opis
3 stycznia 1953 roku Cessna 310 wykonała swój dziewiczy lot. Pod koniec 1954 roku rozpoczęto dostawy samolotu. W ciągu 28-letniej produkcji samolotu wprowadzono liczne ulepszenia i innowacje, takie jak rury wydechowe silnika oraz magazynowanie paliwa w zbiornikach z końcówkami we wcześniejszych wersjach. W 1964 roku okazało się, że rury augmentera powodują zbyt duży hałas, dlatego zdecydowano się na zmianę przepływu spalin silnika pod skrzydłem.
Cessna 310 rozwijała się również z silnika z gaźnikiem ciśnieniowym na silnik z turbodoładowaniem o dużej mocy. W 1959 roku wprowadzono model 310c z mocniejszymi silnikami Continental IO-470-D o mocy 260 koni mechanicznych. W 1960 roku wprowadzono kolejną wersję z odchylanymi pionowymi powierzchniami ogona, oznaczoną jako 310D. w 1961 roku wyprodukowano 310F z dodatkowym oknem kabiny po obu stronach. Do 1980 roku wyprodukowano jeszcze kilka wariantów modelu 310.
Cessna 310 była używana zarówno w operacjach komercyjnych, jak i wojskowych. Był używany jako samolot czarterowy dla wielu firm taksówek lotniczych w lotnictwie ogólnym po ii Wojnie Światowej. pochwalił się szybkością, niskimi kosztami operacyjnymi i modyfikacjami na rynku wtórnym, takimi jak zestawy Short Take-Off and Landing (STOL), które sprawiły, że samolot był poszukiwany na całym świecie ze względu na swoje możliwości latania w krzakach. Samolot mógł startować i lądować na krótkich pasach startowych, jednocześnie przenosząc 2000 funtów użytecznego ładunku, z prędkościami przekraczającymi możliwości typowego dwusilnikowego samolotu tłokowego.
310 zostały również wykorzystane przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) w 1957 roku jako lekki samolot użytkowy do transportu i wsparcia administracyjnego. USAF nabył 160 L-27as, niezmodyfikowaną wersję 310A, które później zostały zmienione na U-3A w 1962 roku. W latach 1960-1961 dostarczono dodatkowe 36 L-27B, oznaczenie wojskowe dla 310e/310M napędzanych silnikami o mocy 260 km.
model Cessny 310 z 1956 roku ma prędkość przelotową 178 węzłów, zasięg 870 mil morskich, pułap serwisowy 20 000 stóp i prędkość wznoszenia 1700 stóp na minutę. Maksymalna masa startowa wynosi 2087 kg.
All Cessna Aircraft
- Cessna 150
- Cessna 152
- Cessna 162 Skycatcher
- Cessna 165 Airmaster
- Cessna 170
- Cessna 172 SP
- Cessna 172 Skyhawk
- Cessna 175 Skylark
- Cessna 177 Cardinal
- Cessna 180 Skywagon
- Cessna 182
- Cessna 182 Turbo Skylane
- Cessna 185 Skywagon
- Cessna 188 AGwagon
- Cessna 195 Businessliner
- Cessna 206 Stationair
- Cessna 208 Caravan
- Cessna 210 Centurion
- Cessna 310
- Cessna 320 Skyknight
- Cessna 336 Skymaster
- Cessna 337 Super Skymaster
- Cessna 340
- Cessna 350 Corvalis
- Cessna 400 Corvalis TT
- Cessna 402 Businessliner
- Cessna 404 Titan
- Cessna 408 SkyCourier
- Cessna 411
- Cessna 414 Chancellor
- Cessna 421 Golden Eagle
- Cessna 425 Conquest I
- Cessna 441 Conquest II
- Cessna Caravan człowiek amfibia
- Cessna Citation CJ1
- Cessna Citation CJ2
- Cessna Citation CJ3
- Cessna Citation CJ4
- Cessna Citation Columbus
- Cessna Citation Encore
- Cessna Cytowanie półkuli
- Cessna Citation II (550)
- Cessna Citation III (650)
- Szerokość cytowania Cessna
- długość cytowania Cessna
- Cessna Citation m2
- Cessna Citation Mustang
- Cessna Citation>Cessna Citation suwerenny plus
- Cessna Citation X
- Cessna Citation X Plus
- Cessna Citation XLS
- Cessna Denali
- Cessna Grand Caravan
- Cessna Grand Caravan od
- Cessna Super Cargomaster
- Cessna Super Cargomaster Ex
- Cessna t-37 tweet
- Cessna T303 Crusader
- Cessna TTx
- Cessna Turbo Stationair
- Reims-Cessna 406 Caravan II
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
