejście do dominującego północnego wlotu może to zmienić na stałe.

„nie zdziwiłbym się, gdyby Bar Chatham, jaki znamy od 1987 roku, był w śmiertelnych tarapatach” – powiedział Smith. „Może stać się nieprzejezdny w zależności od tego, co dzieje się z pogodą.”