VANCOUVER, GEORGE, oficer marynarki i odkrywca; ur. 22 czerwca 1757 w King 's Lynn w Anglii, szóste i najmłodsze dziecko Johna Jaspera Vancouver, zastępcy poborcy ceł w King’ s Lynn i potomka utytułowanego Van rodzina coeverden, jedna z najstarszych w Holandii, i Bridget Berners, córka starej rodziny Essex i Norfolk, która wywodzi się od Sir Richarda Grenville ’ a sławy zemsty; d. 12 maja 1798 w Petersham (Greater London) w Anglii.

George Vancouver wstąpił do Royal Navy w 1771 roku. Pewna osoba z wpływami najwyraźniej zwróciła na niego uwagę Jamesa Cooka, który przygotowywał się do drugiej z jego trzech wielkich podróży odkrywczych, gdyż w styczniu 1772 Cook wyznaczył Vancouver na swój statek „Resolution”. Chociaż miał nominalną rangę sprawnego marynarza, Vancouver był faktycznie midshipman-in-training. William Wales, znany astronom, był nadliczbowym astronomem na pokładzie, a Vancouver było uprzywilejowane otrzymywać instrukcje pod jego kierunkiem. Podróż, w poszukiwaniu legendarnego kontynentu południowego, trwała trzy lata i wyruszyła tak daleko na południe, jak 71 ° 10′.

w lutym 1776 roku Cook wyznaczył Vancouver midshipman na odkrycie, które miało towarzyszyć uchwale o jego trzeciej wyprawie, wysłanej w poszukiwaniu ujścia Pacyfiku do legendarnego Przejścia Północno-Zachodniego. Okręty przybyły u północno-zachodnich wybrzeży Ameryki w marcu 1778 roku. Do kolegów z Vancouver należeli Joseph Billings*, George Dixon i Nathaniel Portlock*, którzy później dowodzili statkami handlowymi, które odwiedzały to Wybrzeże. Kiedy 29 marca Cook dotarł do Cieśniny króla Jerzego (Nootka Sound, p. n. e.) i dokonał tam remontu, Vancouver i jego towarzysze stali się pierwszymi Europejczykami, o których wiadomo, że wylądowali na wybrzeżu dzisiejszej Kolumbii Brytyjskiej. Po zbadaniu wybrzeża na północ, Cook popłynął na wyspy Sandwich (Hawajskie), gdzie zginął w starciu z tubylcami 14 lutego. 1779. Vancouver uniknęło podobnego losu poprzedniego dnia. Ekspedycja powróciła do Anglii w październiku 1780 roku, a 19 września 1780 roku zdała egzamin na porucznika. Jego ośmioletnia Służba u Cooka dała mu niezrównaną możliwość odbycia szkolenia w żeglarstwie i Geodezji hydrograficznej pod okiem największego nawigatora epoki.

Kariera Vancouver składa się z trzech dobrze zdefiniowanych okresów: najpierw lata z Cookiem, potem dziewięć lat w walce ze statkami, a na koniec podróż odkrywcza. Okres środkowy spędził prawie w całości na Karaibach. 9 Grudnia 1780 został powołany do slupu Martin, który na początku 1782 został wysłany do Indii Zachodnich. W maju dołączył do znacznie większej sławy (74 działa) i służył w niej do czasu ogłoszenia pokoju i powrócił do Anglii w lipcu 1783. Koniec działań wojennych oznaczał, że wiele okrętów zostało wycofanych ze służby, a „Vancouver” znalazł się na pół pensji przez następne 15 miesięcy. W listopadzie 1784 roku został mianowany na „Europa” (50 dział), okręt flagowy admirała Alexandra Innesa, nowego głównodowodzącego „Jamaica station”. Śmiertelność w Indiach Zachodnich z powodu żółtej febry i innych chorób była przerażająca, ale wakaty wynikające ze zgonów często stwarzały możliwości awansu. Na początku 1787 roku zmarł Admirał Innes, a jego następcą został Komodor Alan Gardner, energiczny i postępowy oficer, który szybko awansował do służby i został członkiem Rady Admiralicji na początku 1790 roku. Stał się także przyjacielem i wpływowym patronem Vancouver, a śmierć umożliwiła mu awansowanie Vancouver second lieutenant of the Europa w listopadzie 1787 i first lieutenant (second in command) dwa miesiące później. W 1789 roku, po pięcioletnim rejsie, Europa skierowała się na wody macierzyste, gdzie w połowie września opłacono Vancouver.

w tym czasie zainteresowanie Pacyfikiem gwałtownie rosło. Południowe wielorybnictwo przyciągało uwagę i właśnie rozpoczęto osiedlanie się w Nowej Holandii (Australia). Ale to właśnie północno-zachodnie wybrzeże Ameryki Północnej było najbardziej niepokojące dla Wielkiej Brytanii. Skórki wydry morskiej podchwycone przez załogi statków Cooka przynosiły w Chinach wysokie ceny, a kiedy ten fakt stał się znany, statki handlowe zaczęły częstować Wybrzeże . Wielka Brytania była zainteresowana możliwościami handlowymi, jakie może zaoferować handel futrami i nie była gotowa zaakceptować twierdzenia Hiszpanii, że posiada Wyłączny tytuł na całym wybrzeżu od San Francisco do księcia Williama Sound (niestety.). Ponadto Admiralicja pragnęła raz na zawsze dowiedzieć się, czy istnieje przejście między Pacyfikiem a Atlantykiem. Cook udowodnił, że nie ma żadnej wartości handlowej na północ od 55°N. pozostała jednak możliwość, że Alaska może być rozległą wyspą, powstałą przez przejście dalej na południe.

jesienią 1789 roku podjęto decyzję o wysłaniu ekspedycji w celu rozstrzygnięcia sprawy. Zakupiono odpowiedni okręt o masie 340 ton burthen, nazwany Discovery i oddany do użytku 1 stycznia. 1790. Dowództwo powierzono kapitanowi Henry ’ emu Robertsowi, który, podobnie jak Vancouver, popłynął z Cookiem w jego drugim i trzecim rejsie. Dzięki wpływom Gardnera Vancouver został mianowany zastępcą dowódcy.

prace nad wyposażeniem odkrycia były bardzo zaawansowane, gdy szczegóły słynnego afery Nootka Sound dotarły do Londynu. Zajęcie kilku brytyjskich statków w czasie pokoju przez hiszpańskiego dowódcę Estebana José Martíneza zostało potępione jako obraza honoru narodu, a twierdzenie Hiszpanii o prawie do wykluczenia zagranicznych handlarzy z obszaru zostało gorąco odrzucone. Zmobilizowano potężny Dywizjon morski, a Wielka Brytania przygotowała się energicznie do wojny. Hiszpania nie była w stanie walczyć i była zmuszona zgodzić się na konwencję Nootka Sound, podpisaną 28 października. 1790 w Madrycie. Na jego warunkach Hiszpania miała dokonać restytucji na rzecz poddanych brytyjskich, których majątek został skonfiskowany, a co ważniejsze, zrezygnować z roszczeń do wyłącznej własności i okupacji wybrzeża.

mobilizacja wstrzymała wyposażenie „Discovery”; w maju jej oficerowie i załoga zostali przydzieleni do walczących okrętów. Roberts udał się do Indii Zachodnich, a Vancouver przyłączyło się do Courageux, dowodzonego przez Gardnera. Gdy na początku listopada Otrzymano wiadomość o podpisaniu konwencji, natychmiast wznowiono przygotowania do wyprawy na Pacyfik. 17 grudnia „Vancouver” został odwołany do Londynu, a 15 grudnia, bez wątpienia z rekomendacji Gardnera, został wyznaczony na dowódcę „Discovery”.

jego instrukcje z 8 marca 1791 r., oprócz badania wybrzeża, dotyczyły dwóch spraw. Po pierwsze, miał otrzymać od hiszpańskich oficerów w Nootka „takie ziemie lub budynki, jakie mają być przywrócone poddanym brytyjskim”, po drugie, miał zimować na Wyspach Sandwich i tam prowadzić o nich przegląd. Głównym celem podróży było zbadanie wybrzeża pomiędzy 30° a 60 ° N i uzyskanie „dokładnych informacji w odniesieniu do charakteru i zasięgu jakiejkolwiek komunikacji wodnej”, która mogłaby” w znacznym stopniu „służyć jako Przejście Północno-Zachodnie” dla celów handlowych.”Discovery, wraz z małym uzbrojonym tenderem Chatham (131 ton), wypłynął z Falmouth, ich ostatniego portu zawinięcia w Anglii, 1 kwietnia 1791 roku. Podróż na północno-zachodnie wybrzeże miała trwać ponad rok i odbyła się przez Teneryfę (Wyspy Kanaryjskie), Przylądek Dobrej Nadziei, nową Holandię, Nową Zelandię, Tahiti i wyspy Sandwich. Vancouver spodziewał się spotkać statek zaopatrzeniowy, Dedala, na Wyspach Sandwich, ale nie pojawił się. Popłynął do swojego głównego celu, wybrzeża Ameryki Północnej, który został zauważony 17 kwietnia 1792 roku. Lądowisko znajdowało się na szerokości geograficznej 39°27 ’ N, około 110 mil na północ od San Francisco.

płynąc na północ, rozpoczął badania, że ma kontynuować przez wszystkie zawiłości linii brzegowej do punktu poza 60°. Cieśnina Juana de Fuca, na którą miał zwrócić szczególną uwagę, dotarła 29 kwietnia. Vancouver było bardzo krytykowane za to, że nie udało mu się wejść do rzeki Kolumbia, której ujście mijał, gdy płynął na północ; jest jednak oczywiste, że podejrzewał jej istnienie, ale zdecydował się opuścić ją na późniejsze badania. W rzeczywistości nie zwracał uwagi na rzeki, ponieważ góry widoczne w oddali sprawiały, że było mało prawdopodobne, aby były żeglowne na znaczną odległość w głąb lądu. Co więcej, w celu zaoszczędzenia czasu został skierowany ” aby nie podążać za żadnym wlotem lub rzeką dalej niż wydaje się być żeglowna przez statki o takim burcie, który mógłby bezpiecznie żeglować po Oceanie Spokojnym.”

jego plan badania był prosty: prześledził każdą stopę wybrzeża kontynentalnego, aby żaden przejazd nie mógł mu uciec. Pozbawione cech brzegi dzisiejszego Oregonu i Waszyngtonu zostały łatwo zbadane, ale brzeg na północ od Cieśniny Juana de Fuca był inną sprawą. Vancouver po raz pierwszy zdał sobie sprawę z trudności swojego zadania, gdy eksplorował labirynt wlotów rozgałęziających się od Puget Sound(Wash .). Admiralicja wysłała Chatham z odkryciem w oczekiwaniu, że mniejszy statek będzie mógł zbadać wąskie wody, w które byłoby nierozważne, aby odkryć zaryzykować; ale Vancouver szybko dowiedział się, że Warunki pływów i wiatru, a często sama głębokość wody, która umieszczała dno poza zasięgiem kotwicy, stwarzały zagrożenia nawet dla Chatham, i był zmuszony po miesięcznym doświadczeniu do wycofania się na szczypce, nożyce i starty statków, jakkolwiek pracochłonna i niebezpieczna może być obsługa na otwartych łodziach. Po odkryciu i znalezieniu odpowiedniego kotwicowiska, łodzie wyruszyły na eksplorację sąsiedniej linii brzegowej. Każdy wlot był przypisany do jego głowy, aby nie stanowił części długo poszukiwanego Przejścia Północno-Zachodniego. Łodzie były zwykle zaopatrywane na tydzień lub dziesięć dni, ale zarówno oficerowie, jak i mężczyźni dołożyli wszelkich starań, aby przedłużyć ten okres, jeśli w ten sposób mogliby przyspieszyć przegląd. Dołożono wszelkich starań, aby traktować tubylców uczciwie i nawiązywać z nimi przyjazne stosunki. Łodzie, będąc jednak nie większe od wielu indyjskich kajaków, były pokusami ze względu na ich broń i zapasy, a pod koniec badań należało odeprzeć szereg ataków.

dopóki jego zdrowie na to pozwalało, Vancouver często brał udział w wyprawach łodzią. 22 czerwca 1792 roku, wracając na statki po zbadaniu Howe Sound, Jervis Inlet i obecnego portu Vancouver, znalazł hiszpańskie statki badawcze Sútil i Mexicana, pod dowództwem Dionisio Alcalâ-Galiano*, na kotwicy przy Point Grey. Od Alcalâ-Galiano dowiedział się, że hiszpańscy odkrywcy wyprzedzili go w Cieśninie Juana de Fuca i Cieśninie Gruzji, choć nie w Cieśninie Puget Sound. Stosunki były serdeczne i zdecydowano się na pewną współpracę, ale ograniczały ją twierdzenia Vancouver, że jego instrukcje uniemożliwiały mu zaakceptowanie jakichkolwiek, poza własnym badaniem wybrzeża kontynentalnego.

do sierpnia Vancouver przeprawił się na całą długość obecnej wyspy Vancouver, ustanawiając jej wyspiarski charakter, gdy jego statki pojawiły się w Queen Charlotte Sound 9 sierpnia. Popchnął na Kanał Burke, na 52 ° N, A następnie popłynął na południe do Nootka Sound, gdzie poznał swój statek zaopatrzeniowy i czekał na niego Hiszpański dowódca, Juan Francisco de la Bodega y Quadra.

między Vancouver a Bodegą zawiązała się serdeczna przyjaźń, ale nie byli w stanie uzgodnić szczegółów przeniesienia własności przewidzianych w konwencji Nootki. Vancouver miało otrzymać rozległy obszar, być może cały sound; dochodzenie przekonało Bodegę, że John Meares*, współwłaściciel kilku statków przejętych w 1789 roku, zajmował jedynie niewielką działkę na Friendly Cove. Obaj zobowiązali się skierować sprawę do swoich rządów i czekać na instrukcje. Okręt zaopatrzeniowy przyniósł Vancouver dodatkowe instrukcje datowane na 20 sierpnia. 1791 r., ale w ciągu ostatnich trzech lat swojej podróży nie otrzymał od Admiralicji żadnych dalszych komunikatów.

z Nootki Vancouver popłynął na południe do San Francisco i Monterey, w Alta (dzisiejsza) Kalifornia, a następnie na wyspy Sandwich, gdzie zimował. W maju 1793 roku wrócił na wybrzeże i do września wytyczył kontynentalny Brzeg tak daleko na północ, jak 56°. Vancouver zbadał Dean Channel w czerwcu; kilka tygodni później spotkał Alexandra Mackenzie*, który zakończył tam lądową podróż na Pacyfik pod koniec lipca.

pod koniec sezonu 1793 Vancouver ponownie odwiedził Alta California w drodze do zimowych kwater na Wyspach Sandwich. Po wezwaniu do Monterey udał się do San Diego, a następnie, wypełniając swoje instrukcje, popłynął na południe wzdłuż wybrzeża Meksyku, aby przedłużyć swój przegląd do wyznaczonej granicy 30°. W ciągu dwóch sezonów prześledził Wybrzeże od 30 ° N do 56 ° N i udowodnił, że Cieśnina Juana de Fuca nie jest wejściem do wielkiego morza śródlądowego, jak twierdził Fuca*, i że rozległe drogi wodne Bartholomew de Fonte * rzekomo weszły na szerokość 53° nie istnieją.

podczas swojej trzeciej i ostatniej wizyty na Wyspach Sandwich Vancouver uzupełnił ankietę, a także aktywnie interweniował w ich sprawy wewnętrzne. W celu zakończenia walk społecznych zachęcał ich do zjednoczenia politycznego pod rządami króla Kamehamehy. Namówił również Kamehameha do oddania Wyspy Hawajów Wielkiej Brytanii w oczekiwaniu, że małe siły wojskowe będą tam stacjonować, aby zapewnić ochronę Wysp, teraz, gdy odwiedzały je statki wielu narodów. Cesja została podpisana 25 lutego. 1794, ale w Londynie nie podjęto żadnych działań potwierdzających.

na sezon 1794 Vancouver postanowiło popłynąć bezpośrednio do Cook Inlet (Alas.), północna granica jego badania, a do pracy na południe do punktu osiągniętego w poprzednim roku. Ostatnie kotwicowisko odkrycia i Chatham znajdowało się w zatoce na południowo-wschodnim wybrzeżu wyspy Baranof, której Vancouver nadało odpowiednią nazwę Port Conclusion. Łodzie powróciły z ostatniej wyprawy odkrywczej 19 sierpnia, a zakończenie badania uczczono ” tak dodatkowym dodatkiem grogu, że wystarczyło w pełni odpowiedzieć na każdy cel uroczystości z tej okazji.”Później Vancouver miał napisać w swojej podróży odkrywczej do północnego Oceanu Spokojnego:” ufam precyzji, z jaką badanie . . . została wprowadzona w życie, usunie wszelkie wątpliwości i odłoży na bok wszelkie opinie o przejściu północno-zachodnim lub jakiejkolwiek komunikacji wodnej żeglownej dla żeglugi, istniejącej między Północnym Pacyfikiem a wnętrzem kontynentu amerykańskiego, w granicach naszych badań.”

badanie zostało przeprowadzone z niezwykłą dokładnością. Szerokość geograficzna Vancouver niewiele różni się od współczesnych wartości; trudniejsze obliczenia długości geograficznej pokazują błąd, który waha się od około jednej trzeciej do jednego stopnia. Było to osiągnięcie godne porównania z badaniami Cooka, a częste odniesienia do Cooka w opublikowanym Voyage pokazują, że był on zawsze ideałem Vancouver. John Cawte Beagle, autorytet Cooka, zauważa, że ze wszystkich ludzi, którzy pod nim trenowali, „był jedynym, którego praca jako geodety morskiego polegała na umieszczeniu go w klasie swojego dowódcy.”

długa podróż powrotna odbyła się przez Przylądek Horn, z połączeniami do Monterey, Valparaiso (Chile) i Świętej Heleny. Gdy Wielka Brytania była w stanie wojny, Discovery wyruszył z Świętej Heleny w konwoju i dotarł do ujścia rzeki Shannon w Irlandii, 13 września. 1795. Vancouver opuścił ją natychmiast i udał się do Londynu, ale wrócił do niej, gdy przybył na Tamizę 20 października. Tym samym zakończyła się najdłuższa wyprawa geodezyjna w historii-ponad cztery i pół roku. Odległość przepłynęła około 65 000 mil, do czego szacuje się, że wyprawy łodzią powiększyły się o 10 000 mil. Na uwagę zasługiwała troska o zdrowie załogi; na chorobę zmarł tylko jeden człowiek. Kolejne zmarły w wyniku otrucia, a cztery utonęły.

osiągnięcia Vancouver nie cieszyły się wówczas dużym uznaniem, głównie z powodu zarzutów, że był zbyt surowy jako dowódca. Już w styczniu 1793 roku Thomas Manby, kolega mistrza z Chatham, napisał prywatnie, że Vancouver „stał się wyniosły dumny, podły i bezczelny, co utrzymywało siebie i oficerów w ciągłym stanie kłótni podczas całej podróży.”Jego trudności z Archibaldem Menziesem*, botanikiem i chirurgiem, miały poważne konsekwencje, ponieważ Menzies był protegowanym Sir Josepha Banksa*, wpływowego prezesa Royal Society of London. Poważniejszy był przypadek Thomasa Pitta, dziedzica Lorda Camelforda, jednego z midszypmenów szkolących się w Discovery. Był trudnym i niezrównoważonym młodym człowiekiem, którego zachowanie tak rozwścieczyło Vancouver, że zwolnił go na Hawajach w 1794 roku. Pitt był blisko spokrewniony z premierem i pierwszym lordem Admiralicji Johnem Pittem oraz bratem Lady Grenville, żony Ministra Spraw Zagranicznych, a ich połączone niezadowolenie mocno obciążało Vancouver. Oczywiste jest, że choroba (prawdopodobnie jakaś nadczynność tarczycy) powodowała, że Vancouver był drażliwy i podatny na wybuchy temperamentu, ale nie był brutalnym dowódcą. Prowadził napięty statek, co było niezbędne w statku dalekim od jakiejkolwiek władzy wspierającej, a jeśli jego oficerowie go nie lubili, szanowali go i podziwiali jego możliwości.

w listopadzie 1795 przeszedł na emeryturę za połowę pensji. Osiedlił się w Petersham, w pobliżu Richmond Park, i wkrótce był zajęty przeglądaniem swojego dziennika do publikacji. Zmarł w wieku 40 lat, gdy narracja, licząca pół miliona słów, znajdowała się w odległości stu stron od zakończenia. Jego brat John ukończył rewizję i podróż została opublikowana w 1798 roku w przystojnym wydaniu składającym się z trzech tomów quarto i atlasu folio.

prawie wszystkie z kilkuset nazw miejsc nadanych przez Vancouver na cechy fizyczne zostały zachowane. Najbardziej godna uwagi jest Wyspa Vancouver, pierwotnie nazwana Quadra i Wyspa Vancouver na cześć jego przyjaciela, hiszpańskiego dowódcy. Praca i pamięć Vancouver zyskały w ostatnich latach większą uwagę, a jego grób na cmentarzu św. Piotra w Petersham jest sceną corocznej uroczystości pamiątkowej sponsorowanej przez prowincję Kolumbii Brytyjskiej.

W. Kaye Lamb

, Journal of voyage in H. M. S. „Chatham” to the Pacific Ocean, 1 Jan. 1791-26 lutego 1794. (3) Thomas Manby, Beinecke Rare Book and Manuscript Library, Yale University (New Haven, Conn.), „Western Americana coll., Thomas Manby, Journal of the voyage of H. M. S. Discovery and Chatham, under the command of Captain George Vancouver, to the northwest coast of America, February 10, 1791, to June 30, 1793; University of B. C. Library (Vancouver), Special Coll. Dywizji, Thomas Manby do kapitana Barlowa, 9 stycznia. 1793 (kserokopia). State Library of New South Wales, Mitchell Library (Sydney, Australia), Banks papers, Brabourne coll., V. 9, obejmuje korespondencję, szkice itp., związane z podróżą do Vancouver. Inne dokumenty bankowe znajdują się w California State Library, Sutro Library (San Francisco), Sir Joseph Banks coll.