w latach 1998-2007 doszło do 212 wypadków z powodu oblodzenia węglowodanów – w wyniku czego zginęło 13 osób.
ale zanim przeczytasz, pomyśl o dzisiejszej pogodzie. Jest Wrzesień, ale Tempy są jeszcze ciepłe. Gdybyś leciał, mógłbyś odebrać węglowodanowy lód? Odpowiedź może cię zaskoczyć…
warunki dla Carb Ice
wiesz, że zdarza się carb ice-ale kiedy Warunki stanowią największe ryzyko? Oczywiście, gdy wilgotność jest wysoka, ryzyko wzrasta, ale zgodnie z NTSB, lód węglowodanowy może się zdarzyć, gdy wilgotność względna jest tak niska, jak 35%, gdy pracujesz przy niskich ustawieniach mocy.
zakres temperatur, w których może wystąpić lód węglowodanowy, jest równie zaskakujący. Według FAA, lód węglowodanowy jest możliwy od 10F do ponad 100F, przy czym poważne oblodzenie jest możliwe od 20F do ponad 90F (- 7C do 32C).
co powoduje Carb Ice?
istnieją trzy rodzaje oblodzenia indukcyjnego:
- lód przepustnicy
- waporyzacja paliwa lód
- lód uderzeniowy
lód przepustnicy
lód przepustnicy tworzy się, gdy przepustnica jest częściowo zamknięta, zwykle między mocą przelotową a bezczynnością. Gdy powietrze przepływa przez zwężkę Venturiego w gaźniku, zmniejsza się Temperatura, kondensując parę wodną z powietrza. Następnie woda zaczyna zamarzać do części gaźnika, ograniczając przepływ powietrza. W końcu zaczniesz tracić obroty lub ciśnienie w kolektorze, Twój silnik może zacząć pracować szorstko, a jeśli lód będzie wystarczająco zły, Twój silnik przestanie działać.
więc jak naprawić carb ice? Włącz ogrzewanie węglowodanów i przygotuj się na nieprzyjemne dźwięki. Carb heat kieruje ciepłe powietrze do gaźnika, który zaczyna topić lód. Gdzie idzie lód? Przez silnik, co kaszle, świszcząc i potrząsając, aż lód zniknie. To nie jest zabawne słuchać, ale trzymać się tego, bo w końcu będzie lepiej. Istnieją niezliczone raporty NTSB, w których piloci wyłączyli ogrzewanie węglowodanowe, ponieważ myśleli, że pogarszają sytuację, tylko po to, aby całkowicie stracić silnik wkrótce po. Nie chcesz być jedną z tych statystyk.
poniższy film jest doskonałym przykładem tego, jak brzmi, gdy włączasz ogrzewanie węglowodanów, gdy masz węglowodany z lodem. Posłuchaj silnika, gdy Gaźnik zaczyna topić lód od 4: 02.
wideo dzięki uprzejmości Cubonaut875
waporyzacja paliwa lód
następnie jest waporyzacja paliwa lód, który jest wynikiem efektu chłodzenia, gdy paliwo miesza się z powietrzem i odparowuje w gaźniku. Spadek temperatury daje takie same wyniki, jak lód w przepustnicy – wilgoć skrapla się z powietrza i woda zaczyna zamarzać do gaźnika.
naprawa jest taka sama jak w przypadku lodu: włącz ogrzewanie węglowodanów i przygotuj się na brzydkie Dźwięki.
Impact Ice
trzecim typem jest impact ice, który niekoniecznie występuje w Twoim gaźniku. Ten rodzaj oblodzenia jest najczęściej w widocznej wilgoci-chmury, śnieg, śnieg, deszcz itp. Gdy zimne, wilgotne powietrze zetknie się ze wszystkim, co stałe, lód może zacząć się formować. Może się to zdarzyć na wlocie powietrza, filtrze lub gaźniku.
więc jaka jest poprawka dla lodu uderzeniowego? Ponownie, ciepło węglowodanowe, z kilku powodów. Wpychanie ciepłego powietrza do gaźnika stopi lód, który może tam być, ale w większości płaszczyzn Carb heat pobiera również powietrze z innego źródła (zwykle w osłonie), co oznacza, że jeśli filtr powietrza jest wypełniony lodem, Carb heat rozwiąże problem. Jeśli lecisz samolotem z wtryskiem paliwa, Użycie alternatywnego powietrza spełnia to samo zadanie.
zapobieganie lodowi Węglowodanowemu jest lepsze niż uzyskanie go
najlepszym sposobem na uniknięcie lodu węglowodanowego jest przestrzeganie instrukcji lotu samolotu i używanie ciepła węglowodanowego, gdy prawdopodobne jest oblodzenie. Ale w przypadku, gdy odbierzesz lód carb, pamiętaj, aby zawsze używać pełnego ciepła carb, przygotować się do bardzo szorstkiego silnika i wiedzieć, że w końcu Twój gaźnik będzie czysty.
Zostań lepszym pilotem.
Subskrybuj, aby otrzymywać najnowsze filmy, artykuły i quizy, które uczynią cię mądrzejszym i bezpieczniejszym pilotem.
