pytanie czytelnika:

zastanawiałem się, czy masz jakieś informacje na temat prominentnych rodzin w dzielnicy Martindale-Brightwood, od końca 1800 do 1940? Możesz podać jakieś nazwiska i adresy? ~ Jerome J.

odpowiedź HI:

pobliska dzielnica northeastside, znana dziś jako Martindale-Brightwood, pierwotnie była dwoma odrębnymi jednostkami. XX wieku, a każdą osadę można przypisać bliskości linii kolejowej. Dopiero po utworzeniu Martindale-Brightwood Community Development Corporation w 1992 roku obie dzielnice zostały połączone ze sobą.

Brightwood, dalej na wschód od obu, został rozebrany w 1872 roku. Została włączona jako samodzielna gmina w 1876 roku. Czterech partnerów wybrało lokalizację, aby stworzyć nowe miasto, które sąsiadowało z linią kolejową, wierząc, że połączy ono kapitał i siłę roboczą. Co ciekawe, żaden z ludzi, którym przypisuje się założenie Brightwood, nigdy nie mieszkał w Brightwood. Clements A. Greenleaf i John L. Mothershead byli producentami, a bracia William D. Wiles i Daniel H. Wiles byli kupcami. Ich wysiłki były przede wszystkim decyzjami biznesowymi.

oprócz areału, który został włączony jako Brightwood w 1876, nazwiska założycieli można również zobaczyć na połaciach ziemi otaczającej miasto. Tereny te zostały później zagospodarowane.

pracownicy „Bee Line” (Cleveland, Columbus, Cincinnati & Indianapolis Railroad lub CCC&IRR) byli pierwszymi, którzy osiedlili się w mieście Brightwood. Wkrótce zaczęły powstawać firmy, które służyły potrzebom mieszkańców. Duży procent ludzi z Brightwood pracował dla kolei, bezpośrednio lub pośrednio. Chociaż Brightwood zostało przyłączone do miasta Indianapolis w 1897 roku, nadal miało wygląd małego miasteczka przez kilka dekad później.

obszar znany jako Martindale był na zachód od Brightwood i bliżej centrum Indianapolis. To było ponad milę na wschód od North Meridian Street. Została założona w 1873 roku przez Fredericka Ruschaupta i Gustave ’ a Zschecha, na terenie przylegającym do dzisiejszego Szlaku Monon oraz w pobliżu dzisiejszej Alei Dr. Andrew J. Browna. Ruschaupt i Zschech założyli Indianapolis Car Works, stocznię maszyn kolejowych, która później została przemianowana na Atlas Engine Works, a później na Lyons-Atlas Company. Podobnie jak założyciele Brightwood, Ruschaupt i Zschech zainwestowali w obszar ze względu na bliskość linii kolejowej, trasy Monon w Chicago, Indianapolis, & Louisville Railroad. Jednak Ruschaupt i Zschech faktycznie mieszkali w okolicy. Zbudowali bliźniacze domy wysoko na wzgórzu, w którym dziś byłby blok 2000 Hillside Avenue.

dzisiejszy dr Andrzej J. Brown Avenue była krótko nazywana Beeler Street w 1800 roku. przez ponad wiek ulica nazywała się Martindale Avenue. Obszar Martindale nigdy nie był samodzielną gminą. Nie miał tak wielu nieruchomości komercyjnych, jak Brightwood, ale rozwijał się przede wszystkim jako obszar przemysłowy. W pobliżu budowano skromne domy, a wielu mieszkańców szło do pracy w jednej z firm wzdłuż kolei Monon. Były to: National Motor Vehicle Company, Atlas Engine Works, Eaglesfield Lumber, Indianapolis Gas Works, Indiana Veneer Company i Thomas& Skinner Steel Products.

wczesne katalogi miast Nie wymieniały adresów osób zamieszkałych w Brightwood lub Martindale, więc trudno jest podać dokładne lokalizacje mieszkańców aż do XX wieku. Do 1910 roku opublikowano dokładne adresy domów w granicach miasta. Strony z 1915 r. Katalog Polk City znajduje się poniżej.

pierwszą szkołą w okolicy Brightwood była szkoła nr 12. Znajdował się na południowo-zachodnim rogu Willow Street i Brightwood Avenue (znanej dziś jako E. 28th Street i N. Sherman Drive). Old Center Township school zbudowany w 1860 roku został zburzony po James Russell Lowell School 51 został zbudowany w 1900 roku w nieregularnym kształcie rogu utworzone przez Olney Street, Glen Drive, i Gale Street.

przeniesienie warsztatów naprawczych do Beech Grove i budowa nowych stoczni kolejowych w Avon przyczyniły się do upadku niegdyś tętniącej życiem społeczności Brightwood. Wraz z opuszczeniem miejsc pracy i mieszkańców szli za nimi kupcy. Budynki zostały opuszczone i spalone lub rozebrane. Dawne miasto do dziś pozostaje terenem trudnym gospodarczo.

koniec eksploatacji kolei Monon spowodował, że wiele budynków wzdłuż jej trasy w rejonie Martindale zostało opuszczonych lub popadło w ruinę między 1970 a 2000 rokiem. jednak w ostatniej dekadzie bardzo popularny rowerowy i pieszy szlak Monon doprowadził do renowacji wielu dawnych obiektów przemysłowych wzdłuż granic szlaku kolejowego.