wyobraź sobie taki scenariusz: klient odbiera swój pojazd z miejsca naprawy kolizji, zadowolony z napraw zewnętrznych. Podczas jazdy do domu Monitor martwego pola nie działa tak, jak zamierzał producent OEM lub zgodnie z przewidywaniami właściciela pojazdu, a kierowca nie widzi samochodu schowanego w martwym punkcie. W najgorszym wypadku uderzają w pojazd, co skutkuje kolejnym wypadkiem.
ten sam scenariusz może mieć miejsce w przypadku przedniego systemu ostrzegania o kolizji, Adaptive Cruise Control, tylnych systemów ostrzegania o ruchu poprzecznym, automatycznego hamowania awaryjnego i innych zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, które nie są prawidłowo skalibrowane podczas procesu naprawy kolizji.
a co z naprawą?
po początkowym wypadku samochód kierowcy został naprawiony. Wszystkie uszkodzone elementy zostały wymienione lub odnowione, a wszystkie światła wskaźników ostrzegawczych zostały usunięte. Nie jest to jednak tylko kwestia napraw, są też systemy, które trzeba skalibrować. Kluczowe znaczenie ma zrozumienie, które systemy wymagają kalibracji po naprawie. Zakład naprawczy potrzebuje odpowiednich narzędzi, technologii i partnerów biznesowych, aby prawidłowo naprawić złożone systemy Elektroniczne pojazdów.
wyrównanie wpływa na dokładność
niezależnie od tego, czy jest to kamera, radar, LIDAR czy system ultradźwiękowy, tylko jeden stopień niewspółosiowości może wpłynąć na dokładność i zdolność ADAS do działania. Ważne jest, aby zakład naprawczy wiedział, na które systemy może mieć wpływ proces naprawy. Współpraca z asTech® daje zakładom naprawczym możliwość podłączenia swoich pojazdów do fabrycznych narzędzi diagnostycznych OEM obsługiwanych przez certyfikowanych techników nadrzędnych ASE, którzy uzyskują dostęp do danych dotyczących budowy pojazdu, odczytują dane na żywo i określają, czy wymagana jest kalibracja.
Dowiedz się więcej o ADAS
procedury naprawy OEM powinny kierować procesem naprawy
procedury naprawy OEM powinny kierować procesem naprawy. Jeśli chodzi o procedury, których należy przestrzegać, aby wykonać najbezpieczniejszą i najdokładniejszą naprawę, nikt nie wie lepiej niż producent oryginalnego sprzętu. Podczas naprawy bardzo specjalistycznych systemów bezpieczeństwa, takich jak poduszki powietrzne i systemy klasyfikacji pasażerów, konieczne jest skrupulatne przestrzeganie procedur naprawczych OEM, aby zapewnić ich działanie zgodnie z przeznaczeniem OEM.
bezpieczeństwo klientów jest zagrożone
Kalibracja ADAS po naprawie jest tak krytyczna, ponieważ systemy te chronią pasażerów wewnątrz pojazdu. Klienci zaczęli polegać na przednich kamerach, tylnych kamerach, niewidomych monitorach i technologii lane-assist, aby pomóc im poruszać się po drogach. Kiedy klient wsiada za kierownicę, pokłada zaufanie w naprawach wykonanych w swoim pojeździe.
ostatecznie chodzi o bezpieczeństwo. Kalibracja ADAS jest kluczem do prawidłowego i bezpiecznego funkcjonowania samochodu. Producenci OEM podkreślają, jakie kroki należy podjąć, gdy wymagana jest kalibracja. Istnieje wiele pracochłonnych kroków, które należy wykonać, aby prawidłowo skalibrować pojazd. Zespół specjalistów diagnostycznych w asTech ® pomaga zakładom naprawczym w wykonywaniu bezpiecznych i prawidłowych napraw.
