Technologia lakiernictwa samochodowego zmieniła się drastycznie w ciągu ostatnich 20 lat. W pewnym sensie zmienia się co roku. Nowe narzędzia są wymyślane, stare narzędzia są ulepszane,a produkty malarskie są aktualizowane, aby nadążyć za wymaganiami branży.

ciężko nadążyć za tym wszystkim. Jeśli nie pracujesz w branży lakierniczej, istnieje duże prawdopodobieństwo, że informacje, które napotkasz, mogą być nieaktualne. Niedawno przeprowadziłem kilka badań online, aby zobaczyć, jakie informacje o malarstwie może natknąć się entuzjasta renowacji domu. Nic dziwnego, że większość pochodzi z ponad 20 lat temu. Jednym z powodów, dla których nie było to zaskoczeniem, są te same pytania, które dostaję od klientów, którzy przychodzą do mojego sklepu.

na przykład kilka razy w roku spotykam się z klientem, który uważa, że nadal malujemy lakierem. Przemysł lakierniczy dokonał przejścia z lakierów na Akrylowe powłoki bazowe i uretany pod koniec lat 80. W rzeczywistości przemysł kolizyjny rozwinął się dalej w 2000 roku i opracował wykończenia na bazie wody i wodorozcieńczalne. Stają się one standardem w malowaniu kolizyjnym, ponieważ są szybsze w użyciu i łatwiejsze w mieszaniu. Ale do renowacji i niestandardowych prac, akrylowe Płaszcze bazowe i uretany są drogą. I jeśli nie malujesz 100-punktowej renowacji Concours, nie ma potrzeby malowania lakierem.

Po przeprowadzeniu badań i rozmowach z innymi malarzami przygotowałem listę pięciu najważniejszych mitów malarskich.

Możesz mieszać marki farb razem. Wszystko jedno.

Nie, Nie jest. W rzeczywistości jest to mit, który niektórzy profesjonalni malarze uważają nawet za prawdziwy. Będą używać jednej marki uretanowego lakieru bezbarwnego, a następnie innej marki utwardzacza lub katalizatora. Jest to zły pomysł, ponieważ nawet jeśli okoliczności są idealne, malowanie może pójść źle. Mit ten jest zwykle tworzony przez ograniczenia czasowe lub budżetowe. Może malarz używa nowej marki farb, ale mają produkt z poprzedniego projektu i nie chcą go zmarnować. A może skończyła im się nowa marka lakieru bezbarwnego, a do nałożenia jest jeszcze jedna warstwa bezbarwna. Jeśli to działa, to są one w 1-procentowym wskaźniku sukcesu dla czegoś takiego.

zawsze złym pomysłem jest mieszanie marek Farb w dowolnym projekcie. Kiedy farba idzie źle, to bardzo źle. Taki skrót może zmienić jeden dzień pracy w tydzień – lub tygodnie-naprawy. Jeśli farba zmarszczy się, uniesie lub pozostanie miękka, cały uszkodzony materiał musi zostać usunięty.

aby pozbyć się wszystkich domysłów z projektu farb i zapewnić najlepsze rezultaty, użyj jednej marki farby Od początku do końca. PPG ma wiele linii farby. Używam ich linii Deltron. Ale jeśli używam uretanu DCU 2021, nigdy nie użyłbym katalizatora do ich linii farb DC 2000.

dużą zaletą używania tylko jednej linii Farb jest to, że poznajesz specyfikę tego konkretnego rodzaju farby, czego się spodziewać i jak lubi być natryskiwana. Znajdź, która linia Farb jest najlepsza dla potrzeb Twojego projektu, zdobądź wszystkie produkty z tej linii, postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w arkuszach informacji technicznych, a podczas malowania nie będzie żadnych niespodzianek.

najlepiej natychmiast rozpylać dowolny podkład na gołym metalu.

ten mit jest kolejnym pozostałością po dawnych czasach malarstwa. Rozpylanie niewłaściwego produktu na gołym metalu może powodować duże problemy, takie jak podnoszenie i łuszczenie. Dostępne są różne obróbki powierzchni metalowych. Niektóre sklepy będą używać obróbki metalu, a następnie podkładu epoksydowego, a następnie wykonają obróbkę metalu. Inne sklepy będą używać produktu do obróbki metalu, następnie wykonają wszelkie prace spawalnicze lub metalowe, a następnie nakładają podkład epoksydowy lub przechodzą bezpośrednio do karoserii i podkładu.

To jest gorący temat, ale chodzi o to, aby traktować i chronić metal prawidłowo Od początku. Nie tylko chwyć puszkę z tanim podkładem i spryskaj powierzchnię. Chroń powierzchnię i trzymaj ją przed utlenianiem.

po pozostawieniu niezabezpieczonego, goły metal zaczyna migać-rdzewieć po 30 minutach przy 50-procentowej wilgotności względnej. Dobra obróbka metalu chroni metal i usuwa lekkie utlenianie, które miało miejsce w godzinach po jego piaskowaniu. Lubię używać chusteczek RBL Restoration Plus. PPG zaleca stosowanie SX579 Metal Cleaner, a następnie SX520 METAL Conditioner. Większość tych produktów wykorzystuje roztwór fosforanu cynku.

więc następnym razem, zanim pojazd zostanie wysadzony/rozebrany, zamów metalową odżywkę i bądź gotowy do użycia po powrocie projektu z piaskowania. Ale pamiętaj, że każdy metalowy produkt prep jest inny. Więc znać instrukcje dotyczące korzystania z tego produktu.

trzeba kolorować piasek między warstwami

trudno wybrać, który mit jest najbardziej szkodliwy dla malowanej powierzchni, ale ten jest najbardziej irytujący na liście. Klienci zapytają mnie, czy koloruję piasek między każdą warstwą farby. Nie. Jest to kolejna praktyka z czasów materiałów lakierniczych i nie ma już zastosowania. Wtedy malarz rozpylał czarny lakier, a potem piasek i buff. Wynik wyglądał jak szkło. Ale jeśli malarz strzelał lakierami cukierkowymi, perłowymi lub metalicznymi, Zwykle nakładał na nie lakier bezbarwny zamiast szlifować i polerować bazę.

jednym z powodów jest to, że jeśli masz perłowy lub metaliczny lakier bazowy, szlifowanie go porysuje. Papier ścierny tnie się w rzeczywiste płatki metaliczne lub perłowe, a w farbie pojawią się trwałe linie szlifierskie. Lakierowanie po zadrapaniach nie sprawi, że znikną. Szlifowanie koloru cukierków stworzy nierówności w warstwie cukierków, ponieważ jest prawie niemożliwe do szlifowania nawet idealnie.

kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest potrzeba tylko tyle warstw farby na powierzchni, ile potrzeba do pokrycia. Szlifowanie między warstwami farby zagroziłoby temu pokryciu. Pamiętaj, że jeśli nie ma znacznej skórki pomarańczowej, szorstkości lub poważnych wad, które wymagają naprawy przed kolejnym lakierem bazowym i bezbarwnym, nie ma potrzeby szlifowania lakieru bazowego.

wszystkie Utwardzacze do Body Filler są takie same

Wow czy to źle! Body filler hardeners (BPO) może wyglądać tak samo, ale tak nie jest! Wiara w ten mit może prowadzić do poważnych koszmarów, takich jak wypełniacz ciała, który nigdy nie twardnieje. Jeśli ten miękki wypełniacz zostanie pomalowany, może wystąpić podnoszenie, pękanie i wszelkiego rodzaju problemy. Najgorsze jest to, że te problemy mogą się zdarzyć miesiące – czasami lata – po zakończeniu pracy.

rozmawiałem z Carlem Seaboldtem z Evercoat Products i dowiedziałem się dlaczego. „Wszyscy producenci opracowują utwardzacz do wypełniaczy nadwozia według własnych specyfikacji. Niektóre mają wyższy lub niższy procent nadtlenku benzoilu. to, co utwardza wypełniacz/szpachlówkę w określonym czasie, może nie dać takich samych wyników, jeśli jest używane z innym wypełniaczem/szpachlówką. Jeden z BPO naszego konkurenta sprawia, że nasz produkt leczy się powoli i pozostawia go z lepką powierzchnią. Kiedy klienci narzekają na problemy z suchym czasem, nasze pierwsze pytanie dotyczy BPO. Słaby lub niewystarczający BPO może prowadzić do różnego rodzaju niepowodzeń. Problemy z adhezją, pękanie, kurczenie się i/lub obrzęk mogą wystąpić, jeśli wypełniacz/Kit jest niedostatecznie katalizowany. Nadmiernie katalizowany wypełniacz może powodować problemy z barwieniem lub pękaniem.”

niektórzy producenci wypełniaczy ciała nie zaznaczają wyraźnie swoich rur utwardzacza i mogą wyglądać podobnie. Każdy producent ma swoje własne BPO i w większości przypadków nie są one wyraźnie oznaczone. Kiedy kupujesz body filler, dobrze jest oznaczyć rurkę utwardzacza,aby wiedzieć na pewno, z którym wypełniaczem ciała idzie.

im więcej farby nałożysz, tym lepiej

to nieprawda. Nie bez powodu Producent samochodów używa tylko kilku warstw farby. Farba – nawet po utwardzeniu – nie jest tak twarda jak metal. Im więcej farby jest na samochodzie, tym bardziej delikatna jest ta farba. Pomyśl o tym w ten sposób: im grubsze są warstwy farby, tym więcej „daje” powierzchni.

nie ma miejsca w pojeździe, gdzie ten fakt jest ważniejszy niż na krawędziach paneli nadwozia, takich jak krawędzie drzwi, błotników, pokrywy bagażnika i maski. Obszary te są podatne na odpryski. W rzeczywistości niektóre sklepy renowacyjne szlifują te krawędzie prawie do gołego metalu po każdym nałożeniu podkładu, aby farba nie zgęstniała. Nagromadzenie farby na ostrej krawędzi jest bardzo delikatne.

ten mit tak naprawdę nie dotyczy powłok wypełniająco-podkładowych, ponieważ zamierzasz nakładać tyle, ile potrzebujesz, aby wyrównać powierzchnię, a większość z nich zostanie wyszlifowana. Ten mit dotyczy niepotrzebnych podkładów i lakierów bezbarwnych. Zastosuj tylko tyle, ile jest potrzebne do pokrycia. Różne rodzaje farb będą wymagały więcej warstw niż inne, a niektóre kolory będą lepiej pokrywać i potrzebują mniej. Jeśli maluję jednolity kolor, taki jak czerwony lub czarny, najczęściej nakładam tylko trzy warstwy. Żółty może być lekko przezroczysty, więc najpierw rozpylam warstwę białego, a następnie trzy warstwy żółtego.

niektóre farby metaliczne nie pokrywają się dobrze, a z nimi spryskam cztery warstwy. Farby cukierkowe, perłowe lub trójwarstwowe wymagają kilku warstw metalicznego lakieru bazowego, a następnie trzech do czterech warstw cukierków, a następnie kilku warstw przezroczystych, aby chronić to wszystko. Tutaj możesz łatwo skończyć z ośmioma warstwami koloru i przezroczystości. Oznacza to staranne i równomierne nakładanie kolorów oraz dbałość o czas ponownego powlekania, aby rozpuszczalniki prawidłowo wyschły, ma kluczowe znaczenie.

sztuczka polega na tym, aby farba wyglądała głęboko, nie była zbyt gruba. Prawidłowo rozpylony metaliczny lakier bazowy odbija światło i ma wygląd „bezdenny”. Następnie rozpylone cukierki wzmocnią ten efekt. Spójrz na kartę kolorów cukierków i zobacz, jak głęboki kolor wygląda na tych wiórów farby. Mam wiele cukierków i perłowych prac malarskich, które przetrwały w dobrej formie przez lata, bez problemów. Ale jestem ostrożny, aby nie iść do skrajności i nałożyć 15 lub 20 warstw koloru i jasne.

testowanie mitów

jednym ze sposobów zapewnienia sukcesu projektu malarskiego jest tworzenie paneli testowych. Przetestuj swoją farbę i proces przed natryskiem na projekt. Jeśli ktoś nalega na pewien sposób malowania czegoś-przetestuj to. Dowiedz się na pewno, czy ta metoda zadziała, czy to tylko kolejny mit malarski. Zawsze pamiętaj, że najlepsze narzędzia w zestawie narzędzi malarza to cierpliwość i zdrowy rozsądek! Powodzenia ze wszystkimi projektami malarskimi.