Opis produktu

najnowszy dodatek do naszej oferty głowic cylindrów pochodzi od prawdziwego amerykańskiego mistrza budowy silników. Nikt nie spędził więcej czasu na testowaniu głowic cylindrów i kolektorów niż Jon Kaase. Doświadczenie Jona w testowaniu naszych produktów przez lata w ramach zawodów Engine Masters zapewniło mu dogłębną wiedzę na temat tego, czego potrzeba, aby uzyskać najlepsze wyniki z naszych głowic cylindrów i kolektorów. Wiedza zdobyta podczas tych testów została połączona z jego bogatym doświadczeniem jako konstruktora silników numer jeden w IHRA Pro Stock i została zastosowana do nowego Kaase C-400. To przynosi klientowi najnowszą technologię Pro Stock do naszej głowicy cylindrów C-400, co czyni ją najbardziej zaawansowaną głowicą cylindrów Cleveland dostępną obecnie na rynku.

C-400 jest w pełni obsługiwany CNC. Na tym poziomie wydajności portowanie CNC daje powtarzalne wyniki potrzebne do uzyskania wysokiego poziomu mocy, który są w stanie osiągnąć te głowice. Kaase C-400 mA 2.850 ” minimalna powierzchnia przekroju na porcie wlotowym. Port został zaprojektowany do współpracy z naszym kolektorem 3V 3.5″ 4500 i jest dostosowany do silników 408 + CI, które dążą do poziomów mocy od połowy lat 700 do niskich 800. dla poziomów mocy poza tym, C-400 został zaprojektowany do współpracy z naszym wkrótce wydanym kolektorem 3V 4.2″ 4500.

C-400 przepuszcza 400cfm przez just .750 ” podnośnik zaworu z prawie 340cfm at .500 ” lift.

aby osiągnąć te wyjątkowe wyniki, Kaase C-400 jest wyposażony w komorę spalania o pojemności 45 cm3. Zarówno porty wlotowe, jak i wylotowe zostały podniesione. Port wydechowy jest tylko dalej .100 ” wyższy niż nasz wydech 3V, podczas gdy wlot jest .200 ” wyżej. Komora jest bardzo płytką i niezwykle wydajną konstrukcją o łącznej objętości zaledwie 45 CCS. Kąty zaworów pozostają standardowe, ale pozycje zaworów zostały przesunięte w celu optymalizacji ich położenia. Zmiany te wymagają niestandardowego tłoka o wysokości sprężania co najmniej 1.200″. Przesunięte pozycje zaworów wymagają również dłuższych zaworów dolotowych i wydechowych. Korzystanie z naszych niestandardowych zaworów będzie netto sprężyny zaworu zainstalowane wysokości w 2.Zakres 100″, w zależności od wyboru tulei zaciskowych i uchwytów.

chociaż ta głowica cylindrów jest zaprojektowana z wahaczami zamontowanymi na wale, Standardowe wahacze Cleveland będą współpracować z tą głowicą cylindrów, a obręcze kołków będą wymagały niewielkiej modyfikacji po stronie wlotu, aby je dopasować.

rozmiary zaworów to 2.190″ na wlocie i 1.650″ na wylocie. Nasz standardowy rozmiar prowadnicy zaworu dla C-400 to .3125″ (5/16), ale głowice można zamówić z prowadnicami zaworów 7 mm i lub 11/32, jeśli to konieczne.

więc jeśli szukasz najwyższej głowicy cylindrów SBF lub Cleveland, Nie szukaj dalej niż Jon Kaase zaprojektował C-400, aby uzyskać sprawdzone wyniki i wyjątkową wydajność.

model głowicy	Nr części.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller