przed zainstalowaniem kamer dobrze jest obejść czapki krzywkowe. http://www.matrixgarage.com/content/how-flat-lap-cam-caps
różni producenci kamer będą mieli różne zalecane przerwy w procedurach. Niektóre mogą nawet mieć różne procedury dla różnych kamer. Zawsze stosuj zalecaną przez producentów procedurę przerwania.
niektóre kamery, takie jak Tomei Poncams, nie mają zalecanej przerwy w procedurze, ale to nie znaczy, że nie będzie żadnych korzyści z wiedzy i zastosowania przerwy w teorii.
Jeśli badasz przerwę w teorii w Internecie, znajdziesz ogromny wachlarz opinii i metod, Od „to nie jest konieczne” do „Musisz absolutnie siedzieć przez 20 minut, poruszając silnik w górę iw dół, albo Twoja kamera się stopi.
najważniejsze jest to, że jeśli nie użyjesz zalecanych przez producentów włamań i coś pójdzie nie tak, to będą mieli całkiem dobre uzasadnienie, że nie chcą zagwarantować swojej części.
ta dyskusja będzie koncentrować się przede wszystkim na silnikach, które uruchamiają zwolenników cam, inaczej znanych jako czapki cam lub podnośniki.
najpierw porozmawiajmy o celu włamania się do kamery. Krzywki powinny unosić się po nakrętce na cienkiej warstwie oleju. Technicznie rzecz biorąc, nie powinni nawiązywać kontaktu. Po umieszczeniu nowej krzywki masz dwie powierzchnie, które nigdy nie miały ze sobą kontaktu, więc jest bardzo prawdopodobne, że będą małe niedoskonałości, które nawiązają kontakt tutaj lub tam. Proces przerwania ma na celu uczynienie tego w najbezpieczniejszy możliwy sposób i umożliwienie dwóm powierzchniom kojarzenia się ze sobą bez wiązania lub zatarcia.
istnieją trzy główne punkty, które są sercem wszystkich różnych przerw w procedurach, o których możesz przeczytać lub usłyszeć.
pierwszy to olejowanie. Podczas gdy doprowadzenie oleju do górnego końca jest zawsze ważne, jest to szczególnie ważne podczas przerwy. Podczas gdy płaty i czapki próbują się ze sobą dopasować, brak oleju może spowodować niebezpieczny kontakt metalu z metalem.
dlatego zazwyczaj usłyszysz, że nie pozwalasz mu zbytnio pracować podczas przerwy. Niezależnie od metody przerwania, dobrym pomysłem jest utrzymanie obrotów i ciśnienia oleju.
drugim jest upewnienie się, że nakrętki się obracają. Czapki krzywkowe mają się obracać i na pewno chcesz, aby obracały się podczas włamywania. Różne rpm mogą powodować, że czapki obracają się inaczej, a przy certian RPM może nawet pozwolić, aby czapka przeciągnęła się lub nie obracała się zbytnio.
dlatego zwykle sugerują zmianę obrotów.
trzecią rzeczą do rozważenia jest siła przyłożona do nasadki krzywki.
im wyższy rpm, tym mocniej krzywka uderza w nakrętkę i tym większe ciśnienie przykłada do filmu olejowego między płatem a nakrętką.
dlatego nie chcesz wyskoczyć i zacząć odbijać się od ogranicznika obrotów na zupełnie nowej kamerze.
dlatego też włamanie staje się ważniejsze przy bardziej agresywnych konstrukcjach.
More lift spróbuje przyspieszyć nasadkę krzywki szybciej przykładając większą siłę z płata do nasadki krzywki.
sztywniejsze sprężyny zaworowe ponownie tworzą większy opór, więc płat musi wywierać większy nacisk na pokrywę krzywki, aby ją zepchnąć.
oznacza to, że im większa krzywka i sztywniejsza sprężyna, tym bardziej stara się wypchnąć ten film olejowy z plastra stykowego między krzywką a nasadką.
nie wierzę, że powinno być konieczne Siedzenie na podjeździe, przewijanie silnika w górę iw dół przez 20 minut dla większości kamer, ale im większa kamera, tym bardziej krytyczna staje się przerwa na krzywkę.
małe kamery mogą być w porządku bez żadnych przerw, ale zwracając uwagę na powyższe czynniki, nie może nic zrobić, ale pomóc. Im większa jest Twoja kamera i im sztywniejsze są sprężyny, tym ważniejsze stają się te czynniki.
więc ponownie, jeśli twój producent cam ma zalecaną procedurę przerwania, wykonaj ją najlepiej, jeśli bez żadnego innego powodu, jeśli coś pójdzie nie tak, przynajmniej możesz powiedzieć, że postępowałeś zgodnie z procedurą przerwania.
Jeśli Twoja kamera nie ma przerwy w procedurze, przynajmniej znasz duże obawy i dlaczego niektórzy producenci zalecają włamanie. Biorąc te rzeczy pod uwagę będzie lepiej niż nie.
Matrix Garage cam break in
nasze kamery są wykonane przez TED components, więc aby być objęte gwarancją, zalecamy użycie procedury break in. Nasze krzywki są dość małe w porównaniu do większości szlifierek TEDs i mogą nie wymagać tak dużej przerwy, ale jeśli pojawią się jakiekolwiek problemy, bardzo pomoże to w przypadku, jeśli zastosujesz procedurę przerwy do T.
Uwaga: nowe podnośniki muszą być zainstalowane z nowym wałkiem rozrządu przed instalacją:
• Sprawdź kompatybilność wałka rozrządu z pozostałymi elementami układu zaworowego (sprężyny zaworowe, podnośniki, podkładki itp.)
• w typach wyścigowych, zastosowaniach o wysokim obciążeniu sprężynowym, użyj lżejszych sprężyn obciążeniowych lub usuń wewnętrzną sprężynę (zastosowanie podwójnej sprężyny) tylko w celu włamania.
jako punkt zainteresowania, najbardziej krytycznym czasem w życiu płaskiego popychacza/wałka rozrządu podnośnika jest pierwsze 20 minut włamania, podczas którego DNA podnośników „łączą się” z krzywkami krzywki.
istnieją oleje z pakietami dodatków, które są lepsze do włamania wałka rozrządu. Należą do nich, ale nie są ograniczone do: Brad Penn lub Joe Gibbs racing lub wyścig tylko na bazie ropy naftowej, zawierają również dodatek lube / ZDDP. Nie używaj oleju API SL, SM lub SN.
stosowanie olejów syntetycznych nie jest zalecane do włamania. Przed zainstalowaniem wałka rozrządu i podnośników zaleca się opróżnienie skrzyni korbowej i napełnienie nowym, czystym olejem, jak opisano powyżej. W tym czasie należy również wymienić filtr oleju. Prawidłowe wbijanie wałka rozrządu z płaskim popychaczem rozpoczyna się od instalacji krzywki i obejmuje następujące kroki:
1. Przed zainstalowaniem wałka rozrządu i podnośników należy je dokładnie umyć w czystych spirytusach mineralnych, aby usunąć rdzę, która jest umieszczona na krzywce przed wysyłką, zgodnie z kartą krzywki.
2. Nie należy „pompować” podnośników hydraulicznych przed użyciem (2ZR-FE). Może to spowodować, że podnośniki utrzymają otwarty zawór podczas rozruchu silnika, co spowoduje niski stopień sprężania. Niska kompresja opóźnia rozruch silnika i jest bardzo szkodliwa dla prawidłowego włamania się wałka rozrządu.
3. Użyj pasty moly Lube, aby pokryć dno podnośników, krzywek krzywkowych i przekładni rozdzielacza. Stosuj smar montażowy na wszystkich innych powierzchniach i komponentach.
4. Ustaw napięcie wstępne odciągu zaworu lub podnośnika (2ZR-FE). Staraj się zminimalizować liczbę obrotów silnika, ponieważ może to wyprzeć pastę moly z płatów i podnośników.
5. Jeśli to możliwe, przygotuj system smarowania. Podczas gruntowania obróć silnik o co najmniej dwa pełne obroty, aby zapewnić, że olej dostanie się do wszystkich elementów układu zaworowego. Pokrywy zaworów powinny być wyłączone, aby zapewnić, że wszystkie krzywki są olejowane. 6. Ustaw czas zapłonu, aby uruchomić silnik na szybkim biegu jałowym. Ważne jest, aby statyczny czas zapłonu był ustawiony jak najbliżej, a jeśli silnik ma Gaźnik (przed 1984), powinien być napełniony paliwem. Silnik musi szybko uruchomić się bez nadmiernego rozruchu, aby zapewnić natychmiastowe smarowanie krzywek krzywki.
7. Uruchom silnik i natychmiast osiągnij 3000 obr. / min. Czas powinien być regulowany tak szybko, jak to możliwe, aby zmniejszyć nadmierne ciepło lub obciążenie podczas włamania. Spraw, aby silnik działał dość płynnie i zmieniał prędkość obrotową silnika od 1500 do 3000 obr./min w powolnym, do umiarkowanego cyklu przyspieszania / zwalniania. W tym czasie należy sprawdzić, czy nie ma wycieków i czy nie ma nietypowych dźwięków. Jeśli coś nie brzmi dobrze, wyłącz silnik i sprawdź źródło hałasu. Po ponownym uruchomieniu Wznów jazdę na wysokich obrotach biegu jałowego. Kontynuuj zmieniającą się prędkość włamania przez 20-30 minut. Jest to konieczne, aby zapewnić prawidłową rotację podnośnika, aby prawidłowo połączyć każdy podnośnik z jego płatem. W przypadku konieczności wyłączenia silnika z jakiegokolwiek powodu, po ponownym uruchomieniu należy natychmiast przywrócić prędkość obrotową 3000 obr / min i kontynuować pracę przez łączny czas 20-30 minut.
8. Pozwól, aby silnik ostygł, a następnie opróżnij skrzynię korbową i odpowiednio wyrzuć filtr oleju i oleju. Napełnij skrzynię korbową wysokiej jakości olejem na bazie ropy naftowej, który zawiera dodatki kompatybilne z flat tappet, a nie olej syntetyczny. W tym momencie pierwsze włamanie jest zakończone. Silnik może pracować normalnie. Zaleca się wymianę oleju i filtra po 500 milach. Możesz chcieć umieścić kolejne 5,000 mil na kamerze przed przejściem na syntetyk, jeśli to jest twoje preferencje.
informacje dodatkowe:
ciśnienie sprężyny: aby wydłużyć żywotność wałka rozrządu, krzywki z płaskim popychaczem nie powinny być uruchamiane z większym niż zalecany ciśnieniem sprężyny otwartego zaworu. Aplikacje wyścigowe często wymagają większego nacisku sprężyny kosztem zmniejszonej żywotności wałka rozrządu. W celu włamania do wałka rozrządu przy wysokim ciśnieniu otwarcia należy usunąć sprężyny wewnętrzne, aby zmniejszyć obciążenie włamania. Sprężyny wewnętrzne można ponownie zainstalować po zakończeniu wstępnego włamania.
rotacja podnośnika: płaskie krzywki popychacza, podnośniki wydają się znajdować w przesunięciu od linii środkowej płata. Spowoduje to obrót podnośnika na płacie. Ten obrót przyciąga olej do powierzchni współpracującej między podnośnikiem a płatem. Zobacz podnośniki podczas włamania, powinny się obracać. Jeśli nie widzisz obracającego się podnośnika, natychmiast zatrzymaj silnik i znajdź przyczynę. Nigdy nie używaj starych podnośników / podkładek na nowej krzywce. Na płaskich krzywkach popychacza / podkładki, płaty i dna podnośnika łączą się ze sobą. jeśli podnośniki są usuwane z silnika, muszą wrócić do tego samego płata, z którego zostały usunięte. Zaleca się stosowanie nowych podnośników/podkładek, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu krzywki lub podnośnika. Jeśli podkładki lub podnośniki są ponownie używane, upewnij się, że są docierane w granicach płaskości 2 pasma światła. Przewrócenie / odwrócenie podkładki regulującej może spowodować, że podkładka wyskoczy z podnośnika.
ręczne docieranie jest dopuszczalne, pod warunkiem że podnośniki są sprawdzane pod kątem płaskości, związek docierania może maskować zły podnośnik i powodować awarię płata. Podstawową metodą sprawdzania płaskiego jest nałożenie bardzo cienkiej folii na używany podnośnik lub podkładkę przed docingiem; narysuj część na znanej płaskiej powierzchni lub kawałku grubej szyby okiennej, co wskaże, czy część jest dość płaska. Można to powtórzyć po docieraniu, aby zapewnić właściwą procedurę.
docieranie powinno być wykonane na płytce kolankowej z mieszanką 2500 następnie 3800 i zakończone
