- Canyon Spectral CF 9.0 recenzja
- Canyon bucks trend i zobowiązuje się do specyficznego designu kobiet z Grand Canyon i Spectral WMN
- kupowanie roweru w sklepie rowerowym vs kupowanie online
Canyon Spectral AL 6.0 highlights
- Rama: aluminium, skok 140 mm /li>
- amortyzator: RockShox Deluxe RT
- widelec: RockShox Pike RC, skok 150mm
- napęd: SRAM GX Eagle, 12-biegowy
- hamulce: SRAM Guide R, 200/180mm wirniki
- koła: DT Swiss M1900 Spline
- Opony: Maxxis Minion DHF 27.5 x 2.6 in / Rekon+ 27.5 x 2.6 in
- Rzeczywista waga: 13.6 kg / 30lbs (Rozmiar Duży)
tylko online
wszędzie, gdzie jechałem Spectral AL 6.0, głowy trzęsły się z niedowierzaniem, kiedy powiedziałem ludziom, że ten rower kosztuje $2,400 / £2,299 / AU$3,599.
patrząc na specyfikacje, widać, jak Canyon to zrobił. Ale nie tak tajną odpowiedzią jest model sprzedaży bezpośredniej do konsumenta.
Canyon NIE SPRZEDAJE w Sklepach rowerowych, jest to ściśle zamówienie online i sprawa obsługi klienta. To, czy jest to dobra rzecz, czy nie, zależy, w tym artykule omówiliśmy zalety i wady kupowania online w sklepie rowerowym.
w zależności od tego, jak wygodne są rowery, twoje wrażenia mogą się różnić, ale dla mnie budowanie Spectral było łatwe, z jasnymi instrukcjami i dołączonymi narzędziami. Oto moje zdanie na temat budowy.
szerokie, Nie plus-size opony, mają sens
w porównaniu do rzeczywistych opon plus size (2.8 in i szersze), Minion DHF 27.5 x 2.6 IN Z przodu i Rekon+ z tyłu są lepsze podczas pchania mocno. Na tej szerokości mniej się odbija, mniej stara się utrzymać rower w linii i na punkcie, ponieważ opony plus mogą ping wokół w trudnych rzeczach. Nie ma też żadnego przerażającego wijącego się flexy sidewalls ani niejasnego odczucia, które mogą ograniczyć niektóre opony plus-size.
jednak Rozmiar 2.6 ma nieco większy obwód niż zwykły 2.Opona trail 35in zapewnia dodatkową absorpcję uderzeń przez masywne skały. Dzięki obręczom DT Swiss o szerokości 30 mm dodatkowa objętość powietrza i niższe ciśnienie pomogły również w zasysaniu małych nierówności.
to jednak nie wszystko. Przy większej szerokości opon bardzo wykwalifikowani piloci mają mniejszą precyzję. Jest to zauważalne przy porównaniu dużej opony 2,6 cala do linearnego 2,3 cala z szeroką osłoną Trail. Ale na rowerze za 3K $ nie wydaje mi się, że jest to szkoda.
To powiedziawszy, bardzo spodobało mi się parowanie Minion/Rekon. Z góry stronnik jest złotym standardem za poziom przewidywalnej przyczepności. Ale z drugiej strony uważam opór toczenia i przeciągane Gałki za dużo. Rekon doskonale sprawdza się tam, gdzie stronnik uderza, szybciej na pedałach, nieco luźniej, gdy próbuje uzyskać dzikość.
jako takie, to combo działa naprawdę dobrze na Spectral i na szlakach, na których testowałem go w Colorado. Jednak, jak zauważyli moi współpracownicy z Wielkiej Brytanii, jeśli jeździsz w bardziej błotnistym klimacie, warto zauważyć, że szybko toczący się, niski bieżnik Rekon nie ma takiego poziomu zgryzu, który zapewnia przyczepność w bardziej mokrych miesiącach.
Szalenie imponujące specyfikacje
jak wspomniano powyżej, patrząc na części tego aluminiowego roweru trail miał większość zawodników w zachwycie.
zaczynając od RockShox’ big 150mm travel Pike RC z przodu. Ten widelec był ogromną korzyścią. 35-milimetrowe podwozie zapewniało sztywność i przyczepność, które gwarantował rower.
nie tylko to, ale tłumienie Charger 2 było również lepsze, z bardziej elastycznym wyczuciem z góry i większym wsparciem w połowie skoku niż powszechnie spec ’ d Revelation Fork znaleziony w tym przedziale cenowym.
jest również znacznie mniej podatny na gwałtowne uderzenia niż amortyzator kontroli ruchu Revelation, a także okazał się bardziej niezawodny.
Amortyzator RockShox Deluxe RT był również dobrym wykonawcą, ale czuł się przepracowany na długich, ostre zjazdy z ciągłymi uderzeniami. Tylny amortyzator z dodatkową rezerwą oleju piggyback dobrze by się sprawdził na tym rowerze.
drugim elementem, który sprawiał, że oczy były szeroko otwarte, był 12-biegowy Eagle shifting. To SRAM GX level, a w porównaniu z 11-biegowym układem napędowym NX level w tej cenie, jego dodatkowy zakres przełożeń i ogólna wydajność są godne uwagi.
koła wielozadaniowe DT Swiss M 1900 tworzyły Tabor. Podobała mi się Szerokość 30 mm, z łatwością ustawili tubeless i okazali się trwali, nigdy nie potrzebowali klucza do szprychy.
wreszcie znaleziono tylko markowe części, Z Race Face bar i łodygi, słupek zakraplacza KS, a nawet siodło SDG.
neutralne prowadzenie i pewność w szorstkim
pod względem geometrii, Spectral nie jest szalenie długi, niski lub luźny, ale nadal pasuje do nowych rozmiarów i kształtów. To sprawiło, że jazda była łatwa i pewna siebie po wrzuceniu do sekcji technicznych.
kąt główki 66,1 stopnia dobrze sprawdzał się z szerokimi prętami i stubowym trzonem. W połączeniu z widelcem stout Pike, szerokimi obręczami DT Swiss i oponą Minion o średnicy 2,6 cala z przodu, nawet na odpowiednio skalistych, szorstkich szlakach nigdy nie odstaje od swojego żywiołu.
na płynniejszych, bardziej wyprofilowanych złączach singletrack i fireroad, cała ta masa poczuła się nieco przesadna, ale to standardowy kompromis na wszystkich gotowych rowerach.
w przypadku dużych rozmiarów, zasięg 456 mm i rozstaw osi 1215 mm zapewniały dobrą ilość miejsca i przyzwoitą stabilność podczas jazdy. Dla porównania, Santa Cruz Bronson jest nieśmiały o te liczby odpowiednio o 11 mm i 26 mm. Spectral ma jednak o 2 mm krótszy łańcuch, nawet z większą gumą 2,6 cala (vs.2,3 cala) schowaną z tyłu.
Ogólnie rzecz biorąc, Spectral AL 6.0 był jednym z tych rowerów, które były od razu łatwe do jazdy. Rozwalanie na odcinki z prędkością macha wydawało się neutralne, nie było żadnych gier zgadywanek na temat tego, co może zrobić rower.
zbyt sztywne drążki i trochę wolne na podjazdach
może to moje zmęczone ręce, może są po prostu zbyt sztywne, ale nie jestem fanem najnowszego zacisku i kierownicy o średnicy 35 mm. Połącz ten zbyt sztywny pasek ze stopu z cienkimi uchwytami, a moje ręce zaczynają boleć po kilku godzinach jazdy. Gdyby to był mój rower, przydarzyłaby się modernizacja kokpitu.
duże opony, niskie ciśnienie i ciężkie koła mają kompromisy. Ich zalety są niezaprzeczalne podczas zrywania paskudnej rynny, ale podczas ciągnięcia przeciwko grawitacji można odczuć dodatkowy obwód i ciężar.
zwielokrotnieniem tej powolnej akcji pod górę był fakt, że tylne zawieszenie Spectrala nie było tak responsywne jak w konfiguracji VPP czy DW-link. Jest dźwignia blokady Na Deluxe RT shock, ale moim zdaniem zapewnia więcej ulgi psychicznej niż rzeczywistej pomocy.
sama rama nie jest tak sztywna jak inne aluminiowe ramy od przodu do tyłu. Na bocznych lądowaniach lub przy odbijaniu się od skał czułem skręcenie ramy. Jednak podczas sprintu i cięcia zakrętów trudno było zauważyć jakiekolwiek negatywne sprzężenie zwrotne w zakresie zginania przód-tył.
Canyon Spectral AL 6.0 bottom line
rowery takie jak ten są łatwe do polecenia. Widmo AL 6.0 wpada do wspornika skoku 140 MM, nie jest totalną świnią, gdy idzie pod górę, a mimo to ładuje się w dół jak znacznie droższy zestaw. Co więcej, nie tylko wygląda na biznes, ale także nie rozbija banku.
