nie spodziewałem się aż tak wiele, zanim przejadę Nowy 2018 Trigger .

wygląda mądrze, nie aż tak atrakcyjnie (jak dla mnie), czuje się trochę po ciężkiej stronie, dużo kabli owija się z przodu… Ale zdobycie szansy na kradzież nowego i innego roweru, który jest w rzeczywistości moim rozmiarem, przez kilka dni jest zawsze zabawne. I jak mówi ten nadużywany banał, nigdy nie należy oceniać książki po okładce, prawda?

w 2018 roku Cannondale całkowicie przeprojektował zarówno platformy Trigger, jak i Jekyll. Testowaną przeze mnie wersją był Trigger 2, który łączy karbonowy przedni trójkąt z aluminiowym wahaczem z tyłu.

podobnie jak większość ich rowerów, Cannondale ma wiele buzzów i funkcji ramy / zawieszenia, które prawdopodobnie można uzyskać lepsze wyczucie tutaj. Ale być zwięzłym: ten rower ma skok 145 mm, tradycyjny widelec (tym razem bez Cannondale Lefty), tylny amortyzator redukujący skok, ale zbudowany ze standardowej platformy Fox, długi przedni środek, krótkie prowadnice łańcuchowe, luźny kąt główki, stromy kąt siedziska itp. Tak więc, o tym, czego można oczekiwać od współczesnego „all-mountain” lub długiego roweru trail trail z kilkoma unikalnymi akcentami Cannondale wrzuconymi.

Ride wise musiałem przetestować go na moich lokalnych szlakach, które dobrze znam w Fairfax w Kalifornii i zawierały całkiem dobrą mieszankę różnych terenów, ale teren, który wydaje się być luźniejszy, bardziej suchy i bardziej naturalny koniec spektrum (brak szlaków skokowych tutaj). Więc do rzeczy.

Wspinaczka

To jest obszar, w którym nie spodziewałem się wiele, ale rower faktycznie pedałuje całkiem nieźle jak na średni/długi rower podróżny. Cóż, chyba powinienem to zastrzeżenie mówiąc, że pedały całkiem dobrze z tylnym amortyzatorem ustawionym na najbardziej otwarte ustawienie, ponieważ jest trochę regulacji. Chociaż nie miał całkiem tego samego wstań i idź, jak powiedzmy DW-link Ibis Mojo lub HD3, nadal czuł się całkiem solidny i nie miał szkodliwej ilości pedałów. Przez większość czasu przełączałem tryb shock na hustle, a także ustawiałem platformę kompresji do środkowego ustawienia, aby uzyskać nieco więcej wsparcia, a dzięki tej konfiguracji rower pedałował jeszcze lepiej, szlifując niektóre strome lokalne podjazdy. Na bardziej technicznych odcinkach pod górę zawieszenie wydawało się nadal aktywne i nie zawiesić się na kamieniach i korzeniach, a jednocześnie czuć się dość wydajnie, więc powiedziałbym, że ma dobre oceny również pod tym względem.

tak naprawdę jedynym negatywem, jaki zauważyłem, był naprawdę stromy (a nawet trochę nie tak stromy) odcinek szlaku, który wydawał się chcieć wędrować nieco bardziej niż się spodziewałem. Tak, rower ma kąt główki 66º, a niektóre z nich są par dla kursu, ale wydaje się, że jest to bardziej zauważalny problem w porównaniu do innych rowerów, na których jeździłem z podobnymi lub nawet słabszymi kątami i podobnymi ustawieniami zasięgu/łodygi. Nawet przy stromym efektywnym kącie siedziska (i przyzwoicie stromym faktycznym kącie siedziska, który jako wysoki facet jest czymś, co w rzeczywistości ma duże znaczenie), który zaowocował całkiem dobrą pozycją pedałowania, przód nadal wydawał się chcieć wędrować i wymagać sporej uwagi. Ma coś wspólnego tylko z dwukrotną jazdą na rowerze i nie przyzwyczajeniem się do tego? Być może. Jako na bok zrobiłem czyste jeden paskudny odcinek wzgórza szlaku, który wymknął się czysty bieg, aż do jazdy na tym rowerze, więc mogło być wszystko w mojej głowie też…

schodząc

za każdym razem, gdy zacząłem zjeżdżać w dół lub uderzać w cokolwiek nawet najmniejszego technicznego, przyszło mi do głowy jedno słowo: Sadzone w tym sensie, że nic nie wydawało się wstrząsnąć tym rowerem w ogóle. Nie dlatego, że mój lokalny teren jest najbardziej wymagający technicznie na świecie, ale ponieważ jego koniec lata z całym wydmuchiwanym luźnym piaskiem i żwirem, nawet najbardziej złożone rowery mogą czasami czuć się szkicowo. I choć jest rzeczą oczywistą, że nowoczesny rower z blisko 150mm skoku, długi zasięg, niski suport i kąt 66º głowy prawdopodobnie będzie schodzić zadowalająco dobrze, myślę, że te cechy w połączeniu z maślanym gładkim widelcem z przodu i cokolwiek inżynierowie zawieszenia przygotowali z tylnym podnośnikiem wykonane dla dość poważnie inspirujące jazdy pewność. Każdy mały kamień, korzeń, kropla, koleina rower po prostu wydawało się unosić nad lub przez całkowicie unfazed.

i chociaż sadzone to słowo, które ciągle wpadało mi do głowy, to nie znaczy, że czułem się jak przyklejony do ziemi pług – wciąż był w stanie wyskoczyć i czuć się dość zabawnie na szlaku. Pokonywanie zakrętów rower czuł się solidny i przewidywalny i nie był zbyt ugrzęznięty na ciasnych krętych bitach i zwrotnicach – moim zdaniem dłuższy przedni środek w połączeniu z krótkimi 420mm tylnymi prowadnicami zapewniającymi dobrą zrównoważoną jazdę i robi to, co Cannondale zamierzał zrobić z rowerem. Tak więc, sadzone, wyważone, solidne-naprawdę nie wiele skarg w tym dziale i, znowu, dużo lepsza Jazda niż się spodziewałem.

inne uwagi i części sprawdź

rower/rama – sztywne i mocne uczucie, co jest dobre dla takiego roweru. Żadnych skrzyp i odgłosów. Minusem? Trochę na ciężkiej stronie dla roweru kosztuje 6K (29 ½ lbs bez pedałów). Osobiście wezmę trwałość i sztywność nad lekkością na rower z takim rodzajem podróży i postawy, a to, że jeżdżę na rowerach XL, nawet moje hardtails, które miałem, były ~30lbs, więc nie jest to dla mnie problem…

zawieszenie – już trochę to pokryło, ale wydaje się cholernie dobre, jak na rower kosztujący tyle. Tylny amortyzator działał dobrze i czuł się świetnie, ale tak naprawdę nie zauważyłem ogromnej różnicy między trybami hustle i flow. Trochę zmian, tak, i może z więcej czasu i więcej scenariuszy trail na rowerze byłby w stanie lepiej zrozumieć, kiedy to robi największą różnicę, ale nadal wydawało się, że go używać mimo wszystko. Widelec wise super impressed 2018 Fox 34 elite: super gładka zgodność Z Małym uderzeniem, wspomagający środkowy skok, kontrolowane duże uderzenia, prawie wszystko, o co możesz poprosić.

SRAM Eagle – drugi raz jeżdżę na rowerze z tym zestawem grupowym i teraz zdecydowanie chcę go na moim osobistym rowerze. Przesunięty świetny, łatwy sprzęt, który faktycznie sprawia, że rozsądne wchodzenie na wszystkie głupie strome podjazdy wokół miejsca, w którym mieszkam. Sprzedane.

felgi i opony-Chwała Cannondale za konkretne opony, które pasują do tego, jak będzie używany rower; combo Maxxis Minion dhf/dhr ciężko się pomylić z takim rowerem, a 2,5 z przodu byłoby miłe, 2.3 to prawdopodobnie inteligentniejsza Specyfikacja OEM dla już dość ciężkiego roweru. Koła wydawały się solidne i mają dość szeroką obręcz, co jest kolejnym plusem. Ciężki? Prawdopodobnie, ale przynajmniej wydają się dobrze funkcjonować i nie zniszczyłem ich tak, jak ostatnio robię z kołami, więc to jest plus. Jeśli zamierzasz ulepszyć ten rower, to może być to miejsce.

Podsumowując

przyznam, że mam trochę uprzedzenia do Cannondale ’ a. Nie tyle z jazdy na rowerach-posiadałem dwa różne rowery szosowe Cannondale, które jeździły świetnie i były dość bezproblemowe – ale jako profesjonalny mechanik, który musi regularnie pracować na Cannondales sposób, w jaki robią rzeczy po stronie mechanicznej, często pozostawia mnie z odrobiną niezadowolenia wobec marki.

jednak, podczas zaledwie kilku przejazdów na spuście byłem zaskakująco pod wrażeniem roweru – wydaje się, że zachowuje on naprawdę dobrą równowagę między wygodnym i wydajnym pedałowaniem z solidnymi, pewnymi siebie i zabawnymi umiejętnościami schodzenia.

tak, to trochę ciężka strona, ale to chyba nie przenosi się do sposobu jazdy. A dzięki pakietowi smart parts i sztywności to wszystko, czego oczekujesz od roweru zaliczanego do kategorii „all mountain”.

dla rowerzysty szukającego roweru wygodnego w wielu sytuacjach powiedziałbym, że Cannondale Trigger jest zdecydowanie warty rozważenia.

Justin jest technikiem i sprzedawcą w Sunshine, jeździ w górach, dojeżdża do pracy i wie jak tańczyć Grinduro.

Sunshine ma spust Cannondale 2018 w naszej flocie demonstracyjnej (rozmiary różnią się). Przychodzą i odchodzą na nasze piętro, ale są szybko dostępne z Cannondale.

Zdjęcia dzięki uprzejmości Cannondale.