rozwój i produkcja motocykli, a także zwycięstwa w zawodach w latach 50. i 60. sprawiły, że marka ČZ znalazła się w gronie najbardziej utytułowanych twórców konkurencji na świecie. motocykle uliczne. Po ii wojnie światowej ČZ był drugim co do wielkości producentem motocykli w Europie. To właśnie w tym okresie firma przeżywała swoje największe sukcesy wyścigowe. Rozpoczął rywalizację w motocyklowych wyścigach szosowych o pojemności 250 cm3 i 350 cm3. Rowery te, choć dopracowane technicznie, rzadko były bardzo konkurencyjne z rowerami z potężnych włoskich fabryk, takich jak MV Agusta, Gilera i Mondial.
skuter ČZ 501 Čezeta (1957) stał się kultowy w całej Europie Wschodniej, Rosji, Wietnamie i na Kubie. Čezeta stała się tym samym Vespą tych republik.
w 1969 roku ČZ wyprodukował zaawansowany technicznie model GP „Type-860” z silnikiem V4 o pojemności 350 cm3, opracowany przez inżyniera Frantiska Pudila. Ten zaawansowany rower, z podwójnym wałkiem rozrządu, 16 zaworami, 8-biegową skrzynią biegów, widłami Ceriani i gaźnikami Dell ’ Orto SSI, wytwarzał 63 konie mechaniczne (47 kW) przy 16 000 obr./min z maksymalną prędkością 240 km / h.V-4 osiągnął kilka dobrych wyników: najlepszy był w 1971 roku, podczas Grand Prix Czechosłowacji, kiedy Bohumil Stasa zajął drugie miejsce za Jarno Saarinenem na swojej Yamahie o pojemności 350 cm3. W 1972 roku motocykl prawie wygrał Grand Prix Austrii. Z zaledwie kilkoma okrążeniami do przejechania w wyścigu ČZ prowadził MV Agusta Giacomo Agostiniego, który musiał przejść na emeryturę z problemami mechanicznymi. W 1972 roku ČZ zrezygnował z wyścigów Grand Prix, aby skoncentrować swoje wysiłki na motocrossie, tańszej formie rywalizacji.
ČZ okazał się dużo bardziej udany w motocrossie i stał się znany ze swoich potężnych dwusuwowych motocykli terenowych. Jako pierwsza firma zastosowała Komory rozprężne w rurach wydechowych. W latach 60. stali się dominującą siłą w zawodach off-road, wygrywając siedem Grand Prix Motocrossowych Mistrzostw Świata i dominując w Międzynarodowym sześciodniowym Trialu.
w latach 70., wraz z pojawieniem się tanich i zaawansowanych technicznie japońskich motocykli, ČZ stracił coraz większy udział w rynku motocykli. Jak na ironię, wiele innowacji z powodzeniem zapoczątkowanych przez ČZ zostało skopiowanych przez japońskie fabryki. W 1993 roku oddział motocyklowy ČZ został kupiony przez włoskiego producenta motocykli Cagiva, który zamierzał wykorzystać Czeskie fabryki do budowy własnej marki motocykli, a także nowych modeli ČZ i Jawa. Przedsięwzięcie zakończyło się niepowodzeniem w 1997 roku z powodu trudności finansowych Cagiva i marka motocykli ČZ została wycofana z produkcji.
od 2018 roku firma Čezeta Motors produkuje skutery elektryczne Čezeta 506.
