Podróżni na linii 1 metra w Madrycie („Niebieska” linia) prawdopodobnie zauważyli starą stację migającą przez okna wagonu na kilka sekund między przystankami Bilbao i Iglesia. Jest to obecnie nieużywana Estación de Chamberí, a jej historia stanowi pouczający wgląd w historię samego madryckiego metra.

jedna z ośmiu stacji na pierwszej linii metra, Stacja Chamberí połączyła powstający system z wyżej położonym Plaza de Chamberí. Otwarta w 1919 roku inauguracyjna Wersja metra biegła przez cztery kilometry, od Cuarto Caminos do Puerta del Sol. Jednak ten skromny początek szybko stał się popularną i istotną częścią krajobrazu miejskiego, szybko rozwijając się w ciągu następnych dziesięcioleci, aby stać się jednym z najdłuższych i najbardziej wszechstronnych systemów metra na świecie.

podczas burzliwych lat hiszpańskiej wojny domowej stacja zapewniała schronienie przed śmiertelnymi atakami bombowymi i atakami artyleryjskimi sił nacjonalistycznych (i ich nazistowskich sojuszników) przerażonym i zszokowanym pociskami Madrileños, którzy spali na stacji. Kilka silników Diesla w stacji były również używane przez rząd republikański do zasilania ogromnych części miasta podczas wojny.

w ramach postępującej rozbudowy pociągi na linii 1 zostały wydłużone w latach 60. XX wieku.oznaczało to koniec dla Chamberí. Ponieważ został zbudowany na krzywej i blisko Bilbao i Iglesii, wydłużenie peronu stacji okazało się zarówno bezcelowe, jak i praktycznie niemożliwe. Chamberí został zamknięty 22 maja 1966 roku. Szyny nie zostały jednak przesunięte, ani pociągi nie zostały przekierowane, więc służyła przez dziesięciolecia jako tajemnicza stacja, którą pasażerowie przejeżdżali tylko przez pociągi.

szyny i napowietrzne linie elektryczne nadal były utrzymywane, ale reszta stacji popadła w ruinę i ruinę. Pozostał on jednak zapieczętowanym przykładem początków systemów tranzytowych, w związku z czym w 2006 r.rozpoczęto starania o przekształcenie Estación de Chamberí w Muzeum kronikujące historię madryckiego metra. Otwarte w 2008 r. muzeum o nazwie Andén 0, lub „Platforma Zero”, zawiera w pełni odrestaurowaną Chamberí, wraz ze starymi kasami biletowymi, bramkami, mapami i filmem o budowie metra.

główną atrakcją są jednak pięknie zrekonstruowane oryginalne reklamy okładzinowe ścian peronu, złożone z maleńkich, błyszczących płytek, tak jak w 1919 roku. Tylko nie daj się zaskoczyć pociągom, które wciąż krążą po opuszczonym Muzeum, oddzielonym od obszaru wystawowego tylko przezroczystą szklaną barierą.

Aktualizacja od stycznia 2020: Stacja Chamberí Ghost jest otwarta i bezpłatna.