Stopa do podłogi i tętno przez dach … dlaczego się nie zatrzymujemy? Brak hamulców nawet przy niskich prędkościach może być alarmujący. Wymiana klocków hamulcowych nie jest trudnym zadaniem, ale ważne jest przestrzeganie prawidłowych procedur. W tym poście rozwiążemy Twój problem.

dwie najczęstsze przyczyny braku hamulców po wymianie klocków hamulcowych to:

1. nieprawidłowe ułożenie klocka hamulcowego w procedurze
2. powietrze w układzie hamulcowym

w tym poście poznasz najczęstsze przyczyny braku hamulców po wymianie klocka, dowiesz się jak zdiagnozować problem z hamulcem i jak go naprawić.

1 Nieprawidłowa procedura składania klocków hamulcowych

klocki hamulcowe jeżdżą blisko wirnika gotowe do przyłożenia siły przy dotknięciu pedału, nowe klocki wygrały oczywiście nie zajmują tej pozycji po pracy hamulca, muszą być przygotowane.

częścią procesu montażu klocków hamulcowych jest, jak wiadomo, odpychanie tłoków zacisku. Gdy tłoki są całkowicie schowane, zapewniają dodatkową przestrzeń potrzebną na nowe klocki hamulcowe fatter.

ponieważ tłoki zacisku są całkowicie schowane, należy usunąć nadmierny luz między nowym podkładem podkładki a tłokiem zacisku. Brak usunięcia szczeliny spowoduje, że pedał hamulca opadnie na podłogę z niewielką lub zerową zdolnością hamowania.

ponadto powierzchnia cierna klocków hamulcowych musi być dopasowana do wirników, a dopóki tak się nie stanie, skuteczność hamowania będzie słaba.

brak wykonania odpowiedniej procedury włamania jest przyczyną braku hamulców po wymianie klocków hamulcowych.

(użycie nadmiernej ilości smaru hamulcowego zanieczyści klocki hamulcowe, czyszczenie klocków rozwiąże ten problem.)

procedura Bed-in

ściskanie w hamulcach nie jest trudne i nie wymaga żadnych narzędzi ani dużego wysiłku.

Pompa hamulcowa – Pompa hamulcowa kilka razy, aż pedał będzie mocny. To działanie zamyka szczelinę między tłokiem zacisku a podkładkami. Brak zamknięcia tłoka do szczeliny podkładki przed jazdą jest niebezpieczny.

Test drive – z mocnym pedałem, testuj pojazd przy niskich prędkościach około 30-50 mph i lekko hamuj. Silne hamowanie grozi przegrzaniem i uszkodzeniem klocków hamulcowych. Pedał hamulca zacznie się poprawiać i po 5 do 6 uruchomieniach pedał będzie czuć się normalnie.

2 powietrze w przewodach hamulcowych

niektóre techniki montażu klocków hamulcowych mogą instruować otwieranie złączki spustu podczas cofania tłoka. Technika ta zapobiega przedostawaniu się potencjalnie zanieczyszczonego płynu do głównego cylindra i wymaga późniejszego odpowietrzenia układu.

Jeśli układ hydrauliczny jest otwarty, musi być uszkodzony. Powietrze w systemie spowoduje niski pedał z małym lub żadnym ukąszeniem.

procedura krwawienia z hamulca

istnieje kilka różnych sposobów krwawienia układu hamulcowego, ale zdecydowanie najłatwiejszym i najbardziej niezawodnym jest narzędzie do usuwania hamulca próżniowego. Jest to praca dla jednego człowieka i wymaga tylko podstawowego zestawu spadów.

sprawdź stronę Narzędzia Do naprawy hamulców, aby znaleźć prosty i niedrogi zestaw do odpowietrzania hamulców.

postępuj w następujący sposób:

• zdjąć korek zbiornika, odstawić i napełnić zbiornik do samej góry płynem hamulcowym.
• spuść koło najdalej od zbiornika i zakończ koło najbliżej.
• Wyczyść smoczek z krwawieniem, dopasuj rurę zestawu do krwawienia i otwórz smoczek z krwawieniem.
• stosuj podciśnienie i odpowietrzaj, aż w rurze nie pojawi się więcej powietrza, Regularnie sprawdzaj i uzupełniaj zbiornik.
• powtórz na wszystkich zaciskach hamulcowych / cylindrach.

powiązane pytanie

Czy mogę jeździć na hamulcach szlifierskich? Hamulce szlifierskie są spowodowane przez zużyte klocki hamulcowe lub zanieczyszczenia uwięzione między wirnikiem a zaciskiem. Jazda na hamulcach szlifierskich stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa. Skuteczność hamowania jest zmniejszona, a Elementy hamulcowe, takie jak wirniki i zaciski, zostaną uszkodzone.

Ostatnie posty