jakiś czas temu natknąłem się na dyskusję dotyczącą holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów. W dyskusji, niektórzy mówili, po prostu umieścić w neutralny i można iść – nie ma potrzeby, aby umieścić samochód na przyczepie płaskiej. Niektórzy nawet mówili, aby odłączyć wał napędowy. Jeśli czytasz instrukcję obsługi, jest tam napisane, że nie zaleca holowania pojazdu (z automatyczną skrzynią biegów), po prostu umieszczając go w neutralnym. Jeśli tak się stanie, skrzynia biegów może zostać uszkodzona. Zaleca się, aby pojazd został umieszczony na ciężarówce płaskiej do transportu. Ale samochód z manualną skrzynią biegów nie ma problemów, gdy jest holowany; wystarczy umieścić go w neutralnym.
od czasu ostatniego czytania dyskusji na temat wątku, nie przeczytałem sensownego wyjaśnienia, dlaczego nie jest wskazane odholowanie samochodu z auto tranny, po prostu umieszczenie go w neutralnym. Więc wróciłem do moich referencji …
w manualnej skrzyni biegów masz podstawy: wał wejściowy; wał wyjściowy; biegi; widelce do zmiany biegów; i chomiki. To wszystko. Smarowanie odbywa się według typu rozbryzgowego, więc po włączeniu kół zębatych olej rozpryskuje się w całym miejscu.
ale po otwarciu automatycznej skrzyni biegów znajdziesz przejścia olejowe, bęben sprzęgła, Okładziny sprzęgła, więcej chomików i zespołów przekładni planetarnych. Teraz, gdy dwa koła zębate są w siatce, jeden obróci się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, drugi przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Aby skręcić w tym samym kierunku, dodaj trzeci bieg między nimi. Innym sposobem, aby obracały się w tym samym kierunku, jest użycie małego zewnętrznego koła zębatego wewnątrz wewnętrznego koła zębatego. Umieszczenie innego biegu w środku i zazębione z zewnętrznym przekładnią tworzy podstawowy system przekładni planetarnej. Teraz dzięki temu systemowi można zapewnić wzrost prędkości ze spadkiem momentu obrotowego, wzrost prędkości ze wzrostem momentu obrotowego, bezpośredni napęd, wsteczny kierunek obrotów lub neutralny (wał wejściowy i wał wyjściowy odłączone). Układ przekładni planetarnej ma przekładnię słoneczną (w środku) zazębioną z dwoma zewnętrznymi przekładniami (zębnikiem planetarnym) i są one zazębione z wewnętrznym przekładnią pierścieniową. Blokując którekolwiek z tych biegów, możesz zmienić kierunek lub prędkość biegów. Odbywa się to za pomocą taśmy hamulcowej, która owija się wokół bębna sprzęgła lub przez serię wielu tarcz sprzęgłowych wewnątrz bębna sprzęgła. Teraz są one uruchamiane przez ciśnienie hydrauliczne. Teraz nawet smarowanie przekładni odbywa się pod ciśnieniem hydraulicznym. Płyn do automatycznej skrzyni biegów lub ATF jest używany do smarowania i celów hydraulicznych. Zasadniczo automatyczna skrzynia biegów działa na ciśnienie hydrauliczne. Działa na ciśnieniu hydraulicznym.
teraz, zgodnie z moim odniesieniem, pojazd może być holowany na krótki dystans i przy niskiej prędkości. Ale stwierdza również, że przekładnia jest smarowana tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Hmmm … to ma sens. Więc jeśli po prostu umieścić samochód w neutralnym i rozpocząć Holowanie go, można uszkodzić wewnętrzne. Twój wał wyjściowy jest połączony z przekładnią planetarną. To może być uszkodzone. Naciągane? Prawda, ale po co ryzykować?
