Challenger 300edit
bazowy Challenger 300 został zwodowany na Paris Air Show w 1999 roku jako Bombardier continental. Całkowicie nowy projekt, otrzymał homologację typu Transport Canada w dniu 31 maja 2003 roku, następnie w dniu 4 czerwca Przez US far 25 certyfikacji i w dniu 31 lipca przez Europejski jar 25 zatwierdzenia. Zmontowany w Wichita w stanie Kansas, wszedł do służby 8 stycznia 2004 roku wraz z Flexjet. Nowa konstrukcja nie została opracowana na podstawie Challengera 600 ani jego wariantów.
jego nadkrytyczne skrzydła mają stałą krawędź natarcia i 27% kąt zamiatania, jego skrzydła o długości 1,15 m (3,8 stopy) zmniejszają opór wywołany przez podnoszenie 17%.It przy prędkości obrotowej 14,330 kg (31,590 lb) spalanie wynosi 680 kg (1,500 lb)/h przy prędkości Macha 0,8/445 kn (824 km/h) tas, 875 kg (1,929 lb)/h przy prędkości Macha 0,83/465 kn (861 km/h) tas.
kadłub i skrzydło są konstrukcjami aluminiowymi pół-monocoque, skrzydła są kompozytowe.Lotki zaburtowe są uruchamiane ręcznie, windy i stery są hydrauliczne z mechanicznym podtrzymaniem, spoilery fly-by-wire zwiększają kontrolę rolki, działają jako hamulce speedbrakes i podnośnik zrzutowy na ziemi, hydrauliczna jedno-szczelinowa klapa fowler ma cztery pozycje: 0/10/20/30°.Awionika Rockwell Collins Pro Line 21 zawiera cztery wyświetlacze LCD, komputer diagnostyczny EICAS i Maintenance, EGPWS, TCAS II i ELT.Model Challenger 350edit został zaprojektowany w 1999 roku i został zaprojektowany w 1999 roku, a jego konstrukcja została zaprojektowana w 1999 roku i została zaprojektowana w 1999 roku., został zaprezentowany w maju 2014 roku i miał wejść do służby w maju 2014 roku. W połączeniu z bardziej luksusowym wnętrzem i o 20% wyższymi oknami kabiny, kosztuje 1 milion dolarów więcej za 25,9 miliona dolarów. Jego klient, NetJets, zamówił 75 firm i 125 opcji.Otrzymał certyfikat typu od Transport Canada 11 czerwca 2014 r., od FAA 25 czerwca i od EASA we wrześniu 2.In w 2018 roku dostarczono 60 Challenger 350, ponieważ Bombardier twierdzi, że ma 58% udziału w rynku segmentu super średniej wielkości, a 300.dostawa została osiągnięta w lipcu 2019 roku, po pięciu latach eksploatacji.
modyfikacje w gorących sekcjach i naciśnięcie FADEC zapewniły Honeywell HTF7350 o 7,3% większy ciąg startowy przy 7,323 lbf (32,57 kN) z taką samą płaską oceną, trwałością i niezawodnością.Wzmocnione skrzydło z kantowanymi skrzydłami i większą rozpiętością pozwala na 900 funtów (410 kg) większą ładowność paliwa.Kantowane skrzydełka mają mniej ostry kąt, który zmniejsza opór transoniczny i zwiększa rozpiętość o 5,2 stopy (1,6 m), zwiększając powierzchnię skrzydła i aspekt ratio.At masa 30 200 funtów (13 700 kg) krąży z prędkością 0,80 / 455 kn (843 km/h) TAS i jest reklamowany jako spalanie 1535 funtów (696 kg) na godzinę.
program konserwacji Bombardiera kosztuje 277 USD za godzinę, a odstępy między przeglądami wynoszą 600 godzin.Awionika obejmuje cztery Adaptacyjne wyświetlacze LCD, Podwójny FMS z możliwością podejścia LPV i RNP, SVS, MultiScan, radar pogodowy, podwójny IRS, Podwójny GPS SBAS, zintegrowany EFIS i podwójny VHF i HF radios.It jest w stanie przewieźć ośmiu pasażerów na dystansie 3200 nmi / 5926 km przy prędkości Macha 0,80 (459 kn, 849 km/h). Produkowany jest w Kanadzie.
