CCM obsługuje baseny podwozia z wieloma typami uczestników – przewoźnikami oceanicznymi, firmami leasingowymi, przewoźnikami silnikowymi i innymi podmiotami pozyskującymi podwozia z basenów CCM. Każdy z tych podmiotów wykorzystuje podwozie pool samodzielnie lub dostarcza podwozie pool swoim klientom w ramach własnych umów handlowych.
obecnie baseny CCM używają tradycyjnego modelu domyślnego wykorzystania poza terminalem do poprzedniego dostawcy podwozia na terminalu. W przypadku każdego zastosowania podwozia CCM nie wie, kto wystawi fakturę za koszty podwozia, tj. Motor carrier lub ocean carrier. Ponieważ uzgodnienia handlowe nie są znane przed użyciem podwozia, dostawca podwozia domyślnie ustawia się na dostawcę terminala.

modele przypisania użytkowania

model tradycyjny
ten model jest używany, gdy dostawca linii lub podwozia dołącza do puli CCM i ma przypisany dzień użytkowania dla każdego dnia, w którym korzysta z podwozia.
New Paradigm – default Usage Assignment
ten model jest używany, gdy linia wskazuje, że nie dostarczają już podwozia, ale mają umowy handlowe. W celu zapewnienia dokładnych rozliczeń dla przewoźników silnikowych wszystkie wykorzystanie puli jest przypisane do dostawcy podwozia, a dostawca podwozia destyluje dane handlowe i wystawia rachunki odpowiedniej stronie.
New Paradigm – Customer Choice by exception usage assignment
ten model jest używany, gdy linia wskazuje, że nie zapewnia już podwozia, A użytkowanie jest przełączane w zależności od klienta (motor carrier, BCO, NVO, Shipper) wybierającego alternatywnego dostawcę podwozia. Jest to dostępne tylko wtedy, gdy linia wskazała, że zezwala na wyjątki od ich normalnie dedykowanego przypisania użycia.