biorąc pod uwagę wszystkie koszty związane z dostarczaniem towarów kontenerowych z portu na rynek, łatwo jest pomyśleć o wszystkich „dużych” rzeczach, które zwiększają twoje wydatki. Te duże bilety obejmują koszty transportu morskiego, drayage i magazynowania.

ponieważ twój kontener przechodzi przez twój łańcuch dostaw, istnieje jednak mniejszy – ale łącznie znaczący – koszt, który prawdopodobnie pożera Twoje marże: opłata za wynajem podwozia. W tym artykule przeanalizujemy kluczowe sposoby obniżenia tej opłaty i poprawy rentowności Twojej działalności.

opłata za wynajem podwozia

sama opłata za wynajem podwozia nie może zatrzymać cię na torach. W portach Los Angeles i Long Beach regularne podwozie będzie kosztować około 35 USD / dzień, a Podwozie 3-osiowe kosztuje około 75 USD / dzień. Tylko wtedy, gdy zdasz sobie sprawę, że między odbiorem a zwrotem może upłynąć do 5 dni – i masz do czynienia z opłatą za podwozie w wysokości 175 USD (375 USD w przypadku 3-osiowego) – koszty nie wydają się tak nieznaczne.

sposoby obniżenia opłat za wynajem podwozia

chcąc obniżyć koszty podwozia, należy rozważyć następujące rozwiązania:

Wybierz dostawcę opartego na aktywach. Wiemy już, że wybór przewoźnika drayage opartego na zasobach może przyspieszyć dystrybucję i zapewnić przepustowość, gdy jest jej mało (np. w szczycie sezonu). Taki dostawca może również obniżyć koszty podwozia, ponieważ zazwyczaj pobiera mniej opłat za wynajem podwozia niż płaciłbyś za wynajem w porcie. Co więcej, jeśli korzystasz z tej samej firmy do drayage i magazynowania, Zwykle otrzymujesz priorytet rozładunku w magazynie. Skutkuje to skróceniem czasu wynajmu podwozia, co oznacza niższe koszty wynajmu podwozia.

Negocjuj cenę wynajmu podwozia. Podczas pracy z przewoźnikiem opartym na aktywach nie bój się negocjować samej opłaty. Ludzie często negocjują najwyższą cenę projektu i / lub liczbę dni, w których podwozie jest poza portem, ale bardzo rzadko negocjują stawkę podwozia. W przeciwieństwie do usług wynajmu portów, wiele 3PLs będzie negocjować z Tobą i pozwoli Ci jeszcze bardziej obniżyć koszty.

unikaj odbioru w czwartki i piątki. Czasami jest to nieuniknione (np. statek przybywa w czwartek i musisz stamtąd zabrać ładunek, aby uniknąć opłat za przestój), ale powinieneś tego unikać, kiedy możesz. Jeśli odbierzesz w czwartek, ale terminal, do którego chcesz wrócić w sobotę, będzie zamknięty, będziesz obciążony opłatą do poniedziałku (5 dni). Piątek to najgorszy dzień na odebranie, ponieważ zawsze płacisz za minimum 4 dni. Zwykle zajmuje to 5, ponieważ kontener prawdopodobnie nie zostanie rozładowany do poniedziałku, co oznacza, że podwozie nie zostanie zwrócone do wtorku z powodu napiętych harmonogramów wysyłki (zwykle trwa 24 godziny między rozładunkiem a zwrotem podwozia).

uważaj na nocne Podrywacze. Nocne pickupy mogą wydawać się dobrym pomysłem, ponieważ twój przewoźnik może uniknąć zatorów i korków w portach Los Angeles i Long Beach, a Ty pozornie masz przewagę nad rozładunkiem. Pamiętaj jednak, że noc – nawet jeśli odbierzesz o 23:59 – nadal liczy się jako pełny dzień wynajmu podwozia. Ponieważ większość magazynów nie uruchamia trzeciej zmiany, nadal będziesz czekał na rozładunek do następnego dnia. Oznacza to, że płacisz za dwa dni od razu-jeszcze nie wliczając czasu rozładunku i zwrotu.

pamiętaj o ” podwójnych transakcjach.”W szczycie sezonu około połowa terminali w portach L. A. i Long Beach wymaga „podwójnych transakcji” w porcie – gdy zabierasz z powrotem w pustym kontenerze, musisz odebrać pełny lub odwrotnie. Musisz zrozumieć, czy terminal, do którego wchodzi Twój kontener, jest jednym z tych podwójnych terminali transakcyjnych. Jeśli tak, musisz znaleźć firmę 3PL lub drayage, która ma wystarczająco dużo biznesu w porcie, aby wykonać podwójną transakcję w Twoim imieniu.

oprzyj się na Weber, aby obniżyć koszty podwozia, Zarządzaj importem z Zachodniego Wybrzeża

dzięki operacjom magazynowym i transportowym w pobliżu głównych portów Zachodniego Wybrzeża w Los Angeles, Long Beach i Oakland, Weber Logistics jest liderem logistyki na Zachodnim Wybrzeżu. Weber jest oparty na aktywach, a stawki podwozia są znacznie niższe niż te, które można zapłacić za wynajem w porcie. Zapewniamy zintegrowane rozwiązanie port-to-market-łącząc drayage, magazynowanie i transport-aby zoptymalizować dystrybucję Twoich produktów na Zachodnim Wybrzeżu. Aby dowiedzieć się więcej o usługach Weber, skontaktuj się z nami już dziś.