(Ta historia pojawiła się po raz pierwszy w Santa Monica Next.)

dla kierowców, California Incline był zawsze wspaniałym i malowniczym sposobem na podróż między Pacific Coast Highway a urwiskami Santa Monica wzdłuż Ocean Avenue.

rowerzyści i piesi, którzy podróżowali po pochyłości, mogą jednak nie mieć tak miłych wspomnień.

wąski, rozpadający się chodnik biegnący wzdłuż drogi sprawił, że przebiegał zdradliwy, zatłoczony przejazd. Rowerzyści i piesi często musieli zejść z chodnika i przejść na jezdnię, aby się mijać.

pęd pędzących samochodów zaledwie kilka metrów od hotelu sprawił, że trudno było się zrelaksować i podziwiać wspaniałe widoki na plażę na horyzoncie.

to wszystko zmieniło się w czwartek, gdy urzędnicy miasta z wielką pompą zaprezentowali nową i ulepszoną Kalifornię. promowali ją jako bardziej bezpieczną i zachęcającą dla pieszych i rowerzystów.

zmiany były częścią 17-milionowej aktualizacji sejsmicznej dla nachylenia, która została zamknięta w kwietniu 2015 roku i ostatecznie rozebrana, aby zrobić miejsce dla nowego przęsła.

chodnik o szerokości 1,5 metra, który był kiedyś trasą ratunkową dla spacerowiczów i rowerzystów na Starym zboczu, zniknął. Zastąpiono ją znacznie szerszą, gładko utwardzoną drogą z wyraźnie zaznaczonymi pasami dla rowerów i osób.

a piesi i rowerzyści są teraz osłonięci od przejeżdżających samochodów betonową barierką.

zmiany te były mile widzianą wiadomością dla pieszych i rowerzystów, którzy w czwartek po otwarciu nowej pochylni podjechali na nową pochylnię. Ale niektórzy zastanawiali się, czy nowe projekty posunęły się wystarczająco daleko.

Vince Malmgren, zapalony rowerzysta, powiedział, że chciałby, aby nowe ścieżki rowerowe były nieco szersze, ale na pewno są o wiele lepsze niż to, co było tam wcześniej.”

ten sentyment odbił się echem w innej jeźdźczyni, Julie Schy. „Myślę, że nie jest wystarczająco szeroka”, powiedziała. „Osobiście uważam, że jest zbyt wąski. Musisz być w pojedynkę. Widzę wypadki.”

ale jej Kolarski towarzysz, Norman Meyers, nie zgodził się.

Z zadowoleniem przyjął otwarcie nachylenia i powiedział, że planuje użyć go do roweru do Santa Monica z plażowej ścieżki rowerowej. „Teraz możemy dostać się do wszystkich sklepów i restauracji, bez problemu. To zmieni nasze życie ” – powiedział.

Nowa pochylnia ma jedną ścieżkę dla pieszych i dwie ścieżki rowerowe. Jeśli pozostaniesz w obrębie pasów, każda ścieżka rowerowa ma mniej niż cztery stopy szerokości, podobnie jak ścieżka dla pieszych. U podnóża wzgórza wszystkie trzy pasy łączą się w jeden, który zamienia się w rampę łączącą się z mostem, który przecina PCH.

most nad PCH jest również nowy, zastępując starszą, łańcuchowo-ogniwową klatkę. Nowy Most ma bardziej otwarty design, dzięki czemu można cieszyć się ostatnim etapem podróży w kierunku plaży z Nachylenia.

to trasa, którą Graham Simon często wybierał, gdy wskakiwał na swój beach cruiser i zjeżdżał w dół, aby zagrać w siatkówkę plażową, zanim nachylenie zostało zamknięte. „To było szkicowe, ponieważ jechaliśmy rowerami po chodniku, a samochody zbliżały się do PCH i jechały dość szybko” – powiedział. Teraz mówi: „sama bariera sprawia, że taka ogromna poprawa.”

nawet z dodatkowymi funkcjami bezpieczeństwa rowerzyści i spacerowicze będą musieli zmagać się z faktem, że nachylenie jest, cóż, nachyleniem. Posiada ocenę 8%.

„to trochę strome, co prawda,” powiedział Kyle Kozar, koordynator akcji rowerowej z miasta Santa Monica. „Ale nie sądzę, że to będzie wielka sprawa, nawet jazda na nim.”

inżynier miasta Santa Monica Lee Swain miał kilka rad dla rowerzysty jadącego w dół zbocza: „ciesz się widokami, ale oczywiście bądź bezpieczny. Upewnij się, że test hamulców, ” powiedział.

Swain powiedział, że pochylnia została pierwotnie zbudowana jako szlak gruntowy pod koniec 1800 roku. została otwarta dla ruchu kołowego w 1905 roku.

ostatni raz poważne prace budowlane miały miejsce prawie 80 lat temu, na długo przed wprowadzeniem nowoczesnych kodów sejsmicznych.

Stary Most był w rzeczywistości mostem szeregowym lub pięcioma mostami częściowymi, według Swaina. Nowy Most jest jednym ciągłym, 750-metrowym przęsłem. Ma również 52 stopy szerokości, co jest ponad pięć stóp szersze niż stary most.

podczas gdy w czwartek koncentrowaliśmy się na tym, co nowego w Inklinie, urzędnicy wskazywali również, co się nie zmieniło.

jako ukłon w stronę przeszłości, kultowy, pokryty porcelaną znak Santa Monica, który stał u podstawy nachylenia, powraca, spiffed up i wyposażony w bardziej energooszczędne światła. Nowa zewnętrzna szyna pochylni odtwarza również motyw bramy występujący w starym moście.

blefy wzdłuż pochyłości wyglądają tak samo dla przypadkowego oka, co było zamierzeniem. Ale tu też zaszły zmiany. Ponad tysiąc specjalnych gwoździ zostało wwierconych w ziemię, nie niszcząc ich, powiedział Swain. Zachowuje to wygląd urwisk zużywanych przez pogodę, a jednocześnie wzmacnia obszar w przypadku trzęsienia ziemi.

„Wiele osób naprawdę kochało naturalne piękno erozji, która miała miejsce przez wiele, wiele lat”

Burmistrz Santa Monica Tony Vazquez powiedział, że ponad 90 procent kosztów projektu pokryły fundusze federalne.

oddzielny, wart 2 miliony dolarów wysiłek budowlany w celu renowacji pobliskiego Szlaku Idaho jest już prawie gotowy.powinien być gotowy do końca września-dodał.