1.4 L vs 2.0 L turbo motoren
kijkend naar de cijfers van de 1.4 T motor vs de 2.0 T Motor, kun je zien waarom mensen die echt snel willen gaan met een Cruze dit zouden willen doen. De 1.4 T motor, uit de fabriek produceert 139PK (de nieuwe 1.4 T ” LE2 ” motor produceert 154PK), en de 2.0 T motor produceert overal 220pk tot 272pk, afhankelijk van welke motor en variant wordt gebruikt. Zet een aftermarket kalibratie op deze motoren en ze naderen respectievelijk 200-220pk en 300-330PK.

(bron: media.gm.com)
dus, laten we de motor verwisselen!- geweldig! Dus we weten dat we een 2.0 L turbo motor in onze Cruze willen, laten we gewoon ruilen in! Helaas is het niet eens zo simpel. De 1.4 T en de 2.0 T zijn van verschillende fysieke afmetingen, en zijn van verschillende architectuur, met name dat de eerdere 2.0T (de LNF/LHU motor) heeft de turbocompressor aan de andere kant van de motor zoals de 1.4 T dat doet. De nieuwere 2.0 T (LTG motor) heeft de turbocompressor aan de juiste kant, maar heeft nog steeds de uitdaging om fysiek groter dan de 1.4 T. recht uit de vleermuis, aangepaste motor mounts zou moeten worden ontwikkeld, koelvloeistof en olie slangen zou moeten worden aangepast, nieuwe uitlaat zou moeten worden vervaardigd, voor naar achter, kabelboom zou moeten worden aangepast.
nu zouden we veronderstellen dat het ruilen in een 2.0T (lhu motor) van een Buick Verano, zijnde dat de Verano is van hetzelfde chassis als De Cruze, zou het gebruik van de fabriek harnassen en onderdelen die de wissel veel gemakkelijker zou maken, maar elk element hierboven vermeld moet nog steeds van belang zijn.maar dat is gewoon de motor. Dan is er de transmissie. Met name in voorwielaandrijvingen zoals de Cruze heeft GM maar liefst acht verschillende transmissies die verschillende koppelniveaus ondersteunen. De Cruze met de 1.4 T is uitgerust met de 6t40 transmissie, en de Verano, bijvoorbeeld, is uitgerust met de 6t50 transmissie. Men kan wegkomen zonder de transmissie te verwisselen, maar voor de volledigheid, gaan we ervan uit dat dit ook moet worden verwisseld.
dan is er ECU swap, het potentieel voor de benodigde aangepaste aandrijfassen, verbeterde radiatorgrootte, enz.
kosten van motor swap
in ieder geval, laten we er voor de eenvoud van uitgaan dat de gehele motor, transmissie, harnas en ECU gewoon kunnen worden verwisseld van de Verano. We konden geen specifieke berging prijzen op dit te vinden, maar we zouden verwachten dat het in de $2000-$4000 bereik voor alle benodigde componenten. Dan is er de arbeid van het doen van de ruil. Misschien zou een liefhebber dit zelf ondernemen, in welk geval de tastbare arbeidskosten nul zouden zijn. Diverse onderdelen, uitlaat fabricage, enz., we schatten zou nog eens $2000 of zo toe te voegen aan de projectkosten.
maar dan is er nog de restwaarde van het voertuig zelf. Als iemand zo ‘ n ruil zou uitvoeren op een Cruze, zou de waarde ervan dalen. Dit voertuig, zelfs ervan uitgaande dat het perfect liep, zou een speciale koper nodig wanneer de tijd kwam om het te verkopen. De oudste Cruzes beschikbaar in de Verenigde Staten verkopen voor tussen de $ 8500 en $ 15000. We verwachten dat een swap als deze een waardeverlies van 30% veroorzaakt, dus laten we zeggen $2500 om een rond getal te kiezen.
Totale kosten van engine swap: ongeveer $ 7500 of meer
Ja, we zeiden het: koop een Malibu in plaats van een Cruze
zoals hierboven vermeld, Dit is een gedurfd idee. De meeste huidige of potentiële Cruze eigenaren, recht uit de vleermuis zou spot op dit idee. Een “family hauler” kopen in plaats van de meer sportieve Cruze?? Malibus zijn immers gebouwd voor de autoverhuurbedrijven, toch? Een Malibu mist stijl. Het is groot. Het is zwaar. Het is langzaam. Er is geen aftermarket voor. En het is duurder.vanaf het modeljaar 2016 introduceerde Chevrolet echter zowel een geheel nieuwe Cruze als een geheel nieuwe Malibu. De esthetische verschillen tussen de twee zijn veel minder dan met de vorige generatie.



Malibu vs Cruze
inderdaad gebruikt Chevrolet nu vrij algemene ontwerptaal tussen de Cruze, Malibu en de grotere Impala. Als we moeten aannemen dat het uiterlijk van de geheel nieuwe Malibu aanvaardbaar is voor een potentiële Cruze-eigenaar, laten we overgaan tot een meer gedetailleerde analyse van de gelijkenissen en verschillen tussen de twee modellen.
Performance: je kunt een 2.0 T krijgen met een Malibu. En ook een 8 speed automaat.de nieuwe Cruze, voor 2016, biedt slechts één motor: de 1.4 L Turbo LE2 motor, die 154PK en 177 lb-ft koppel produceert. De nieuwe Malibu biedt twee motoren (exc. het hybride model), een 1.5 L Turbo LFV Motor (163pk / 184lb-ft koppel), en een 2.0 L Turbo LTG Motor (250pk / 260lb-ft koppel). Voor de doeleinden van dit schrijven, echter, we gaan alleen kijken naar de 2.0 L Turbo motor.hoewel het feit dat de Malibu geen handgeschakelde transmissie aanbiedt (terwijl de Cruze dat wel doet) voor sommige mensen een dealbreker zou zijn, is de waarheid dat de meeste Cruzes gebouwd en verkocht worden met een automatische transmissie. Een 6 versnellingen automatische transmissie. De Malibu, in tegenstelling, met de 2.0 L Turbo motor, is uitgerust met een soepel schakelende 8 speed automatische transmissie (ook gebruikt in de Buick LaCrosse, en de Cadillac XT5). En voor het modeljaar 2017, De Malibu 2.0L Turbo is een stap naar GM ‘ s gloednieuwe 9 speed automatische transmissie.niet alleen biedt de Malibu 2.0 T 96 pk en 83lb-ft koppel meer dan de Cruze, met de 8 speed automatische transmissie, is er een grotere overbrengingsverhouding spread die ook bijdraagt aan zowel snellere acceleratie in vergelijking met een 6 speed Automatische, maar ook verbeterde snelweg brandstofverbruik vs een 6 speed automatische.
Hoe komt de rest van de auto overeen?ter vergelijking zullen we een 2016 Cruze LT Automatic/RS pakket/Sun en Sound pakket vergelijken met een 2016 Malibu 2LT. Voor de Cruze is het LT Automatic/RS pakket/Sun en Sound pakket veruit het meest populaire model bij de dealers, en de Malibu 2LT is het laagste trim niveau dat is uitgerust met de 2.0 T. ook, dit geeft ons een apples-to-apples vergelijking.begrijp ons niet verkeerd. De Malibu is een grotere auto dan de Cruze. Het is ruimer in elk opzicht, maar het weegt ook meer. Maar niet zoveel meer. De Cruze, in zijn lichtste vorm weegt ongeveer 2600lbs. De Malibu weegt ongeveer 3100 Pond.voor degenen die van zonnedaken houden, is het zonnedak van de Malibu vrij superieur. Het is ongeveer twee keer zo groot als het schuifdak van de Cruze (hoewel alleen de voorste helft ervan open gaat). De Malibu wordt geleverd met leer op dit niveau, terwijl de Cruze dat niet doet.de Malibu wordt geleverd met 18 “wielen, De Cruze met 16” wielen. Beide hebben schijfremmen op alle hoeken. Een gebied waarvan we vinden dat de Cruze superieur is, is echter in de handling-feel afdeling. De Cruze heeft een stijvere rit, en ervaart minder “body roll” in de hoeken dan zijn grotere broeders, de Malibu.zuinig, De Cruze heeft een rating tot 42MPG, en de Malibu tot ongeveer 35MPG met de 2.0 T.
kostenvergelijking
uiteindelijk komt het neer op kosten. De Malibu is duurder, zeker,maar aanzienlijk minder dan wat het zou kosten om een motor te ruilen. Volgens de Chevrolet.com, de 2016 Cruze LT Automatic, met het RS-pakket, en de zon en geluid pakket (waarvoor andere pakketten zoals het Convenience package) heeft een MSRP van $ 25335.de 2016 Malibu 2LT “base model”, die is vergelijkbaar met de Cruze LT Automatic, met het RS-pakket, en de zon en geluid pakket is $ 29495. Dit is een verschil van slechts $ 4160. Meer auto, een deurklink van veel meer kracht, met soortgelijke styling.
echter, we vonden, op het moment van aankoop voor zowel onze Cruze 1.4 T en onze Malibu 2.0 T, waren er aanzienlijk betere prikkels beschikbaar op de Malibu.op dat moment kon men een Malibu Premier leasen, met elke optie onder de zon, veel verder dan de optie load-out van de Malibu 2LT, voor ongeveer $275/mnd en $3600 aanbetaling, voor 24 maanden. Dit komt neer op een totale kosten van $10.200 voor twee jaar.De Cruze, daarentegen, werd aangeboden met dezelfde huurvoorwaarden voor ongeveer $ 265 / mo, en $ 2400 aanbetaling. Dit komt neer op een totale kosten van $8760.
Dit is slechts een verschil van $ 1440 in de loop van twee jaar, en dit is voor een Malibu die nog beter uitgerust is dan de Malibu 2LT die we gebruikten voor vergelijking. Als men de Voorwaarden op de Malibu 2LT zou vergelijken, zou het eigenlijk goedkoper zijn om de Malibu aan te schaffen dan de Cruze!we maken hier een sterk pleidooi voor de Malibu vs De Cruze, voor degenen die van de Cruze styling houden maar meer kracht willen dan de Cruze te bieden heeft. Zowel de Cruze als de Malibu zijn bijzonder spannende voertuigen om te rijden met een aftermarket kalibratie, maar, we moeten eerlijk zijn, de Malibu 2.0 T met een aftermarket kalibratie blaast de deuren van een Cruze met een aftermarket kalibratie. Daarom noemen we de tuned Malibu 2.0 T, “de 300pk Cruze”.degenen die een nieuwe Cruze overwegen, vooral degenen die snel willen gaan, moeten eens goed naar de Malibu kijken. Met de vorige generatie Malibu zouden we het met u eens zijn: maak je een grapje? Maar de nieuwe Malibu is een wereld van verbetering ten opzichte van de vorige generatie, en de verschillen tussen de Cruze en Malibu zijn grotendeels vervaagd. Net als het prijsverschil.
TRIFECTA Calibration Engineering Team