First generation

przegląd

zwany także

produkcja

listopad 1974–luty 1987

nadwozie i podwozie

styl nadwozia

2-drzwi coupé
4-drzwiowy sedan

układ

układ fr

Platforma

t-nadwozie

powiązane

układ napędowy

Silnik

wymiary

rozstaw osi

2,405 mm (94.7 in)

długość

4,135 mm (162.8 in)

szerokość

1,570 mm (61,8 in)

wysokość

1,365 mm (53,7 in)

masa własna

930 kg (2,050 lb)

pierwszym bliźniakiem był bliźniak bellett, po raz pierwszy widziany w listopadzie 1974 roku. Bazował na Oplu Kadett C trzeciej generacji na platformie T-car General Motors i występował w czterodrzwiowym sedanie i dwudrzwiowym Coupe. Kod podwozia brzmiał PF50, chociaż późniejsze wersje 1,8-litrowe nosiły nazwę PF60 i diesel PFD60.

w czerwcu 1977 roku Gemini otrzymało swój pierwszy, lekki facelifting. Dostępny był większy silnik serii G180 o pojemności 1817 cm3, wyposażony w prostokątne reflektory, a nie okrągłe jednostki używane w modelu 1600. Model ten oferował 110 PS (81 kW), chociaż moc ta spadła do 105 PS (77 kW), jeśli zamontowano automatyczną skrzynię biegów. W listopadzie tego samego roku 1600 został zaktualizowany, teraz z kwadratowymi reflektorami i silnikiem z katalizatorem utleniania i * CAS („Isuzu Clean Air System”), który mógł zarządzać normami emisji spalin z 1978 roku. Rok później silnik Gemini 1800 został również zmodernizowany, aby spełnić normy emisji spalin z 1978 roku. Moc pozostała bez zmian, a Automat oferował teraz taką samą moc jak samochody z manualną skrzynią biegów. Układ zapłonowy był teraz typu mniej tranzystorowego, a pokrywa bagażnika była teraz otwierana zdalnie (nie została dodana do Gemini 1600 do końca grudnia). Dodano także Gemini Black i 1800 Minx, Minx z dwukolorowym lakierem oraz Black z czarnym lakierem i bardziej sportowym, ale wygodnym wyposażeniem, w tym felgi aluminiowe.

w czerwcu 1979 roku Gemini otrzymał nowy skośny nos z prostokątnym reflektory i przeprojektowany tylny koniec. Zmiany były bardziej kompleksowe, w tym przeprojektowana (dłuższa) Wnęka silnika i szerszy otwór chłodnicy dla dwóch nowych silników dodanych w listopadzie (twin cam G180W i Nowy 4fb1 diesel), które wymagały szerszych chłodnic dla większej ilości powietrza do chłodzenia.

w Japonii modele sportowe były dostępne pierwotnie pod nazwą „ZZ”. Później dodano modele ZZ/L (1980), ZZ/R (1981), ZZ/T i zz/E. Były one wyposażone w 8-zaworowy silnik Isuzu G180W DOHC o pojemności 1,8 litra, najczęściej z wtryskiem paliwa, o mocy 130 KM (96 kW) przy 6400 obr. / min. Modele te były również wyposażone w skróconą ręczną dźwignię zmiany biegów i opcjonalny fabryczny mechanizm różnicowy LSD.

w październiku 1982 roku dodano wersję Diesla z elektronicznym wtryskiem paliwa Bosch VE, która zapewniała o 8% większą moc niż wersja standardowa (66 kontra 61 PS) i była montowana w modelach LT-e i LJ-E. Dla tych, którzy chcieli więcej, miesiąc później pojawił się turbo diesel o mocy 73 PS (54 kW). Wyposażony również w elektroniczny wtrysk paliwa, model ten otrzymał również standardowy tylny drążek antypoślizgowy. W przeciwieństwie do tego, dwa mocniejsze diesle nigdy nie były dostępne z nadwoziem coupé.

Gemini został uzupełniony w 1981 roku przez zaprojektowaną przez Giugiaro Coupé Isuzu Piazza, opartą na platformie Gemini, która została wprowadzona w Stanach Zjednoczonych w 1983 roku jako Isuzu Impulse, a w Australii w 1986 roku jako Holden Piazza. Po pojawieniu się Gemini drugiej generacji z napędem na przednie koła na początku 1985 roku, stara wersja z napędem na tylne koła nadal była budowana. Model coupé został wycofany, a odchudzona gama sedanów (w tym modele ZZ i diesel) nadal była dostępna. Ten zmniejszony zasięg był produkowany do lutego 1987 roku, kiedy to Napęd na tylne koła Gemini został odłożony w stan spoczynku po zbudowaniu 768 537.

na innych rynkachedytuj

Ameryka Północna

Wersja na rynek północnoamerykański była początkowo sprzedawana jako „Opel przez isuzu”, a następnie Buick Opel (czasami określany jako „Buick Isuzu Opel”). Po raz pierwszy pojawił się pod koniec 1975 roku, na rok modelowy 1976 i zastąpił zbudowany w Niemczech Kadett, który stał się zbyt drogi w wyniku słabnącego dolara i rosnących kosztów w Niemczech. Droga & Track decided the switch, stwierdzając, że Isuzu czuł się” zbudowany do ceny „i że w przeciwieństwie do prawdziwego Opla, był” jednym z naszych najmniej ulubionych samochodów.”W 1978 roku do oferty dodano” sportowe Coupé”, jego zmiany ograniczały się do lakieru, różnych stalowych kół, sportowych lusterek i spojlera. Na rok 1979 samochód otrzymał lekką kosmetyczną aktualizację z prążkowanym welurowym wykończeniem, kilkoma nowymi opcjami lakierowania i prostokątnymi reflektorami.

W roku modelowym 1981 „Buick Opel” przekształcił się w „Isuzu i-Mark”. Silnik wysokoprężny był dostępny w wersji I-Mark, ale standardowym silnikiem był 78 km (58 kW) (SAE net) wersja 1,8-litrowego silnika G180Z. Silnik wysokoprężny miał moc 51 km (38 kW) (SAE net) przy niezwykle wysokich 5000 obr / min. I-Mark oferowany był z czterodrzwiowym sedanem lub dwudrzwiowym nadwoziem coupé z silnikiem, w wersji Deluxe lub w pełni wyposażonym LS (dodano do roku modelowego 1982). Oferowano pięciobiegową manualną lub trzybiegową automatyczną. W ofercie było również bazowe coupé z silnikiem diesla, z 4-biegową manualną skrzynią biegów. Diesel stopniowo tracił sprzedaż po krótkim romansie USA z samochodem z silnikiem diesla, który zakończył się na początku lat osiemdziesiątych i ostatecznie był dostępny tylko w jednej wersji coupé. W 1985 roku, w ostatnim roku I-Mark z napędem na tylne koła, dostępna była tylko wersja sedan Deluxe z silnikiem benzynowym.

Australasia

oprócz modeli sedan i coupé, Holden w Australii produkował Gemini jako trzydrzwiowe kombi i trzydrzwiowy furgon, które wywodziły się z Opla Kadett C Caravan i Vauxhall Chevette wagon, z przednimi panelami Isuzu Gemini. Boczne panele furgonetki pochodziły z Bedford Chevanne. Australijski Holden Gemini był wyposażony w silnik benzynowy Isuzu G161Z, chociaż modele 1979 i późniejsze były dostępne z 1,8-litrowym 8-zaworowym silnikiem wysokoprężnym SOHC (4FB1). Bardziej powszechnym G161Z był 1,6-litrowy 8-zaworowy SOHC zasilany przez gaźnik Nikki. Holden Gemini został Samochodem Roku magazynu Wheels za rok 1975.

inne rynki

w Europie Gemini został wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra, który produkował tam 68 PS (50 kW) DIN; rozbieżność podanej mocy (spadek o 32 proc.) mogła wynikać w całości z różnic w stosunku do systemu pomiarowego SAE (brutto) stosowanego na rynku japońskim.

Isuzu Gemini był również sprzedawany w Korei Południowej jako Saehan Gemini, którego producentem został Daewoo Motors w 1982 roku. Następnie stał się Daewoo Maepsy po 1982 roku i pozostał w sprzedaży (później jako Maepsy-Na po liftingu), aż został zastąpiony przez Daewoo LeMans w 1986 roku. Do 1989 roku był montowany jako model taksówki o nazwie Maepsy Sigma.

sprzedawane jako:

• 1975-1984 – Holden Gemini – Australia, Nowa Zelandia (sprzedawany w latach 1977-1984, początkowo badany jako Isuzu, ponieważ marka została już założona przez wcześniejszego Belletta), Indonezja
• 1975-1983 – Opel Gemini – Malezja, Tajlandia
• 1976-1979 – Opel Isuzu/Buick Opel – Stany Zjednoczone
• 1977-1982-saehan Gemini-Korea Południowa („Saehan Bird” na eksport)
• 1982-1986-Saehan / Daewoo maepsy / maepsy-na / maepsy Sigma-Korea Południowa
• 1982-1988-Saehan / Daewoo Max-wersja pickup, Korea Południowa
• 1981-1984-isuzu i-Mark – północ Ameryka

• Widok z tyłu wczesnego czterech-drzwiowego samochodu Gemini (Japonia)

• Po 1983 roku Gemini ZZ-R (PF60)

• Isuzu I-Mark Coupe (Ameryka Północna)