pomimo zamontowania potężnego działa 75 mm, pojazdy były przechowywane w rezerwie i służyły moreso w roli propagandowej dla rządu francuskiego do tego stopnia, że każdy istniejący system został nazwany na cześć regionu starożytnej Francji i za wszelką cenę chroniony przed ogniem wroga. W rzeczywistości, nigdy nie angażując wroga lub oddając jeden strzał w gniewie przeciwko nim, reputacja Char 2C była jednym z niezwyciężoności i mocy, gdzie sam widok maszyny wysłał wroga w biegu. W rzeczywistości było to oczywiście dalekie od prawdy. W miarę jak fala bitwy o Francję nieustannie obracała się przeciwko francuskiej przychylności, podjęto ostateczną próbę przesunięcia ich dalej z drogi, aby utrzymać Francuski wizerunek przy życiu. Wszystkie dziesięć czołgów zostało celowo zniszczonych przez siły francuskie, kiedy okazało się, że kolej, na której transportowano Czołgi, została zablokowana przez ogień. Gdy ten potężny symbol francuskiej dominacji militarnej zniknął, niemiecka maszyna propagandowa uruchomiła fale powietrzne w pełnej sile, stwierdzając, że czołgi zostały bezpośrednio zniszczone przez siły niemieckie w bitwie. Jeden przykład został jednak odzyskany i wysłany do Berlina na wystawę. Losy tego systemu nie są znane. W każdym razie, teraz prawdziwe pozostałości zbiornika oficjalnie istnieją.
dziesięć czołgów zostało nazwanych przez następujące Francuskie regiony: Alzacja, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Poitou, Prowansja, Picardie i Touraine. Champagne miał być podstawą późniejszego modelu rozwojowego w postaci Char 2C bis Z potężnym działem głównym kalibru 155 mm, odlewaną wieżą i nowymi silnikami. Char 2C, choć być może potężną siłą, z którą należy się liczyć w pierwszej wojnie światowej, znalazł się bardzo zdeklasowany w Drugiej Wojnie Światowej i był w większości niewykorzystany ze względu na swoją wartość militarną – niezależnie od tego, czy było to jakieś dwadzieścia lat po jego początkowym projekcie. W każdym razie, Char 2C odegrał rolę w obronie Francji, choć głównie jako symbol wzrostu morale na linii. Być może w jakiś ironiczny sposób los, jaki poniósł system, był uzasadniony, biorąc pod uwagę jego wartość militarną w 1940 roku.
należy zauważyć, że początki Char 2C budzą wiele kontrowersji w źródłach historycznych. Najwyraźniej Francuski brygadier Estienne i jego projekt czołgu lekkiego FT-17 z Renault zmierzyli się z francuskim generałem Mouretem i jego superciężkim projektem czołgu Char 2C. Estienne obawiał się, że jego produkcja czołgu lekkiego zostanie ograniczona ze względu na samą ilość zasobów, które będą musiały być przeznaczone na projekt Char 2C Mouret w pełnej produkcji i wykorzystał swoją władzę polityczną, aby działać na jego korzyść. Mouret jest również oskarżony o przyjęcie łapówki od firmy FCM za udział w produkcji Char 2C. Niezależnie od tego, tego typu zakulisowe zamieszanie z pewnością nie pomogło w rozwoju Char 2C w ilości, wyjaśniając tym samym ograniczone przykłady produkcji.