Maj 16 2020

z jakiegoś dziwnego powodu mamy zły nawyk, aby nasze samochody działały płynnie. Ale jest to misja co najmniej złożona, chyba że mamy najlepsze szczęście po naszej stronie. Nagle, pewnego dnia zaczyna szarpać i byliśmy zaskoczeni. Co więcej, są to nie tylko szarpnięcia, ale czasami mogą również być irytujące wibracje podczas zatrzymywania.

dlaczego to robi? Co zrobiliśmy z samochodem, żeby reagował na nas w ten sposób? Może nic, to był po prostu pech lub po prostu zużycie, chociaż nasz styl jazdy i warunki jazdy również bardzo to pomagają. Więc co możemy zrobić? Będzie to zależeć od wielu czynników, ponieważ potknięcia mogą być zimne lub gorące, zatrzymane lub poruszające się, przy niskiej lub średniej prędkości, przy zmianie biegów lub po prostu z silnikiem na biegu jałowym.

przyczyn tego nieprzyjemnego ruchu może być wiele, w tym problemy z układem rozruchowym, dopływem paliwa, silnikiem lub rurą wydechową. Można go nawet zauważyć za pomocą ikony silnika w zestawie wskaźników, aby ostrzec Cię o problemie. Szarpnięcia, jeśli są nagłe i / lub przedłużone w czasie, mogą być bardzo niebezpieczne i prowadzić nie tylko do uszkodzenia pojazdu, ale także do możliwości wypadku drogowego.

„mój samochód szarpie i drży, gdy przyspieszam, ale zatrzymuje się, gdy zdejmuję nogę z pedału.”W czym może być problem? Może to być wynikiem niewystarczającej podaży paliwa, powietrza lub iskier podczas cyklu zapłonu. Zużyte świece zapłonowe lub podłączone do nich przewody są jedną z najczęstszych przyczyn. Zatkany katalizator jest kolejnym powodem, dla którego samochód może szarpnąć, ponieważ blokada może zakłócić przepływ powietrza z układu wydechowego.

„kiedy stawiam pierwszy, mój samochód czasami drży, dopóki nie położę go z większą prędkością.”Najbardziej prawdopodobnym powodem, dla którego samochód szarpie podczas przyspieszania z postoju, jest problem ze sprzęgłem. Może to być spowodowane zużyciem materiału ciernego lub wadą płyty dociskowej (lub kombinacją obu). Może to być również spowodowane wyciekiem oleju, który mógł zanieczyścić ten krytyczny punkt połączenia.

„mój samochód jest bardzo niestabilny i szarpie, gdy przyspieszam przy niskich prędkościach, ale nic się nie dzieje przy wyższych prędkościach.”Oprócz niektórych wyżej wymienionych przyczyn, wilgoć w pokrywie rozdzielacza może również powodować lekkie Szarpanie pojazdu podczas przyspieszania. Inna możliwość dotyczy mocowań silnika. Mocowanie, które jest luźne, zużyte lub uszkodzone, sprawi, że każdy samochód będzie wibrował przy niskich obrotach.

„mój silnik pracuje na biegu jałowym na światłach i skrzyżowaniach, a czasami wydaje się, że się zatrzyma.”Wraz z wadliwymi świecami zapłonowymi, gromadzenie się brudu jest najbardziej sprzyjającą przyczyną wibracji po zatrzymaniu. Zatkany filtr lub układ wtrysku paliwa może pozbawić silnik paliwa lub tlenu. W miarę starzenia się samochodu i gromadzenia się zużycia zawory mogą zostać zablokowane błotem. Jeśli drgania występują tylko na biegu jałowym, może to być niewielki wyciek w próżni silnika lub zużyty element elektryczny.

po omówieniu powodów, dla których nasz samochód może szarpać, nadszedł czas, aby rozbić przyczyny, które mogą je motywować.

zablokowane paliwo lub linia lotnicza:

silniki cieplne potrzebują powietrza i paliwa do pracy. Wewnątrz bloku powietrze miesza się z paliwem, a świece zapłonowe / świece żarowe powodują eksplozję, która porusza tłoki. Ten cykl trwa w kółko, pozwalając na poruszanie się samochodu. W przypadku zablokowania przewodów, które umożliwiają przedostawanie się paliwa lub powietrza do środka, cykl jest przerywany i może powodować szarpnięcia podczas przyspieszania. Zazwyczaj w zestawie wskaźników (w kształcie silnika) pojawia się lampka ostrzegawcza, jeśli jedna z linii jest zablokowana.

akumulacja wilgoci:

jeśli wilgoć zaczyna przenikać korek dystrybutora samochodu, jest to tym bardziej powód do irytującego grzechotania, gdy nadepniesz na prawą stopę. Może się to zdarzyć stosunkowo łatwo, gdy jesteś zaparkowany na zewnątrz w zimnej, mokrej pogodzie. Najlepszym sposobem na uniknięcie tego zjawiska jest parkowanie w najgorętszym i najsuchszym miejscu, jakie można znaleźć. Osłona termiczna może również pomóc zmniejszyć ryzyko kondensacji, gdy schronienie nie jest możliwe i oczekuje się chłodniejszej pogody.

zatkany katalizator:

ten komponent jest jednym z tych, które z pewnością mogą brzmieć dla Ciebie za zapewnienie dziwnego bólu głowy właścicielom Diesla. Katalizator jest odpowiedzialny za regulację emisji pochodzących z spalin. Czasami przepływające przez niego mieszanki paliwowo-powietrzne mogą się zatkać, co może spowodować niechciane szarpnięcie lub ruch po naciśnięciu akceleratora.

inne objawy mogą obejmować opóźnienie w odpowiedzi na zapotrzebowanie na energię, zwiększone zużycie paliwa, a nawet zapach zgniłego jaja z siarkowodoru. Możesz być w stanie złagodzić uszkodzenia, najpierw używając dobrego środka czyszczącego konwerter katalityczny. Jeśli to nie zadziała, musisz zabrać samochód do warsztatu naprawczego, aby rozwiązać problem, co prawdopodobnie obejmie wymianę części. To samo dotyczy EGR.

brudne Wtryskiwacze Paliwa:

powoduje to utratę mocy i częste awarie silnika, motywowane niespójnym poborem paliwa. Czyszczenie dyszy powinno być wykonywane regularnie, aby uniknąć tego problemu. Na szczęście jest to prosty proces przy użyciu dedykowanego środka czyszczącego. Mogą być jednak tak brudne, że nawet najlepszy środek czyszczący może nie działać. W takich przypadkach zastąpienie ich nie jest złym pomysłem.

wadliwy Czujnik Masowego Przepływu Powietrza (MAF):

jeśli zauważysz, że samochód porusza się lub drży ze wzrostem prędkości, może to być spowodowane tym małym kawałkiem. Twoim zadaniem jest zmierzenie ilości powietrza wchodzącego do silnika, aby mógł on przesłać te informacje do mózgu samochodu (ECU). Następnie wtryskiwacze muszą dostarczyć odpowiednią ilość paliwa w odpowiednim czasie do prawidłowego mieszania.

w przypadku wadliwego czujnika MAF mogą wystąpić ruchy pasożytnicze, szczególnie podczas jazdy z większą prędkością, na przykład na autostradzie lub autostradzie, gdzie byłoby to najbardziej zauważalne. Lampka ostrzegawcza silnika powinna być obecna, gdy Czujnik Masowego Przepływu Powietrza działa nieprawidłowo, chociaż jeśli tak nie jest, jest to coś, co można łatwo potwierdzić za pomocą komputera z portem OBD2 i określonym programem.

zużyte świece zapłonowe:

przyspieszenie większej liczby świec zapłonowych, które już spełniły swoje zadanie, spowoduje, że silnik nie uruchomi się i nie uruchomi tak, jak powinien. Oznacza to, że nie zapalają paliwa w każdym cylindrze w odpowiednim czasie, powodując szarpnięcie samochodu podczas przyspieszania. Co więcej, może być również znacznie głośniejszy niż normalnie. Jeśli świece zapłonowe są zużyte, należy je wymienić, a ich wymiana jest na ogół łatwa i niedroga.

uszkodzona Pompa Paliwa lub filtr:

jak widzieliśmy powyżej, gdy odpowiednia ilość paliwa nie jest dostarczana do silnika, często obserwuje się szarpnięcia. W takim przypadku wadliwa pompa paliwowa będzie miała trudności z nadążaniem za zapotrzebowaniem na paliwo. Alternatywnie można zatkać Filtr paliwa, ograniczając jego przepływ. Wymiana go, podobnie jak świec zapłonowych, jest łatwa i niedroga.

Filtr brudnego powietrza:

gdy do komory spalania dociera za mało powietrza, problemy są często takie same, jak w przypadku braku paliwa. Filtr powietrza jest pierwszą linią obrony przed brudem i innymi obcymi cząstkami. Brudna Jednostka pozwoli niektórym z nich wejść do silnika, co wpłynie na wydajność i spowoduje pewne wstrząsy. Sprawdź stan swojego filtra powietrza. Jeśli jest brudny, wymień go.

wadliwy Układ zapłonowy:

w przypadku, gdy świece zapłonowe są nowe i działają dobrze, nadszedł czas, aby sprawdzić układ zapłonowy. Samochody nowej generacji mają układy zapłonowe kontrolowane przez ECU silnika, więc awaria ECU powinna być wystarczającym powodem, aby zabrać samochód do najbliższego centrum serwisowego na kontrolę mechaniczną.

wadliwy moduł sterowania skrzynią biegów (TCM):

jeśli prowadzisz samochód z automatyczną skrzynią biegów i zauważysz szarpnięcia tuż po zmianie biegów, możesz mieć wadliwy moduł sterowania skrzynią biegów (TCM). Ta część jest odpowiedzialna za to, że samochód zna związek, z którym musi się angażować podczas przyspieszania. Mogą one być opóźnione lub nieprzewidywalne i często nagłe, co prowadzi do czegoś w rodzaju potknięcia. Chociaż nie jest to wspólny punkt niepowodzenia, warto się nad tym zastanowić.

zużyty przewód przepustnicy:

podczas gdy większość samochodów wykorzystuje już elektroniczny system sterowania do przyspieszania, nadal wiele z nich ma fizyczny kabel, który działa jako mechaniczne połączenie między pedałem a samym silnikiem. Z biegiem czasu może się zużyć, powodując, że samochód reaguje wolniej na przyspieszenie i potknięcie, a nie zapewnia płynne przyspieszenie. Jeśli obserwuje się uszkodzenie okładziny zewnętrznej, wymaga natychmiastowej uwagi.

umiejętności z manualną skrzynią biegów:

jeśli nie jesteś przyzwyczajony do wykonywania pedałów ustawionych zgodnie z ruchem dźwigni zmiany biegów, bardzo często zauważasz szarpnięcie, głównie przy próbie zmiany z neutralnego na pierwszy lub gdy kontynuujesz po przerwie. Oczywiście jedynym rozwiązaniem jest ćwiczenie. Ruchy stóp, zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania sprzęgła, znacznie wpływają na płynność jazdy.

inne możliwe przyczyny:

• zbyt niski przebieg.
• przecieki na próżno.
• Benzyna niskiej jakości.
• zużyte sprzęgło.