niezależnie od tego, czy kupujesz nowy, czy lekko używany, i prawie niezależnie od wybranego pojazdu, prawdopodobnie jesteś objęty gwarancją mającą na celu ochronę przed niepożądanymi rachunkami za naprawy przez pewien okres czasu lub pewien przebieg.

pomysł? Jeśli w tym okresie masz problem z pojazdem objętym gwarancją, to te problemy teoretycznie można naprawić za kwotę 999 zł. Chodzi o to, że gwarancje są dość łatwe do unieważnienia, w części lub w całości, jeśli ty (lub były właściciel pojazdu) nie czytasz i nie działasz na tym, co jest napisane drobnym drukiem.

poniżej przedstawiamy kilka twardych faktów dotyczących gwarancji, które dotyczą nowych i używanych pojazdów, a nawet pojazdów, do których kupujący stosuje rozszerzoną gwarancję za dodatkową opłatą.

fakt 1: wszystkie gwarancje są różne.

Większość gwarancji obejmuje strony drobnym drukiem opisujące, co jest objęte, a co nie, długość ochrony i jakie kroki właściciel musi podjąć, aby utrzymać gwarancję w dobrej kondycji. Aby uniknąć niespodzianek związanych z opróżnianiem portfela, Zapisz zawartość tego drobnego wydruku do pamięci. Znajdziesz go w instrukcji obsługi lub na stronie producenta.

fakt 2: Gwarancje nie pokrywają zaniedbań.

ponieważ pojazdy są maszynami, wymagają regularnej pielęgnacji i konserwacji, aby działały prawidłowo. Dlatego też gwarancja na nowy pojazd — lub pozostała część tej gwarancji obowiązująca w przypadku pojazdu używanego-zawiera wymagania, których należy przestrzegać. Zazwyczaj obejmują one regularną konserwację, wymianę płynów oraz kontrole i regulacje różnych elementów, w tym skrzyni biegów, hamulców i zawieszenia.

ogólnie rzecz biorąc, gwarancje nie obejmują problemów spowodowanych brakiem właściwej kontroli, konserwacji lub serwisowania danego pojazdu przez właściciela pojazdu. Jeśli użytkownik (lub były właściciel używanego pojazdu) pominął lub przedłużył okresy między przeglądami, regularnymi przeglądami, wymianą oleju lub po prostu powiedział ” nie ” do zaplanowanego przeglądu hamulców i płukania płynu chłodzącego, w przypadku problemów z którymkolwiek z wymienionych komponentów należy się spodziewać odmowy zgłoszenia roszczenia gwarancyjnego.

problemy gwarancyjne z silnikiem? Hamulce? Transmisja? Musisz udowodnić, że wszystkie prace konserwacyjne są aktualne, w przeciwnym razie prawdopodobnie staniesz na wysokości rachunku. Dlatego tak ważne jest, aby uzyskać pełną dokumentację serwisową przy zakupie używanego samochodu. Jeśli ty — lub poprzedni właściciel Twojego nowszego używanego pojazdu — uważasz, że regularna konserwacja jest opcjonalna, prawdopodobnie gwarancja pojazdu jest zagrożona.

fakt 3: Gwarancje nie pokrywają uszkodzeń związanych z modyfikacją.

słyszeliśmy tę historię raz po raz: ktoś kupuje pojazd, „chipuje” go, aby uzyskać więcej mocy, powoduje znaczne uszkodzenia układu napędowego, usuwa oprogramowanie naruszające prawo, aby przywrócić rzeczy do stanu magazynowego, i kieruje się do dealera w celu wymiany sprzętu układu napędowego, wszystko na gwarancji. Potem przykra niespodzianka, gdy dealer ustali, że silnik był uruchomiony poza fabrycznym oprogramowaniem: gwarancja? Pustka. Drogie? Bardzo.

„mamy kilka świetnych sposobów na wykrycie zmodyfikowanego oprogramowania silnika, niezależnie od tego, czy jest ono zainstalowane obecnie, Czy kiedykolwiek było”, mówi Lori Boerio, kierownik serwisu dealerskiego. „Klienci mają tendencję do denerwowania się, gdy odmawiamy ochrony gwarancyjnej, ale nasza gwarancja na zespół napędowy zostaje unieważniona w momencie zastosowania oprogramowania spoza fabryki-i to nawet jeśli nic nie zostanie uszkodzone, a nawet jeśli programator lub moduł zostanie usunięty.”

dotyczy to również innych modyfikacji: Elektronika spoza fabryki, części zawieszenia, Oświetlenie, części nadwozia, a nawet układy dolotowe lub wydechowe mogą zagrozić gwarancji.

fakt 4: Gwarancje nie obejmują uszkodzeń spowodowanych przez części niezabezpieczone fabrycznie.

aby utrzymać gwarancję, prawdopodobnie będziesz musiał używać fabrycznie lub fabrycznie zatwierdzonych części zamiennych i płynów podczas konserwacji pojazdu. Szczegółowe wymagania dotyczące jazdy są opisane w instrukcji obsługi. Użyjemy dwóch krótkich, prawdziwych historii, aby zilustrować, jak to działa:

w pierwszym właściciel crossovera wyposażonego w CVT postanawia zaoszczędzić kilka dolców, wymieniając płyn przekładniowy w garażu — ale napełnia skrzynię konwencjonalnym płynem automatycznym (ATF) zamiast fabrycznie określonego płynu CVT. Miesiąc później transmisja zawiedzie. W tym przypadku, ponieważ ATF ma kolor czerwony, a CVT zielony, dealer jest w stanie prześledzić brak użycia niewłaściwego płynu. Roszczenie gwarancyjne zostaje odrzucone, a prawie $3,000 rachunek za naprawę jest ponoszony. Gdyby pojazd został sprzedany przed śmiercią skrzyni biegów, nowy właściciel poniesie koszty zamiast tego.

w drugiej części właściciel rocznego samochodu wymienił olej w sklepie ze smarami, który reklamuje autoryzowane wymiany oleju. Warsztat smarowania kończy wymianę oleju za pomocą fabrycznego filtra oleju silnikowego, który kilka tygodni później ulega awarii. Silnik traci ciśnienie oleju i ulega szybkiemu zniszczeniu. Po oględzinach serwisant zauważy wadliwy filtr niezabezpieczony fabrycznie, a roszczenie gwarancyjne zostaje odrzucone.

fakt 5: dodatkowe gwarancje też mają swoje warunki.

niektórzy kupujący decydują się na dodatkowe pokrycie gwarancyjne swojego pojazdu, czy to poprzez programy producenta samochodów, czy dostarczane na rynku wtórnym. Programy te mają unikalne warunki, których właściciele muszą przestrzegać, aby utrzymać tę gwarancję w dobrej kondycji. Niezastosowanie się do tych warunków prawdopodobnie unieważni pozostałą gwarancję, marnując w ten sposób pieniądze.

jedna z popularnych gwarancji na rynek wtórny wymaga przeprowadzania i dokumentowania wymiany oleju w regularnych odstępach czasu. W jednym przypadku właściciel próbował naprawić łożysko wału napędowego na gwarancji, chociaż kilka miesięcy wcześniej przejechał 6000 kilometrów po określonym przedziale wymiany oleju. Nie tylko spowodowało to natychmiastowe unieważnienie pakietu gwarancyjnego w wysokości 900 USD, ale właściciel musiał również zapłacić prawie 400 USD za wymianę łożyska wału napędowego.

fakt 6: nie musisz kupować dodatkowych rzeczy, aby Twoja gwarancja była ważna.

wielu czytelników zgłosiło up-selling modułów rdzy, pakietów ochrony lakieru, podkładu i pakietów ochrony wnętrza i akcesoriów pod pretekstem, że gwarancja na nowy pojazd nie ma zastosowania (w części lub w całości), chyba że zakupiono wspomniany dodatkowy koszt usługi lub akcesoriów. Gwarancja na nowy pojazd, zgodnie z instrukcją obsługi lub online, nie wymaga od kupującego zakupu dodatkowej części lub usługi. Jeśli Twój dealer twierdzi inaczej, zabierz swoją firmę gdzie indziej.