dopóki w końcu nie pojawi się prawdziwie samodzielny pojazd, samochody będą nadal potrzebować kierownic. Ale to, że samochody potrzebują kierownic, nie oznacza, że wszystkie potrzebują tego samego. To jeden z powodów, dla których koła na rynku wtórnym są dostępne w pierwszej kolejności. A jednak, przy całej różnorodności konstrukcji kół, tylko kilka nowoczesnych samochodów, takich jak Genesis GV80, ma 2-ramienne. Dlaczego?

konstrukcja Kierownicy Samochodu nie pozostała statyczna

Co ciekawe, pierwsze samochody nie używały kierownic, raporty samochodu i kierowcy. Dopiero w 1894 roku koło zastąpiło sterownicę. Ale ponieważ była to lepsza metoda kontroli, szybko stała się standardem. Podobnie jak w przypadku wielu innych aspektów projektowania i technologii Samochodów, Koła Kierownicy ewoluowały na przestrzeni dziesięcioleci.

między innymi się zmniejszyły. To dlatego, że w czasach poprzedzających wspomaganie kierownicy, potrzebowałeś dużego koła do dźwigni, Wheels.ca samochód i kierowca wyjaśniają. Z tego samego powodu klucze z dłuższymi uchwytami odkręcają rzeczy łatwiejsze niż te z krótkimi uchwytami: moment obrotowy. Jeśli potrzebujesz więcej lb-ft, aby coś zrobić, i nie możesz zwiększyć funtów siły, zwiększ dystans.

Kierownice również odeszły od idealnej okrągłości, informuje WardsAuto. Lekko owalny kształt lepiej dopasowuje się do uchwytu człowieka. Dodatkowo kwadratowe koło, takie jak w Corvetcie C8, ułatwia wjazdy i wyjazdy-informuje Autoweek.

ale co ważniejsze, kierownice nie sterują już tylko samochodem. Nowoczesne koła mają różne przełączniki i pokrętła do sterowania infotainment, komendy głosowe, a nawet zawieszenie, raporty Hagerty. Niektóre z nich mają nawet czułe na dotyk elementy sterujące, raporty samochodu i kierowcy. Nowoczesna kierownica Ferrari jest dobrym przykładem. I nie zapominajmy o dodatkowym sprzęcie zabezpieczającym.

dziś kierownica jest przymocowana do składanej kolumny kierownicy, wyjaśnia samochód i kierowca. A zamiast kawałka solidnego metalu – lub w niektórych przypadkach zegara, Hagerty donosi-masz wbudowaną poduszkę powietrzną.

jednak przy wszystkich tych zmianach zdecydowana większość nowoczesnych kierownic samochodowych ma trzy szprychy, DriveTribe i Autoweek. Ale nie każdy producent odpowiada lub dostosował się do tej liczby.

czy liczba szprych na kierownicy coś znaczy?

posiadanie przynajmniej jednej szprychy jest koniecznością dla kierownicy. W przeciwnym razie nie byłoby możliwości połączenia się z kolumną kierownicy. Więcej szprych sprawia, że koło jest mocniejsze i bardziej sztywne, wyjaśnia ViaRetro. Ale dlaczego trzy szprychy stały się normą?

sposób trzymania kierownicy może poważnie zranić cię w wypadku https: / / t. co / XtgJbE1Qq2 pic.twitter.com/DohQKsHtZQ

— Jalopnik (@Jalopnik) grudzień 11, 2018

podobne: dlaczego Volvo opatentowało przesuwną kierownicę?

szprychy koła nie tylko dodają siły i łączą je z piastą, wyjaśnia Hooniverse. Służą również jako punkt odniesienia dla kierowcy o tym, gdzie położyć ręce. Dlatego trzyramienne koła są ułożone tak, jak są. Dwa „poziome” szprychy wskazują najlepsze miejsca, w których można położyć ręce: godzina 9 i godzina 3. I zapewnia niezakłócony widok wskaźników, gdy jedziesz prosto.

dlatego kierownice w starszych samochodach z nieporęcznymi poduszkami powietrznymi wyglądają tak jak one, Droga & Tor i napęd. Projektanci musieli spakować poduszkę powietrzną, ale pozostawić wskaźniki czyste. W rezultacie koła kierownicy z tego okresu mają cztery szprychy ułożone poziomo i w dół.

podobne: jak jeździ Ferrari za 222 000$?

więc gdzie są 2-szprychowe koła? Nadal komunikują właściwą pozycję dłoni, ale z „czystszym” wyglądem. Które, co prawda, nie każdy kupiec docenia. W przeszłości dodatkowe szprychy miały znaczący wpływ na sztywność kół dzięki współczesnej technologii. Tak więc 3-ramienne koło prawdopodobnie przekazywało sportowy charakter, podczas gdy 2-ramienne koło sugerowało zrelaksowany Luksus. Ale dziś jest to głównie stylistyczna afektacja.

jednak, jak wspomniano powyżej, koło technicznie potrzebuje tylko „co najmniej” jednej szprychy. Tu pojawia się Citroen.

pojedyncze szprychy Citroena

francuski producent samochodów Citroen ma reputację „off-beat designs” – donosi Hagerty. A jego myśląca przyszłościowo ikona, DS, wprowadziła jedną z nich: jednoramienną kierownicę.

podobne: raport: Kierownica spada z samochodu Tesli podczas jazdy

posiadanie jednej szprychy ma pewne wady. Po pierwsze, obręcz musi być cięższa, aby utrzymać sztywność. I trudniej powiedzieć, gdzie dokładnie położyć ręce. Ma jednak również pewne zalety.

zamiast solidnie osadzać się w klatce piersiowej, obręcz wygina się—w czasach poprzedzających poduszki powietrzne montowane na kołach-wyjaśnia Citroen Vie. A w DS jest to szersze przedłużenie kolumny kierownicy, co dodatkowo rozprasza siłę uderzenia. Dodatkowo jednoramienne koło zapewnia doskonałą widoczność, nie wspominając o aspekcie wizualnym.

podobne: Bristol 403 Jay Leno to „najbardziej Brytyjski z brytyjskich samochodów”

zmiana przepisów bezpieczeństwa i trwająca kwestia sztywności sprawiły, że Citroen ostatecznie porzucił konstrukcję jednotarczową. Ale to wpłynęło na kilku producentów samochodów, aby dać mu spróbować, w tym Aston Martin. I to pokazuje, że nawet jeśli nie jesteś tego świadomie świadomy, Twoje szprychy kierownicy wpływają na styl Twojego samochodu.

śledź więcej informacji od MotorBiscuit na naszej stronie na Facebooku.