Uwaga: Metropolitan Shuttle, lider w wynajmie autobusów, regularnie sponsoruje relacje na Streetsblog San Francisco i Streetsblog Los Angeles. O ile nie zaznaczono w historii, Metropolitan Shuttle nie jest konsultowany w sprawie treści lub kierunku redakcyjnego sponsorowanych treści.

Wsadza swój rower do wagonu rowerowego, a następnie siada na 15-minutową przejażdżkę pociągiem do Palo Alto. Jedzie rowerem kolejne dwie mile do pracy jako astrofizyk słoneczny w Stanford-Lockheed Institute for Space Research. W czerwcu zeszłego roku, kiedy pojechał po Treka Verve 1 z roweru, nie było go tam. Z perspektywy czasu, Liu jest pewien, że widział człowieka, który ukradł jego rower–ponieważ przypadkiem zauważył mężczyznę wsiadającego tuż za nim, niosącego bardzo wyglądający na ćpuna rower.

Liu jest przekonany, że człowiek, który wsiadł za nim opuścił Junkera i wysiadł na następnym przystanku ze swoją wędrówką. Uważa, że mężczyzna używał wspólnej sztuczki, chwytając każdy śmieciowy rower, który może znaleźć i podążając za kimś z drogim rowerem do pociągu. Następnie zostawiają śmieciowy rower w pociągu i wysiadają z drogim rowerem osoby, za którą podążali. Pozwala to uniknąć podejrzeń, ponieważ nikt nie zauważy, jeśli ktoś wsiądzie do samochodu rowerowego z jednym rowerem i odjedzie z innym. Wei mówi, że układ „samochodu rowerowego” Caltrain, w którym rowerzysta jest rutynowo zmuszony siedzieć daleko i poza zasięgiem wzroku od swoich rumaków, zachęca do tego rodzaju kradzieży. „Złodzieje są bardzo mądrzy-patrzą, jak idziesz do drugiego samochodu.”

doświadczenie Liu nie jest odosobnione.

„słyszeliśmy obawy dotyczące kradzieży … i przeprowadziliśmy aktualizację wielu naszych praktyk, aby lepiej rozwiązać ten problem”, napisał dan Lieberman, rzecznik Caltrain, w e–mailu do streetsblog. „W nadchodzących miesiącach chcemy nawiązać współpracę z garażem 529, co ułatwi zarówno zapobieganie kradzieży, jak i odzyskiwanie skradzionych rowerów po fakcie. Współpracujemy również z naszymi konduktorami i policją tranzytową, aby poprawić naszą reakcję na kradzieże i szukamy dodatkowych kamer na stacjach, oprócz kamer, które będą wyposażone w nasze pociągi elektryczne.”

529 Garage to usługa rejestracji rowerów, która ma pomóc policji–i właścicielom rowerów–namierzyć rower po jego kradzieży. Ale Liu i inni rowerzyści, którzy używają Caltrain, mówią, że woleliby nie kraść swoich rowerów albo lepiej organizując samochody, aby mogli zablokować rowery na miejscu, albo organizując miejsca siedzące, aby wszyscy rowerzyści mogli usiąść z rowerami w zasięgu wzroku. To dlatego, że jeśli złodzieje naprawdę przewożą rowery Junkera i wysiadają z droższym rowerem, jest mało konduktorów i policja tranzytowa będzie w stanie zrobić, aby złapać ich na gorącym uczynku, biorąc pod uwagę, że musieliby monitorować każdy z 6000 rowerów wniesionych na pokład każdego dnia, aby upewnić się, że opuści pociąg z właściwym właścicielem.

tak czy inaczej, zwolennicy Caltrain i bike są przeciwni temu, jak powszechne stały się kradzieże rowerów na pokładzie. Cliff Bargar, który reprezentuje San Francisco w Komitecie Doradczym Caltrain rower, uważa, że jest to znacznie większy problem niż Caltrain obecnie przyznaje. Powiedział Streetsblogowi, że policja Caltrain oszacowała, że w zeszłym roku z pociągu skradziono tylko jeden rower. Ale ” postanowiłem zrobić głębsze nurkowanie na Twitterze i odkryłem, że w 2017 odnotowano co najmniej 10 kradzieży.”Dalsze badania przeprowadzone przez Caltraina i Bargara zwiększyły tę liczbę. „Szacunki dotyczące jednego skradzionego roweru z pokładu w 2017 r.zostały skorygowane w górę do 27” – powiedział Bargar z najnowszej liczby. „Jestem wdzięczny, że pracownicy Caltrain dołożyli starań, aby to zbadać i nadal zajmują się tą kwestią.”

chyba nie na tyle poważnie dla Bargara, Liu czy innych jeźdźców Caltrain, którzy sięgnęli po Streetsblog. Drew Winget napisał, że skradziono mu dwa rowery z Caltrain. „Codziennie używam roweru”, napisał, a „Caltrain pogarsza sprawę, ponieważ nie wolno zabezpieczyć własnego mienia zamkiem” ze względu na rozmieszczenie samochodów rowerowych Caltrain, które zmusza rowerzystów do układania rowerów jeden na drugim.

Bargar dodał, że był rozczarowany niedawnym spotkaniem z dyrektorem operacji kolejowych Caltrain, Joe Navarro, aby usłyszeć, jak bagatelizuje znaczenie kradzieży. „Pan Navarro odpowiedział, że zgłoszono kradzież 27 rowerów i jest to minimalne”, ponieważ Caltrain obsługuje tysiące rowerów każdego dnia.

zwolennicy obawiają się, że projekty nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych–które mają rozpocząć działalność w 2022 roku–jeszcze pogorszą tę sytuację.

flota elektryczna Caltrain będzie miała samochody rowerowe z zasadniczo bez miejsc z widokiem na miejsce do przechowywania rowerów. Rzecznik Caltrain Lieberman napisał, że nowe samochody będą miały kamery bezpieczeństwa.

ale zwolennicy nie uważają tego za realne rozwiązanie. „Wiemy, że kamery bezpieczeństwa nie odstraszają, a nawet policja tranzytowa Caltrain przyznaje, że posiadanie miejsc w zasięgu wzroku rowerów pomogłoby odstraszyć i zapobiec niektórym kradzieżom” – napisał Bargar.

zwolennicy proponują dwa rozwiązania. W istniejących samochodach rowerowych chcą, aby miejsca w samochodzie rowerowym były dostępne dla rowerzystów, a nie przypadkowych klientów.

„zgodnie z prawem nie możemy uniemożliwić ludziom bez rowerów siedzenia w sekcji rowerowej” – powiedział Lieberman. Ale Liu uważa, że wiele można osiągnąć tylko dzięki lepszemu oznakowaniu, przypominając pasażerom, którzy nie mają rowerów, aby usiąść w innym samochodzie.

„Caltrain faktycznie ma malutki napis na wagonie rowerowym ukrytym w schodach-studni prowadzącej na górny pokład, który brzmi coś w rodzaju” uprzejmości, proszę pozwolić pasażerom z rowerami usiąść w tej części samochodu”, napisał Liu w e-mailu do Streetsblog. „To jest tak Ukryte, że nikt tego nie widzi.”Chce widzieć większe znaki i znaki na tylnych siedzeniach w samochodzie rowerowym.

w nowych samochodach zwolennicy mają nadzieję, że przechowalnia rowerów będzie bardziej rozproszona, z siedzeniami w pobliżu, dzięki czemu rowerzyści będą mogli obserwować swoje rowery–coś bardziej zbliżonego do układu obecnej floty Bombardiera, pokazanego na głównym zdjęciu. „Ten układ byłby preferowany dla samochodów EMU zamiast obecnej propozycji Caltrain, która nie ma stałych miejsc w widoku rowerów i ułożonych rowerów blokujących okna wyjść awaryjnych”, napisała Shirley Johnson, która utworzyła grupę rowery na pokładzie, aby pomóc zwolennikom przestrzeni rowerowej na BART i Caltrain.

Johnson wystosował petycję o więcej miejsca na rowery i bardziej bezpieczny układ w nowych pociągach elektrycznych.

Lieberman powiedział, że Caltrain stara się również poprawić opcje połączeń na pierwszej / ostatniej mili na stacjach, z lepszym parkowaniem rowerów i dzieleniem się rowerami i skuterami, tak aby mniej rowerzystów musiało wozić rowery na pokładzie. „Zatrudniliśmy kierownika projektu do realizacji planu zarządzania parkingiem rowerowym, który nasz Zarząd przyjął w zeszłym roku” – powiedział.

ale Liu powiedział Streetsblog, że zablokowanie roweru na stacji i korzystanie z roweru-i skutera-share może nigdy nie być praktyczną opcją dla rowerzystów, którzy potrzebują swoich rowerów na obu końcach dojazdu. Podczas sześciu tygodni, które zajęło mu zastąpienie Treka, czasami pożyczał rower swojej żony-i jechał bezpośrednio do pracy innym. Kiedy dostał swój nowy rower, przykrył go taśmą klejącą, żeby wyglądał mniej atrakcyjnie dla złodziei.

tymczasem Lieberman zachęca zawodników do wypełnienia ankiety dotyczącej dostępu do rowerów Caltrain, która będzie czynna do tej niedzieli, 11 listopada.